侯曉康　李凱凱

【摘 要】針對(duì)近年來(lái)很多地方的公交車(chē)發(fā)生爆燃、落水等并造成嚴(yán)重人員傷亡的事故，采用UG三維軟件建立公交車(chē)逃生裝置模型，對(duì)發(fā)生安全事故時(shí)公交車(chē)逃生裝置效果進(jìn)行模擬研究，獲得公交車(chē)逃生裝置創(chuàng)新設(shè)計(jì)包括逃生天窗、應(yīng)急逃生窗戶(hù)、救生座椅三部分。

【關(guān)鍵詞】UG三維軟件；逃生裝置；逃生天窗；應(yīng)急逃生窗戶(hù)；救生座椅

0 引言

隨著近年來(lái)公交車(chē)安全事故的頻繁發(fā)生，例如公交車(chē)落水、爆燃等，引起了人們?cè)絹?lái)越多的注意和關(guān)心。如何提高公交車(chē)的安全性，提高乘客在公交車(chē)發(fā)生事故時(shí)的逃生速度，盡可能保障乘客的安全，為此，小組成員一起創(chuàng)新設(shè)計(jì)了公交車(chē)逃生裝置，采用UG三維軟件建立公交車(chē)逃生裝置模型，主要組成部分包括逃生天窗、應(yīng)急逃生窗戶(hù)和救生座椅，方便乘客在公交車(chē)發(fā)生事故時(shí)逃生。

1 逃生天窗的設(shè)計(jì)

目前，公交車(chē)的天窗平常只是起換氣的作用，在公交車(chē)發(fā)生事故時(shí)，車(chē)頂逃生天窗即便能打開(kāi)，但是距離車(chē)的底部也較高，不利于對(duì)于老人、女士、兒童等乘客的快速逃生。為此，小組成員一起設(shè)計(jì)了帶滑軌結(jié)構(gòu)的天窗，天窗可以整體滑動(dòng)以便增加在發(fā)生安全事故時(shí)的逃生空間，為了方便緊急時(shí)刻乘客的快速逃生，我們又在天窗上安裝了可收縮的腳踏梯，在平常時(shí)間，腳踏梯疊放在一起，平扣在天窗下方，在緊急時(shí)刻，又可以快速拉出，方便乘客使用。

2 應(yīng)急逃生窗戶(hù)的設(shè)計(jì)

據(jù)相關(guān)調(diào)查了解，當(dāng)公共汽車(chē)發(fā)生安全事故時(shí)，通常乘客有兩種方法進(jìn)行逃生：一種是利用公共汽車(chē)車(chē)門(mén)逃生；另一種是利用安全錘敲碎車(chē)窗玻璃跳窗逃生。但這兩種逃生方式都存在一定的問(wèn)題，公交車(chē)車(chē)門(mén)一般是氣動(dòng)的，汽車(chē)發(fā)生意外時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)，而汽車(chē)安全錘需要花費(fèi)幾秒的時(shí)間使用很大力氣數(shù)次砸鋼化玻璃才能砸開(kāi)，而最佳逃生時(shí)間也是在意外發(fā)生的幾秒種內(nèi)，錯(cuò)失逃生時(shí)間。因此小組成員一起設(shè)計(jì)了應(yīng)急逃生窗戶(hù)，在事故發(fā)生時(shí)，打開(kāi)機(jī)械鎖，乘客可以快速向外90度推開(kāi)應(yīng)急逃生窗戶(hù)，由氣撐桿支撐，方便乘客快速有效的逃生，在平時(shí)，應(yīng)急逃生窗戶(hù)也可兼顧換氣功能，與普通窗戶(hù)一樣，但是由機(jī)械鎖鎖死。

3 救生座椅的設(shè)計(jì)

目前，公交車(chē)的座椅一般都是可燃的，在公交車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，座椅會(huì)快速燃燒，加大火勢(shì)，非常不利于乘客的快速逃生。因此，小組成員一起設(shè)計(jì)了救生座椅，救生座椅的靠背上可以加一層阻燃材料，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，可以有效地阻止火勢(shì)蔓延，為乘客增加有效的逃生時(shí)間：救生座椅坐的位置可以加一塊可漂浮的坐墊，在公交車(chē)落水時(shí)，可以迅速拿起，從安全通道逃生后，可漂浮的坐墊可以幫助乘客漂浮在水面上，在平時(shí)，也可以增加座椅的舒適性。

4 總結(jié)

經(jīng)調(diào)查了解，公交車(chē)發(fā)生安全事故時(shí)造成人員傷亡較多的原因之一是救援與逃生的速度不夠快，車(chē)內(nèi)可逃生通道少。所以，公交車(chē)逃生裝置的創(chuàng)新設(shè)計(jì)采用UG軟件進(jìn)行建模，包含了逃生天窗、應(yīng)急逃生窗戶(hù)和救生座椅三部分，增加了逃生方式，加快了逃生速度，幫助了乘客在有效的逃生時(shí)間內(nèi)快速有效的逃生，更好的保障了乘客的人身安全。

【參考文獻(xiàn)】

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[責(zé)任編輯：楊玉潔]