2014年廣州車展國產(chǎn)的Q50L正式上市，此時品牌影響力已經(jīng)提升很多，加上國產(chǎn)后價格實惠，又是和奔馳C級同一平臺的產(chǎn)品，還有非常實惠的售后保養(yǎng)政策，所以上市后也很受關(guān)注，也為它保值率的提升打下了基礎(chǔ)。然而市場競爭激烈，這個級別中德系BBA還是霸占市場的大半江山，所以Q50L縱然產(chǎn)品不錯，銷量也很難有較大突破，這讓它不得不用較大市場優(yōu)惠來提升吸引力。

市場優(yōu)惠力度加大對于Q50L的二手車并不是什么好事，本來產(chǎn)品影響力比德系三強就有差距，因此英菲尼迪Q50L的保值率在同級別中處于中等偏下水平。車系中因為動力水平相同，配置總體都比較豐富，所以相對來說低配的兩款車型賣得最好，保值率也最高。比如2015年的新車售價30.98萬元的享悅版市場收購價格在19-20萬元區(qū)間，而同年份新車售價38.98萬元的豪華版車型收購價格也就21-23萬元之間。

1. 有了雙屏，幾乎日常很少看儀表液晶屏

2. 取自航空領(lǐng)域的航空轉(zhuǎn)向技術(shù)只出現(xiàn)在兩款運動版上

3. 上8下7英寸的雙觸摸屏很顯科技感，操作邏輯并不復(fù)雜，但手印問題比較惱人

4. 中控通道兩側(cè)也是軟性材質(zhì)包覆，駕駛模式只有運動和標準兩種選擇