文/本刊記者 李亮子 攝影/本刊記者 胡建霞

跨界玩轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

文/本刊記者 李亮子 攝影/本刊記者 胡建霞

專注車輛信息化，打破傳統(tǒng)模式，以創(chuàng)新發(fā)展理念謀求企業(yè)新的上升空間。中國聯(lián)通集團(tuán)智網(wǎng)科技有限公司利用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重塑企業(yè)的核心競爭力，在助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級上邁出了堅實的一步。

辛克鐸中國聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司 總經(jīng)理

辛克鐸，1965年11月出生，山東青島人。北京外國語大學(xué)碩士研究生，北京大學(xué)光華管理學(xué)院EMBA。曾任解放軍信息工程學(xué)院教師、某部副團(tuán)職參謀、海外維和部隊司令員，之后在政府相關(guān)管理部門擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。

2015年8月，中國聯(lián)通集團(tuán)成立了聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司，專門從事車輛信息化建設(shè)服務(wù)，為國有企業(yè)改革創(chuàng)新做出示范。

《國企管理》日前采訪了聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理辛克鐸，他結(jié)合公司發(fā)展的實際情況，提出了國企在改革創(chuàng)新過程中應(yīng)勇于打破常規(guī)，牽手新的合作伙伴，在跨界領(lǐng)域?qū)で蠛献鞴糙A。

抓住混改機(jī)會

聯(lián)通公司做車載信息化建設(shè)并不是從成立聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司開始的。早在2008年，該公司就已經(jīng)開始從事相關(guān)業(yè)務(wù)了。成立新的公司，專門從事車載信息化服務(wù)是順應(yīng)國有企業(yè)改革的大潮。

辛克鐸總經(jīng)理介紹說：“如果不改，繼續(xù)做傳統(tǒng)，這一步永遠(yuǎn)邁不出去。本輪國有企業(yè)改革，王曉初董事長的決心很大，聯(lián)通集團(tuán)公司準(zhǔn)備以投資人的身份對我公司進(jìn)行放權(quán)，積極落實董事會制度，允許我們進(jìn)行混合所有制改革，引入戰(zhàn)略投資者。在智網(wǎng)科技下面會成立新的公司，這是一個很大的機(jī)會，目的就是希望我公司以市場化的機(jī)制，包括用人機(jī)制、決策機(jī)制、薪酬機(jī)制等，能夠?qū)κ袌鲎龀隹焖俜磻?yīng)，適應(yīng)全新的行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

在聯(lián)通車載信息化服務(wù)領(lǐng)域，打破陳規(guī)舊制是辛總首先做的事兒。回顧八年來的艱難歷程，辛總苦笑道：“真的是太艱難了，要讓我重新來一次，我絕對不想再這樣經(jīng)歷過一次。這八年下來，雖然有些領(lǐng)導(dǎo)支持，但是有些部門是很不愿意配合的。特別是通信領(lǐng)域要求很嚴(yán)格，不能隨便進(jìn)行改革。這八年來我們一直給人家添麻煩。因為我們把原來的流程全部進(jìn)行了改革?！?/p>

他說：“這個流程是指決策流程，業(yè)務(wù)事物的流程，包括資費套餐、業(yè)務(wù)模式等等全部改革。與汽車相關(guān)的流程基本上都突破了?！?/p>

成功牽手“寶馬”

2014年7月29日，寶馬新款車i3在中國、美國、英國同步亮相，配有聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)模塊的寶馬i3讓人們眼前一亮。車主可以通過智能手機(jī)APP對車輛進(jìn)行控制，得益于聯(lián)通強(qiáng)大的智能網(wǎng)絡(luò)。

回憶與寶馬牽手的日子，辛總眼里充滿了自豪感。盡管合作的過程一波三折，但是最終他們還是成功實現(xiàn)了既定目標(biāo)。

辛總回憶道：“寶馬這個項目，我們當(dāng)時是冒著很大風(fēng)險的。因為國有企業(yè)在機(jī)制、體制上的限制，不能出錯，之前談寶馬這個項目時，總部經(jīng)過調(diào)研后說這個項目要求太高，資料太少，投入太大，風(fēng)險太大，從來沒做過，建議不做。但我從長遠(yuǎn)角度考慮，認(rèn)為這個項目還是要做的，因為只要把寶馬這個項目做起來，成了標(biāo)桿，那我們以后就好做了?！?/p>

經(jīng)過長期交流和談判，2010年11月，中國聯(lián)通成為寶馬汽車信息化項目“互聯(lián)駕駛”的一級供應(yīng)商，開始進(jìn)行項目部署實施。

“在跟寶馬談合作的時候，他們想用2G的模塊，我跟他們講2G已經(jīng)過時了。一輛車有8到15年的壽命，3G已經(jīng)來了，你怎么可能選擇2G呢？我說服他們選擇了3G，他們選擇了3G之后，我們基本上就把移動和電信遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了。”辛總繼續(xù)說。

在項目談判期間，還沒有成立專門的車載信息服務(wù)公司，當(dāng)時只好由中國聯(lián)通集團(tuán)公司組織部署，其中上海聯(lián)通負(fù)責(zé)統(tǒng)一接口，由集團(tuán)客戶事業(yè)部客戶經(jīng)理全程一點接口提供高效服務(wù)，當(dāng)時辛總就是負(fù)責(zé)這方面的工作。通過聯(lián)通集團(tuán)上下共同努力，終于贏得了寶馬公司在項目實施期間的贊譽(yù)。

2012年，為配合項目正式上線運行、保障整體服務(wù)水平，上海聯(lián)通還專門設(shè)立了運營部門，7×24小時對接寶馬，協(xié)調(diào)集團(tuán)公司內(nèi)部各相關(guān)部門，繼續(xù)提供專業(yè)的售后服務(wù)。

聯(lián)通為寶馬提供的平臺非常先進(jìn)，通過整合包括天氣、新聞、股票等在內(nèi)的內(nèi)容服務(wù)、實時路況等專業(yè)服務(wù)，通過語音、數(shù)據(jù)、短信連接每一輛汽車和呼叫中心，實現(xiàn)完整閉環(huán)的Telematics服務(wù)。由專業(yè)的TSP提供的Telematics服務(wù)有別于以手機(jī)通信娛樂功能為主，而是圍繞行車相關(guān)的在線生活、導(dǎo)航、周邊出行、車輛檢測、緊急救援等功能。

與寶馬公司的成功合作，在中國聯(lián)通發(fā)展汽車車載信息服務(wù)的道路上意義重大，標(biāo)志著中國聯(lián)通以WCDMA網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車載信息服務(wù)綜合能力實現(xiàn)了質(zhì)的突破，時至今日，已經(jīng)有33家車廠與聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司合作，未來，在汽車租賃市場、汽車修理市場，聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司也在積極布局，吸引新的合作伙伴加盟。

“聯(lián)通的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域取得今天的成績主要得益于通信技術(shù)的進(jìn)步?！毙量偢袊@道。

打造共贏平臺

跨界是現(xiàn)今社會最熱門的詞匯之一，指的是兩個不同領(lǐng)域的合作，跨界合作對于一個品牌最大的益處是讓原本毫不相干、甚至矛盾對立的元素，相互滲透相互融會，從而產(chǎn)生新的亮點，說得更加直白一些就是有更多的機(jī)會讓消費者掏出錢包。

提到跨界問題，辛總苦笑道：“跨界不是那么簡單的隨便說跨就跨了。現(xiàn)在我們經(jīng)常被別人跨進(jìn)來，我們跨到別的界里去很難。對‘跨界’我覺得還少兩個字，‘跨界合作’更好。我們不是互聯(lián)網(wǎng)公司，總想顛覆別人去，像現(xiàn)在的一些跨界顛覆，他們顛覆的不是其他行業(yè)，他們顛覆的或許是一種價值觀。不能什么都是免費的，因為我們在提倡工匠精神，工匠精神是有價值的，價值需要體現(xiàn)的。”

“在跨界領(lǐng)域，很多人談互聯(lián)網(wǎng)+，我們要說的是要做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今都有其自身的特色，不可能被輕易顛覆掉。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)彼此合作才是未來的發(fā)展趨勢。我們跟車廠是天然的合作?？缃缥覀兪窍氚l(fā)揮各自的優(yōu)勢，通過跨界、跨行業(yè)的合作，做一些1+1大于2的事情，帶來新的價值和新的體驗，這才是有意義的事情。跨界絕對不是從一個行業(yè)跨到另一個行業(yè)，最終是走向多行業(yè)的發(fā)展。

所以我們提出一個共性平臺的問題。將來的車輛信息化建設(shè)是以人們的生活為中心的，跨界肯定不僅僅是通信和汽車的結(jié)合，應(yīng)是多方的多業(yè)合作，多業(yè)融合，最后形成你中有我我中有你的合作共贏的結(jié)局。將來汽車信息化就會成為智能交通領(lǐng)域、智慧城市領(lǐng)域的一部分?！毙量偤V定地說。

責(zé)任編輯/藍(lán)玉才