希弦

《微觀航母》系列的第一篇是在2013年第11期刊載，“微觀”的是我國海軍航母“遼寧”艦，當時的時間節(jié)點是“遼寧”艦入列海軍一周年，正出海海試開展科研訓練。而從“遼寧”艦入役海軍那天起，“走你Style”風靡大江南北后，民間的航母熱就沒有退燒。與此同時，不論是“遼寧”艦的科研訓練任務，還是軍迷圈傳聞了十幾載的“航母八月上船臺”，都不斷有著好消息傳出。2016年8月，國防部新聞發(fā)言人在國防部例行記者會上回應，“首艘國產(chǎn)航母的建造進展順利，正在按計劃推進。”最近互聯(lián)網(wǎng)上已有圖片顯示，這艘國產(chǎn)航母的建造快要接近完工。

對于航母，我們都清楚，雖然它貴為海上霸主、海上巨艦，但力量的存在是依托于航母上的艦載機。而艦載機的“力量”，一面是“裝備”力，一面是“人”力。所以對艦載機飛行員培訓的“微觀”，也是航母的重要話題之一。正如從“遼寧”艦入役、殲-15上艦，到今日國產(chǎn)航母建造，這期間國內外媒體都在持續(xù)關注著我國航母固定翼艦載機飛行員的培訓情況。

漫談艦載機飛行員的培訓特點

此前的《微觀航母》系列曾介紹過“彈射”、“遼寧”艦的“滑躍起飛”、“斜角甲板”和“攔阻”，這些都在技術層面上凸顯著艦載機在航母上起降的難度，也因此說航母艦載機飛行員較于陸基飛行員有著特殊性，培訓的過程自然更復雜，駕駛技術的訓練難度大幅度增加，心理和身體訓練也要有獨特之處。艦載機飛行員通過系統(tǒng)的訓練和嚴格的考核后，除掌握陸基飛行員所應掌握的戰(zhàn)機駕駛技術外，還應具備過硬的上艦技術。而在艦載機的彈射/滑躍起飛和攔阻著艦過程中，艦載機飛行員還需要有過硬的心理素質和身體素質。

艦載機飛行員的技術訓練，重點是訓練上艦技術能力，包括：飛機迎角控制能力、著艦航線確定能力、動力控制能力、下滑軌跡的控制能力、著艦掛鉤能力、在滑躍起飛中滑跑軌跡的控制能力等。心理訓練的重點是培養(yǎng)艦載機飛行員的心理素質和快速反應能力。在飛行員駕機著艦的過程中，著艦航線下方的航母在海面其實也只是“一葉扁舟”，即便是“老手”也會有艦載機的尾鉤未能掛上攔阻索需要再拉起復飛的“失誤”情況，特別是在夜暗、海上雷雨風浪等復雜氣象條件下。所以艦載機飛行員的培訓不僅是掌握著艦技術，還要在培訓中提高心理素質。在攔阻著艦的過程中，飛行員還需具備快速的反應能力，對禁止著艦信息的反應能力、對著艦指揮官指揮引導的反應能力等。

在著艦過程中，艦載機是被強力攔阻減速停下的，這就使得飛行員承受了比陸基飛行員大得多的過載，在彈射起飛的過程中也是，飛行員還要承受彈射器的加速度沖擊載荷。因此，在培訓中就要對飛行員進行專門的訓練，強化身體素質。根據(jù)美國海軍早些年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，因為艦載機起降過程中的沖擊載荷，艦載機飛行員也會一定比例的患有眼部、頸椎、腰背等方面的職業(yè)病。不過通過裝備上相應的改進設計，優(yōu)化了“人機工程”后，這樣的問題也得到了解決。另外，艦載機飛行員在心理與身體雙重壓力的戰(zhàn)備及訓練任務后，更需要一段時間的輪休休假，而因為航母上起降作業(yè)的高難度，飛行員在休假結束、上艦前還需要在岸上基地進行恢復性訓練。

艦載機飛行員的培訓體制

綜合國內外的消息來看，目前我國海軍航母艦載機飛行員是從精英飛行員中選拔而來。從陸基飛行員中選拔出技術基礎好、身體和心理素質高、經(jīng)驗豐富的，再通過改裝培訓“轉型”為艦載機飛行員。這種以精英飛行員為基礎的改裝培訓體制，大大縮短了艦載機飛行員的培訓周期，在短期內即可形成一定規(guī)模的艦載機飛行員隊伍，滿足了當下航母科研訓練任務的人員需求。但是，隨著“遼寧”艦日漸形成整體作戰(zhàn)能力、未來國產(chǎn)航母的入役，以及艦載機飛行員還需要輪換周期（飛行員輪換周期是艦上戰(zhàn)備及訓練、輪休與結束休假后恢復性訓練的“三班倒”），這都對艦載機飛行員的數(shù)量有了越來越大的需求。所以，長遠來看，擴大艦載機飛行員的規(guī)模，建立從“零基礎”開始的系統(tǒng)性艦載機飛行員培訓體制是尤為必要的。

這套系統(tǒng)性的艦載機飛行員培訓體制該如何建設，作為先行者的美國海軍自然是有參考借鑒的意義。目前美國海軍航空兵飛行員的培訓體系，由初期選拔、入門選拔、初級訓練、T-45的岸上艦上訓練，以及最后在艦隊的混編訓練這五個階段組成。美國海軍建立的這套科學規(guī)范、高效完善的飛行員培訓體系背后，是幾十年發(fā)展中少不了的彎路與不斷的革新和與時俱進。

航?！a充訓練中隊→作戰(zhàn)中隊就像在1958年前，美國海軍是直接將從航校畢業(yè)的新飛行員補充進作戰(zhàn)聯(lián)隊，隨之而來的問題就是這些“菜鳥”飛行員的訓練水平難以高質量保證，訓練標準、訓練質量參差不齊，最終導致飛行員的培訓進度緩慢、飛行事故增多，影響了作戰(zhàn)部隊的戰(zhàn)斗力。所以在1958年后，美國海軍在航校與作戰(zhàn)中隊之間增加了“補充訓練中隊”一環(huán)。

航校畢業(yè)后的新飛行員們進入補充訓練中隊，進行6個月左右的集中強化訓練，在經(jīng)驗豐富的老飛行員指導下熟悉即將進入作戰(zhàn)中隊后所駕駛的機型。這樣，既提高了訓練進度和質量，又保持了作戰(zhàn)部隊較高的戰(zhàn)斗水平。這種更為科學的三級訓練體制沿襲至今，成為了今天美國海軍航空兵飛行員培訓體系的基本框架之一。

而說到當下美國海軍航空兵的飛行員培訓體系具體是怎樣的，筆者在此向大家誠摯推薦《To Be a U.S. Naval Aviator》一書，中文版《美國海軍飛行員的成長歷程》在2009年底上市，遺憾的是中文版的翻譯質量并不太理想。該書的作者Jay A. Stout是美海軍陸戰(zhàn)隊航空兵戰(zhàn)斗攻擊中隊的老牌飛行員，因此他的現(xiàn)身說法無疑為我們了解美國海軍航空兵飛行員的成長歷程帶來了權威可信的資料，整書對“培訓體系”有著頗為全面細致的介紹。這也是漫談航母艦載機飛行員培訓這個小話題成文的基礎之一。就比如，接下來對美國海軍航空兵飛行員“培訓體系”的介紹文字就以該書為基礎（或者就是該書的讀書筆記），也因此關于“培訓體系”的文字筆者就力求簡練（并再次向讀者朋友們推薦該書），只對書中提到的“培訓體系”中值得留意的若干細節(jié)做重點展開。

初期選拔美國海軍航空兵飛行員的初期選拔是由美國海軍、海軍陸戰(zhàn)隊和海岸警備隊共同展開的，挑選出具備飛行員素質的報名人員，這種前期的選拔類似于我們熟知的“招飛工作”。不過，值得留意的細節(jié)之處是，除了學習成績、身體條件和心理素質的選拔測試外，美國海軍的初期選拔中還包含了5個計時考核科目的測試（Aviation Selection Test Battery，ASTB）?？己说目颇堪ǎ瑪?shù)學和語文測試（MVT）、機械知識測試（MCT）、航空和航海知識測試（ANT）、空間感受測試（SAT）和航空興趣測試（AI），通過多選題的方式對候選者進行全面評分。

這5個科目的測試有著各自的目的，也正如其名，考核候選人的數(shù)學水平、語言表達能力、機械知識、物理和力學知識、航空航海知識，以及心態(tài)與對航空的興趣。這其中對候選者來說最難的恐怕是空間感知能力的測試，選拔者要將駕駛艙內看到的各種地形照片，與飛機所處的不同高度進行對應，以此來測試空間態(tài)勢感知能力，而這種能力也是藍天飛行夢所需要的。這5個科目的綜合考核要求在3小時內完成，因為測試可以在線進行，所以提交測試后就可馬上出分，通過測試選拔后即可進入下一階段的選拔。

入門選拔如果是上世紀的美國海軍航空兵飛行員的培訓體系，那么，通過初期選拔后的飛行學員們就將進入海軍航空基地開始前期的基礎培訓。但為了“訓練效益”的提高，2001年起“訓練體系”中引入了入門選拔。這其中的原因是，以往即便是通過初期選拔后的學員，在隨后的飛行訓練中也會因飛行所必需的能力和技巧上的欠缺、心理等因素不能很好的適應飛行等多方面原因淘汰或主動退出了飛行訓練。這顯然會降低飛行員培養(yǎng)的效率，也造成了培養(yǎng)成本的浪費。

而這個入門選拔過程是，通過了初期選拔測試的預備飛行學員們在民間飛行訓練機構進行為期25～30個小時基礎飛行培訓，掌握最基本的飛行駕駛技能，培養(yǎng)空間感知能力，而后通過飛行教官的17小時帶飛訓練科目后，學員就必須要具備不少于3次的獨立駕駛飛行能力，其中包括能夠完成橫跨美國本土的單飛。這樣的前期入門飛行培訓，更早的為這些預備飛行學員提供了直接的飛行感受，評估了自己各方面是否適合成為飛行員。當然這樣的培訓根本目的是軍方對預備學員們的選拔，更早的淘汰那些明顯無法達到后續(xù)培訓要求的學員。畢竟，隨著后續(xù)訓練教學的由易到難，對每個飛行學員的訓練成本也將不斷攀升。這樣的入門選拔無疑是高訓練效益的，實踐也證明是科學有效的。

當然，“培訓體系”中這樣的入門選拔又是非常美國式的。美國海軍能夠與民間機構進行低成本投入的合同外包式培訓，前提是美國有著發(fā)達的民間飛行培訓體系，有著型號完善的飛行訓練工具和嚴格系統(tǒng)的訓練標準。這對于其他國家來說幾乎是無法復制的。但從“訓練效益”角度考慮，通過“篩選教練機”的檢驗性飛行科目來考察學員適應飛行的能力，篩選出有培養(yǎng)前途的學員，這在“培訓體系”中是必要的過程。

完成了入門選拔的學員正式成為了飛行學員，他們將在海軍航空基地進行為期六周半的飛行前航空教育，學習飛行所必需的理論和實際技能，理論學習包括空氣動力學、飛行生理學、航空氣象與導航、飛機發(fā)動機和飛行條例，課程由海軍航空兵（也包括海軍陸戰(zhàn)隊）的教官執(zhí)教。在課本理論學習的同時，飛行學員還要進行身體素質訓練，尤其是游泳及海上救生的訓練最為重要。因為，艦載機的部署是在海上，所以對飛行學員們的游泳訓練有著更高的標準，不僅要有扎實的游泳能力，還要能穿著飛行裝具完成游泳訓練科目。在此基礎上，飛行學員們還要在模擬訓練場地進行艦載機墜海后的模擬自救救生訓練。

具備了入門訓練基礎的學員就將開始真正的飛行訓練了。