何旭婧

摘 ?要：文章闡述了民航維修消耗類工具的定義以及消耗類工具對(duì)維修生產(chǎn)的影響和重要性。以提高消耗類工具管理水平及精益管理要求為目的，從采購管理需求的角度運(yùn)用Kraljic矩陣以及帕累托法則，提出消耗類工具分類方法。

關(guān)鍵詞：物料分類;Kraljic;矩陣;帕累托法則

引言

近年來，由于國企改革深入，原本從屬于航空公司的維修部門逐漸獨(dú)立，市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)需要其兼顧利潤(rùn)及安全，工具設(shè)備作為航空維修必不可少的物質(zhì)基礎(chǔ)，其有力保障對(duì)于維修安全、優(yōu)質(zhì)、及時(shí)性都有重大影響;工具設(shè)備在采購及庫存管理環(huán)節(jié)的高效管理可以有效降低總維修成本。對(duì)工具設(shè)備合理分類是差異化、精益化管理的基礎(chǔ)。

1 定義概述

1.1 民用航空器（民航）維修消耗類工具

民航維修工具設(shè)備泛指民用航空器在地面維修與保養(yǎng)活動(dòng)中需使用的輔助工具及設(shè)備，維修與保養(yǎng)活動(dòng)結(jié)束后留于地面，不隨航空器升空轉(zhuǎn)移。維修所需工具設(shè)備從價(jià)值來看分為價(jià)值高昂的大型設(shè)備，是企業(yè)的固定資產(chǎn)，以及價(jià)值較低，易消耗需不斷補(bǔ)充更新的消耗類工具，文章探討的是這類消耗類的民航維修工具的分類方法。

1.2 物料分類及其意義

物料分類是指將企業(yè)生產(chǎn)所需的物料，根據(jù)其不同的特性進(jìn)行分類。根據(jù)不同類型物料所具備的一些共通的特征進(jìn)行差異化的管理。對(duì)于維修使用的消耗類工具，由于種類品牌繁多，適宜的分類可以有效地提高工具的采購及庫存管理效率，同時(shí)在生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)高效地獲取相關(guān)信息，提高維修項(xiàng)目進(jìn)展的可控性，優(yōu)化資源的使用率。

2 消耗類工具分類模型

2.1 價(jià)值特性指標(biāo)

工具的采購成本及其對(duì)維修生產(chǎn)的重要程度是體現(xiàn)工具價(jià)值的主要因素，代表了工具的利潤(rùn)潛力，以航空維修消耗性工具的產(chǎn)業(yè)特性，文章對(duì)消耗性工具價(jià)值特性指標(biāo)定義如下：

A1：一段時(shí)間內(nèi)的采購平均單價(jià)

A2：一段時(shí)間內(nèi)的采購總額

A3：一段時(shí)間內(nèi)的采購次數(shù)

A4：一段時(shí)間內(nèi)的采購總量

A5：對(duì)應(yīng)機(jī)型的機(jī)隊(duì)規(guī)模

A6：工具使用范疇

A7：工具耐用程度

各指標(biāo)取值如下：

（1）A1一段時(shí)間內(nèi)的平均采購價(jià)分級(jí)取值：

A1=1 ?0-500元

A1=3 ?500-2000元

A1=5 ?2000-5000元

A1=7 ?5000-10000元

A1=9 ?10000以上

（2）A2一段時(shí)間內(nèi)的采購總額分級(jí)取值如下：

A2=1 ?0-1萬元

A2=3 ?1-10萬元

A2=5 ?10萬元以上

（3）A3采購次數(shù)，采購次數(shù)為1的，A3=1;采購次數(shù)小于10，A3=3，采購次數(shù)大于10，A3=5。

（4）A4一段時(shí)間內(nèi)的采購總數(shù)量分級(jí)取值：

A4=1 ?0-10單位

A4=3 ?10-100單位

A4=5 ?100-500單位

A4=7 ?500-1000單位

A4=9 ?1000單位以上

（5）A5對(duì)應(yīng)機(jī)型的機(jī)隊(duì)規(guī)模：

A5=7 工具適用于公司主要機(jī)型

A5=5 工具適用于公司次要機(jī)型

A5=3 即將淘汰機(jī)型

A5=1 代理航空維修的機(jī)型;多機(jī)型通用則取最大值。

（6）A6工具使用范疇，航線維修工具A6=3;定檢維修工具A6=5;通用工具A6=7。

（7）A7 工具耐用程度，根據(jù)財(cái)務(wù)分類規(guī)定，固定資產(chǎn)類的工具設(shè)備成本分10年攤銷，5年以上可申請(qǐng)?zhí)崆皥?bào)廢，因此消耗類工具定義使用壽命在5年以下，將其耐用程度分為以下四檔：

A7=1 ? 即用即耗的易耗類工具

A7=3 ? 使用壽命1-2年

A7=5 ? 使用壽命2-3年

A7=7 ? 使用壽命3年以上

綜上所述，消耗類工具的價(jià)值特性指標(biāo)Vi=A1+A2+A3+A4+A5+A6+A7

2.2 風(fēng)險(xiǎn)特性指標(biāo)

通常情況下，供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)是影響采購績(jī)效的外部因素，文章對(duì)工具消耗件的風(fēng)險(xiǎn)性指標(biāo)定義如下：

B1：是否為計(jì)量工具

B2：是否有可替代方案

B3：是否有租賃渠道

B4：可選供應(yīng)商數(shù)量

B5：是否有國內(nèi)生產(chǎn)制造商

B6：供應(yīng)商可靠性

B7：運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

各指標(biāo)取值如下：

（1）B1是否為計(jì)量工具，計(jì)量工具B1=3，非計(jì)量工具B1=1。

（2）B2是否可以替代，通用性強(qiáng)B2=3，通用性強(qiáng)B2=1。

（3） B3是否可租借，無租借渠道B3=5;共性小較難租到B2=3;共性大容易租借到B2=1。

（4）B4可選供應(yīng)商數(shù)量：是指在公司及適航規(guī)定認(rèn)可的供應(yīng)商清冊(cè)內(nèi)的供應(yīng)商。

供應(yīng)商數(shù)量1家，B5=5;2-3家，B5=3;多于3家，B5=1。

（5）B5是否有國內(nèi)生產(chǎn)制造商：國內(nèi)可制造B5=1，只有國外制造商 B5=3。

（6）B6供應(yīng)商可靠性：

OEM（進(jìn)口飛機(jī)制造商指定工具原廠制造商） B6=1

品牌授權(quán)的經(jīng)銷商、有生產(chǎn)能力的供應(yīng)商 B6=3

非原廠指定且無生產(chǎn)能力經(jīng)銷商 B6=5

（7）B7運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：

進(jìn)口需清關(guān)/運(yùn)輸過程有特殊要求/無法空運(yùn) B7=3，

無特殊運(yùn)輸要求 B7=1。

工具采購風(fēng)險(xiǎn)性指標(biāo)Ri=B1+B2+B3+B4+B5+B6+B7;

2.3 分類矩陣

當(dāng)給定N種消耗類工具，通過以上的特性指標(biāo)設(shè)定我們會(huì)獲得兩個(gè)不同維度的評(píng)價(jià)值：價(jià)值評(píng)價(jià)集為（V1，V2，…，Vn），評(píng)價(jià)集中的最大值為Vmax;風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)集為（R1，R2，…，Rn），評(píng)價(jià)集中的最大值為Rmax，得出相對(duì)于價(jià)值最大的物料的相對(duì)評(píng)價(jià)值：

RVi=Vi/Vmax ? ? ? ? （1）

相對(duì)于市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)最大的相對(duì)評(píng)價(jià)值：

RRi=Ri/Rmax ? ? ? ? ? ? （2）

因此，第i類物料的坐標(biāo)定位為（RVi，RRi）。

得到N種工具在Kraljic矩陣上的坐標(biāo)以后，需要確定一個(gè)閾值來對(duì)物料進(jìn)行明確的分類，運(yùn)用帕累托20-80法則：

（1）當(dāng)0

（2）當(dāng)0.8

（3）當(dāng)0

（4）當(dāng)0.8

3 結(jié)束語

根據(jù)Krajlic矩陣?yán)碚?，不同象限分類?huì)具有以下基本特征：

一般物料：利潤(rùn)價(jià)值低，供應(yīng)渠道多風(fēng)險(xiǎn)低，通用性強(qiáng)。

杠杠物料：利潤(rùn)價(jià)值高，供應(yīng)渠道多風(fēng)險(xiǎn)低，專用性高。

瓶頸物料：利潤(rùn)價(jià)值低，供應(yīng)渠道少風(fēng)險(xiǎn)高，通用性強(qiáng)。

戰(zhàn)略物料：利潤(rùn)價(jià)值高，供應(yīng)渠道單一風(fēng)險(xiǎn)高，專用性高。

對(duì)于提高消耗類工具的管理效率，合理的分類是基礎(chǔ)，文章根據(jù)消耗類工具的特征，以提高采購管理的角度出發(fā)，應(yīng)用Kraljic矩陣和帕累托法則，從工具的內(nèi)部?jī)r(jià)值性特征及外部供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)維度設(shè)定具體的量化指標(biāo)，通過設(shè)定閾值，將消耗量工具分為四個(gè)大類，作為進(jìn)一步進(jìn)行差異化、精益化管理的基礎(chǔ)。

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