文|天行者

戰(zhàn)場上空的新“客車”

文|天行者

從20世紀60年代開始，C-130“大力神”就一直是西方國家空軍標配的戰(zhàn)術運輸機。然而不久前，一個名叫“A400M”的運輸機界新秀卻突然向“大力神”發(fā)起了挑戰(zhàn)。更出乎人們意料的是，這個A400M居然是由一家民用飛機公司制造的！

英雄不問出身

雖說是運輸機，但畢竟也是軍用飛機呀，怎么能讓民用飛機公司來造呢？其實說起來，A400M的“娘家”也不是什么等閑之輩——它就是大名鼎鼎的空中客車公司！這個在民航界呼風喚雨的“大咖”，早就有涉足軍用飛機領域的打算，只是一口吃不成胖子，只好從運輸機開始一步步學起。你還別說，他們推出的這架A400M還真學得有模有樣，頗有成為未來軍用運輸機標桿的架勢呢！

不一樣的造型

想引領未來軍用運輸機的潮流，沒有出眾的外表怎么行？A400M在這一點上可謂煞費苦心。不過，可別以為這只是吸引眼球的樣子貨，其實，里面的門道可深了！

增肥才是王道

運輸機好不好，全看它能裝多少。在這個以胖為美的圈子里，A400M當然也不例外。它的機身采用寬體化設計，貨艙截面形狀是上圓下方，最大限度增加了機內(nèi)空間。經(jīng)計算，A400M的貨運能力差不多是C-130“大力神”的2倍，達到了37噸。

機翼后掠的秘密

A400M的機翼、垂直尾翼，以及高高在上的水平尾翼，全都微微向后掠去，這在運輸機中可不多見。其實，這是為了適應它的飛行能力而設計的。要知道，這架瘋狂的運輸機，全速前進時居然能達到亞聲速！此外，它的水平尾翼被放置到垂直尾翼的最高處，也是為了最大限度減小螺旋槳氣流的影響，保證高速飛行。

新技術，新革命

只在外形上做文章，顯然不能滿足A400M的雄心壯志。既然要面向未來，最前沿的科技當然不能少。首先，在它的機身用料上，碳纖維復合材料所占的比重竟高達40%，機翼和尾翼處更是高達80%到95%！這種材料不僅結(jié)實耐用，服役壽命超過3萬小時，而且重量也更輕。據(jù)估算，如果完全使用傳統(tǒng)的鋁合金材料，一架A400M的重量至少會增加20噸左右！

其次，A400M還配備了最新的“自主式貨艙操作系統(tǒng)”，可以隨時測算裝卸貨物時引起的機身重心變化，自動計算出最佳裝載位置。除此之外，這套系統(tǒng)還能控制貨物自動裝卸，無需機場內(nèi)的任何輔助設備就能完成機上貨物的裝卸工作。目前，除了A400M外，全世界僅有美國的C-17運輸機擁有這種先進系統(tǒng)。

大飛機，大動力

雖說新型復合材料讓A400M減輕了不少分量，但它的空重還是有70噸，最大起飛重量更是達到141噸！這種大塊頭，怎樣的動力才能送它上天？別發(fā)愁，它機翼下邊有4臺巨大的渦輪螺旋槳發(fā)動機，總功率44 000馬力，在它們的強力驅(qū)動下，A400M的最高巡航速度高達880千米/小時，飛得一點也不慢。

一切為了新形勢

雖然A400M做了這么多改進，但難免有人會問：“運輸機能運東西就行，干嘛非要刷出這些漂亮的數(shù)據(jù)？”其實，A400M的設計理念從一開始就緊盯著反恐戰(zhàn)爭的最前線，它的許多強項，都是為了適應反恐作戰(zhàn)而特意增加的。

●航程遠。A400M共有7個油箱，可容納64萬升燃油，最大航程達到9 300千米，更適合前往遠離基地的反恐前線執(zhí)行任務。

●跑得快。執(zhí)行反恐作戰(zhàn)的輸送補給任務，當然要快去快回才更安全。880千米的最高時速足以讓A400M在大型運輸機中傲視群雄。

●也能慢。A400M不僅能“快跑”，還能以240千米/小時的超低速執(zhí)行空投、空中加油等任務。這樣一個龐然大物在天空中慢悠悠地飄過，還真不是誰都能做到的。

●起降易。反恐戰(zhàn)爭前線的機場條件較差，普通運輸機必須在1 000多米長的標準跑道上起降，難以適應。而A400M卻能在900米長的簡易跑道上起降，適應性超強。

想上位，再等等

看起來，A400M不僅在性能上全方位“碾壓”了老前輩C-130，而且在反恐戰(zhàn)爭的實用性上也全面勝出，取代對手應該是分分鐘的事了吧。然而事實上，這輛新的戰(zhàn)場“空中客車”自從2009年底首飛至今，總共只賣出去了12架……

這是怎么回事？還不是因為它的價錢太貴！據(jù)統(tǒng)計，僅在研發(fā)階段，A400M就“燒掉”了投資方300億美元。正式投產(chǎn)后，它的銷售單價也高達1.6億美元，而一架C-130才賣6 500萬美元！如今，全世界累計共有2 300余架C-130運輸機服役，A400M想全面將其取代，還有相當長的一段路要走。