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        船舶電機(jī)的絕緣問題處理探究

        2016-10-29 16:11:02沈思聰
        山東工業(yè)技術(shù) 2016年19期
        關(guān)鍵詞:絕緣材料清洗劑絕緣

        沈思聰

        (上海天祥質(zhì)量技術(shù)服務(wù)有限公司,上海 200233)

        船舶電機(jī)的絕緣問題處理探究

        沈思聰

        (上海天祥質(zhì)量技術(shù)服務(wù)有限公司,上海 200233)

        隨著船舶行業(yè)的發(fā)展,船舶技術(shù)達(dá)到空前的發(fā)展高度。先進(jìn)的船舶制造技術(shù)為人們的海上運(yùn)輸提供了便利,而船舶電機(jī)絕緣處理工藝,則是延長了船舶的使用壽命。在船舶行業(yè),對船舶的養(yǎng)護(hù)主要是對船舶電氣和船舶及器械的維修保養(yǎng)。而船舶電氣的保養(yǎng)和維修當(dāng)中,對電氣絕緣問題的處理十分重要。本文從船舶電機(jī)絕緣原因調(diào)查入手,分析了船舶電機(jī)絕緣問題的處理工藝、絕緣材料、清洗劑,最后分析了船舶電機(jī)絕緣問題的處理方式,希望能對船舶電機(jī)絕緣處理探究有所助益。

        船舶電機(jī);絕緣問題;處理;探究

        1 船舶電機(jī)的絕緣原因調(diào)查

        船舶電機(jī)惡劣的工作環(huán)境,致使船舶電機(jī)在運(yùn)行過程當(dāng)中長期的受到高溫、粉塵、高鹽霧、油霧、高溫、煙霧等侵蝕破壞,這加劇了船舶電機(jī)絕緣材料的老化,絕緣材料容易發(fā)生龜裂。一般來說,電機(jī)只有在較為干燥的環(huán)境當(dāng)中或者是正常的運(yùn)行狀態(tài)之下,才有可能保持符合標(biāo)準(zhǔn)的電阻值,而船舶電機(jī),因?yàn)殚L期停留在溫度和濕度超過80%的環(huán)境之下,絕緣值下降的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通電機(jī)運(yùn)行過程中絕緣值下降的速度。這就是船舶在七月份到八月份之間進(jìn)廠修理的主要局電氣系統(tǒng)絕緣問題。電機(jī)的電阻值下降,主要是由于在電機(jī)運(yùn)行過程當(dāng)中,受到了水的噴濺和長時間的侵泡。

        2 處理船舶電機(jī)絕緣問題的工藝

        在進(jìn)行船舶電機(jī)的維修時,解體電機(jī)之后,應(yīng)先觀察接線的碳化情況,然后決定是否更換導(dǎo)線絕緣套。然后再對電機(jī)那的鹽分、粉層、油污等雜質(zhì)進(jìn)行清理,然后根據(jù)電機(jī)的絕緣等級要求,在適應(yīng)的溫度下對電機(jī)進(jìn)行烘烤干燥操作。電機(jī)清洗之后,必須進(jìn)行24小時以上的烘干操作。在電機(jī)烘烤過程當(dāng)中,每隔兩個小時進(jìn)行一次絕緣電阻的測試,并詳細(xì)地記錄測試結(jié)果。直到電機(jī)的絕緣值六小時不發(fā)生變化,且都大于到2 MΩ時候,電機(jī)的整個烘干操作就已經(jīng)完成。如果烘烤三小時到四小時之后,電機(jī)的絕緣值沒有發(fā)生變化,要立刻停止烘干,等到電機(jī)鐵芯完全冷卻之后,根據(jù)實(shí)際情況可以繼續(xù)的進(jìn)行烘烤,或者對電機(jī)進(jìn)行全面的檢查然,找出原因之后重新采取相應(yīng)的方法進(jìn)行處理。完成上述操作且電機(jī)達(dá)到工藝要求,在電機(jī)能確到六十?dāng)z氏度到八攝氏度之后就可以進(jìn)行電機(jī)浸漆操作。

        3 船舶電機(jī)的絕緣部分

        3.1 絕緣材料

        在船舶行業(yè),使用頻率較多的有絕緣板、絕緣漆、無石棉合成材料、陶瓷絕緣子、人造云母、陶瓷套管、熱縮管、塑料管等絕緣性較強(qiáng)的絕緣材料。在材料選擇時,應(yīng)根據(jù)電機(jī)的使用要求、使用頻率等條件來選擇相應(yīng)的絕緣材料,最大限度地發(fā)揮絕緣材料在電機(jī)中的作用,同時也能有效的延長電機(jī)的使用壽命。

        3.2 絕緣清洗劑

        在清洗電機(jī)絕緣部分時,傳統(tǒng)的清洗方式采用的材料主要有四氧化碳、酒精、汽油等清洗劑。采用這些清洗劑進(jìn)行電機(jī)絕緣清洗,能有效地清除碳粉、油污、灰塵等雜質(zhì),但在清洗的過程當(dāng)中會對絕緣材料造成一定程度的腐蝕,降低的絕緣材料的使用壽命。鑒于傳統(tǒng)絕緣清洗劑的局限性,這些清洗材料已經(jīng)停止推廣。

        目前全部行業(yè)使用的絕緣清洗劑主要是具有電中性和化學(xué)中性的活性清洗劑。例如SE- 50、DS- 25、ME-911能新型清洗劑。在電機(jī)絕緣污染較輕的情況下,可以使用無水清潔劑對污染物進(jìn)行清理,通常能取得較好的請你效果。無水清潔劑具有毒性的覺的無殘留的特點(diǎn),最大限度的達(dá)到污染物清洗的同時,還能減少電機(jī)烘烤時間。

        4 船舶的電機(jī)絕緣問題的處理

        4.1 電機(jī)機(jī)體

        在電機(jī)維修過程當(dāng)中,應(yīng)首先對電機(jī)進(jìn)行全面的檢查,重點(diǎn)檢查附近的接口引線,檢查的主要目的是確定引線絕緣套盒和接線絕緣板的完整程度,根據(jù)使用情況判斷是否應(yīng)該更換。電機(jī)的絕緣值是有繞組決定的,因此,在進(jìn)行電機(jī)絕緣問題處理時,應(yīng)加強(qiáng)對繞組清洗的重視。在清洗時要選用最為合適的清,采取正確的方式對繞組的積碳、油污、泥沙、金屬碎屑、以及老化脫落的絕緣層等有害的污染雜質(zhì)進(jìn)行清洗處理。

        4.2 電機(jī)解體

        電機(jī)解體之后,需要選用水基器清洗劑對對電機(jī)進(jìn)行全面的清洗。用10:1的水稀釋清洗劑,經(jīng)過虹吸作用,然后加入用鍋爐加熱到八十?dāng)z氏度到九十?dāng)z氏度的水當(dāng)中,然后用噴槍對電機(jī)進(jìn)行全面的噴射清洗,最后用清水清洗,然后就可以進(jìn)行電機(jī)烘干。水基清洗劑呈中性,具有去污能力強(qiáng)、無腐蝕性、安全性較好、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作簡單等特點(diǎn)。這種清洗方法也有局限性,在對表面油污已經(jīng)干固的電機(jī)進(jìn)行洗滌時效果較差。

        4.3 清洗劑

        目前市面上比較流行的電機(jī)絕緣清洗劑有SE- 50、DS- 25、ME-911等,這些清洗劑不僅安全高效,耐壓程度較高,可以承受25 k V的壓力,可以根據(jù)電機(jī)清洗要求采用浸泡法、壓縮空氣噴射法對電機(jī)進(jìn)行全面的清洗。采用這一種類的清洗劑進(jìn)行清洗,在清洗時不用將電器設(shè)備全部拆卸,節(jié)省了清洗時間,可以廣泛運(yùn)用在于能斷電的電器設(shè)備清洗。

        4.4 海水浸泡

        在對海水浸泡的電機(jī)進(jìn)行清洗時,應(yīng)采用水溫在九十?dāng)z氏度以上的清水浸泡循環(huán)清洗,在清洗之前先使用噴槍清理電機(jī)內(nèi)的雜物。清洗過程當(dāng)中,先要用清水對電機(jī)進(jìn)行兩小時的流動性沖洗,然后再改為循環(huán)清洗知道電機(jī)清洗完畢。在進(jìn)行循環(huán)沖洗時,每隔十分鐘改變一次水流方向。并且保證清洗槽內(nèi)的水不斷的循環(huán)流動。直到電機(jī)那的所有無機(jī)鹽充分的溶解在水中,才能完成清洗,一般情況下,在清洗過程中至少需要換三次熱水。第一次至少浸泡三個小時,要二次沖洗至少七個小時,第三次至少沖洗十個小時。一般來說,累計(jì)沖洗24個小時左右,電機(jī)內(nèi)的無機(jī)鹽已經(jīng)接近完全溶解。

        5 結(jié)束語

        船舶在投入使用之后,電氣部分會產(chǎn)生一定的損壞,這個時候就需要采用科學(xué)有效的方法對絕緣材料進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)。維修人員在進(jìn)行船舶電機(jī)故障維修之前,應(yīng)深入研究分析造成船舶電機(jī)故障的原因,然后才用科學(xué)合理的方法進(jìn)行維修。任何的電機(jī)絕緣清洗劑都存在著一定的局限性,因此,電機(jī)維修人員在進(jìn)行電機(jī)清洗時,應(yīng)根據(jù)電機(jī)的實(shí)際情況選用最為合適的清洗劑進(jìn)行清洗,將清洗劑對電機(jī)的損害降到最低,在提高了電機(jī)絕緣層強(qiáng)度的同時,盡可能的延長船舶電機(jī)的使用壽命。

        [1]陳健,黃進(jìn)明,單劍,唐國強(qiáng).淺談船舶電動機(jī)常見故障分析與處理[J].科技資訊,2015(35)∶95-96.

        [2]劉潔.船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)電機(jī)用高耐浸漬漆漆包線的研發(fā)[J].科技風(fēng),2014(11)∶36-37.

        [3]師光飛,戴月.船舶電子電氣技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室及實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的思考[J].武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2014(03)∶68-73.

        10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.19.167

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