馬力

【摘 要】隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)有很大提高，但在水泥混凝土路面竣工驗(yàn)收中，發(fā)現(xiàn)路面存在裂縫等病害嚴(yán)重影響了路面的性能和壽命。本文通過(guò)分析裂縫原因并提出了解決方案，對(duì)農(nóng)村水泥混凝土路面的使用性能有一定的提高。

【關(guān)鍵詞】混凝土；裂縫；防治

近些年，我國(guó)為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)大力提高了農(nóng)村公路建設(shè)，由于水泥混凝土路面具有施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，操作機(jī)動(dòng)靈活且強(qiáng)度高、剛度大、使用耐久等優(yōu)點(diǎn)，因而在農(nóng)村公路改建工程中被廣泛應(yīng)用。但在水泥混凝土路面竣工驗(yàn)收中常常發(fā)現(xiàn)路面有裂縫的病害，嚴(yán)重影響了路面使用性能和使用壽命，因而如何減少農(nóng)村水泥混凝土路面裂縫成為我們需要解決的一個(gè)問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)我們當(dāng)?shù)剞r(nóng)村水泥混凝土路面的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因主要為：（1）人工切縫不及時(shí)，不足以釋放拉應(yīng)力；（2）配合比砂率選擇不當(dāng)，砂率過(guò)大時(shí)造成混合料粘聚性不足、松散；砂率過(guò)小時(shí)使混合料中總體的水泥砂漿過(guò)少，填不滿石子間的孔隙；（3）外用劑使用不當(dāng)，使混凝土緩凝時(shí)間不夠，水份蒸發(fā)多，路面過(guò)早發(fā)現(xiàn)裂縫；（4）碎石顆粒級(jí)配不當(dāng)，碎石的質(zhì)地、級(jí)配不符合規(guī)定；（5）拉桿、傳力桿設(shè)置沒有得到有力保護(hù)，致使設(shè)置時(shí)間、位置雜亂，起不到應(yīng)有的作用；（6）在炎熱、高溫、大風(fēng)時(shí)期施工時(shí)，所采取防范措施不到位，施工步驟不對(duì)。

針對(duì)水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因，結(jié)合實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)。我認(rèn)為在施工中，施工方應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：

一、切縫時(shí)機(jī)及施工要點(diǎn)

1.把握好切縫時(shí)機(jī)，參照施工技術(shù)規(guī)范，通過(guò)試切來(lái)選擇合適的切縫方式和時(shí)間間隔?？偟囊粭l原則是只要混凝土強(qiáng)度允許，宜早不宜晚。

2.切縫施工時(shí)應(yīng)注意：（1）保證切縫深度和寬度，滿足混凝土縮脹變形要求；（2）控制好橫向切縫間距，避免混凝土熱脹冷縮變形較大而裂縫；（3）路面寬度漸變路段，橫向縮縫切縫必須縫對(duì)縫，不得錯(cuò)位；（4）已插入拉桿、傳力桿的假縱縫必須加深切縫以防止拉桿、傳力桿端部混凝土路面斷裂。

二、保證拉桿、傳力桿不受他物碰撞

1.應(yīng)先固定好拉桿、傳力桿再澆筑混凝土，且在澆筑過(guò)程中，要保持拉桿、全心力桿平直，不得采用行澆筑混凝土再將拉桿、傳力桿插入的錯(cuò)誤做法。

2.混凝土鋪筑至少24h以后才能拆模，不能為了模板周轉(zhuǎn)而提前，拆模時(shí)，要輕拆慢卸小心操作，防止強(qiáng)橇硬拽等 粗野施工行為，避免擾動(dòng)拉桿、傳力桿。

3.拆模后，要注意保護(hù)拉桿、傳力桿，防止被施工車輛及人員碰撞、踩壓。

三、控制適宜水泥混凝土路面機(jī)械化施工的細(xì)度模量

砂應(yīng)采用潔凈、堅(jiān)硬、符合規(guī)定級(jí)配，細(xì)度模數(shù)的2.5以上的粗中砂。

四、聘請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)施工人員培訓(xùn)

1.嚴(yán)格控制混凝土施工配合比，尤其是單位用水量，用水量越大，混凝土干縮值越大。因此，應(yīng)加強(qiáng)原材料含水量的檢測(cè)（尤其是砂），通過(guò)混凝土坍落度試驗(yàn)，隨時(shí)修正實(shí)際用水量。

2.混凝土要充分拌合，保證其均勻性、和易性。

3.嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，既要振搗密實(shí)又要避免過(guò)振，過(guò)振也會(huì)導(dǎo)致混凝土離析，使表面砂漿過(guò)厚，易產(chǎn)生收縮裂縫。

4.采用二次抹光，在混凝土初凝后終凝前，對(duì)混凝土板面進(jìn)行二次抹光，可以起到防范表面裂縫的作用。

五、盡早噴灑足量養(yǎng)生劑覆蓋塑料薄膜

1.避開炎熱高溫天氣施工，混凝土澆筑施工一般宜在氣溫30℃以下進(jìn)行，當(dāng)夏季氣溫高于30℃，必須避開中午高溫時(shí)段，盡量選擇下午或夜間施工。

2.避開大風(fēng)天氣施工，當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)時(shí)，必須停止施工。

3.盡早噴灑足量養(yǎng)生劑阻止蒸發(fā)，在不壓壞抗滑構(gòu)造的前提下，再盡快覆蓋塑料薄膜阻斷蒸發(fā)。

六、及時(shí)清理沉淀物保證其質(zhì)量

1.因緩凝型減水劑摻量過(guò)多造成混凝土長(zhǎng)時(shí)間不凝結(jié)硬化，這種超緩凝的混凝土即使長(zhǎng)時(shí)間以后會(huì)凝固，強(qiáng)度也很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此必須嚴(yán)格控制緩凝劑用量，并每天對(duì)外加劑池進(jìn)行清底，丟棄池中沉淀物。

2.因外中劑顆粒造成的鼓包，應(yīng)剔除后再修補(bǔ)。

3.各種外加劑的稀釋用水和原液中的水量，在混凝土攪拌中，就從加水量中扣除。

通過(guò)在水泥混凝土路施工中，積極采用和實(shí)施以上幾個(gè)措施，切實(shí)的提高了水泥混凝土路面的質(zhì)量，并極大地減少了水泥混凝土路面裂縫病害的發(fā)生，很好的保證了水泥混凝土路面的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃小民.淺談公路養(yǎng)護(hù)政策[C].公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文集，2009：339-345.

[2]沙慶林.公路半剛性基層瀝青路面[M].北京：人民交通出版，1999.

[3]公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn).北京：人民交通出版社，2004.

[4]羅小輝.公路常見病害維修技術(shù)[C].公路路面施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)交流會(huì)論文集，2009：100-106.

[5]陳敏.高速公路養(yǎng)護(hù)管理初探[J].湖南交通科技.2011，3：34-38.

[6]王松根.山東公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用與研究[M].北京：人民交通出版社，2005.10.

[7]JTG H10—2009.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2009.

[8]湯志軍，黃炎.加強(qiáng)工程精細(xì)化管理提高工作效益[J].湖南交通科技，2011，3：62-64.

[9]JTGH20.2007.公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：人民交通出版社，2007.

[10]JTJ073.2-2001.公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2003.