張立恒

摘 要 我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在認(rèn)識的局限性、沒有形成相應(yīng)的規(guī)模、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、物流信息化建設(shè)滯后和人才匱乏及資金短缺問題造成的。針對這些問題提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品；信息平臺；物流園區(qū)

中圖分類號：F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2016.18.142

1 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的重要性

現(xiàn)代物流業(yè)既是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效，擴(kuò)大對外開放等具有重要作用。

此外，我國是個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展非常重要。農(nóng)業(yè)物流是以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為圓點(diǎn)，向四周輻射的經(jīng)濟(jì)鏈條，使物資發(fā)生位置的移動和變化，從而產(chǎn)生管理、組織和技術(shù)等方面的經(jīng)濟(jì)活動[1]。它引領(lǐng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及其相關(guān)的活動的始末，對其農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生活動的預(yù)測、實(shí)施和控制的管理方法。農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)者手中所經(jīng)過的一系列的空間位置發(fā)生移動的各個環(huán)節(jié)?？s短流通實(shí)踐，減少流通中的損耗，提高效率對促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。

2 制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要因素

近年來，雖然物流業(yè)發(fā)展較快，但物流業(yè)總體水平仍然偏低，發(fā)展尚處于起步階段和自發(fā)狀態(tài)，傳統(tǒng)物流業(yè)比重大，社會物流成本高，特別是為生產(chǎn)服務(wù)的物流規(guī)模、效益、技術(shù)和管理水平等，與發(fā)達(dá)地區(qū)相比還存在較大的差距。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)沒有形成相應(yīng)的規(guī)模

農(nóng)產(chǎn)品物流工業(yè)園區(qū)的企業(yè)占該地區(qū)企業(yè)物流總量的25%，生產(chǎn)企業(yè)相對分散，無法形成產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，有限的市場貨源導(dǎo)致物流企業(yè)也分散經(jīng)營，無龍頭企業(yè)，拳頭企業(yè)，大部分是小而散的分布，形不成一定的規(guī)模。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足

農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性對物流基礎(chǔ)設(shè)施條件的要求較高，只有設(shè)置條件的完備才能滿足其新鮮度和營養(yǎng)價值。但農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)設(shè)施尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等建設(shè)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設(shè)滯后

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展離不開物流信息系統(tǒng)建設(shè)[2]。目前，物流企業(yè)的操作流程依然沿用傳統(tǒng)的簡單方式，主要是通過電話獲知運(yùn)輸信息，組織車輛承運(yùn)。由于缺乏宏觀政策協(xié)調(diào)，沒有專業(yè)化的物流平臺，企業(yè)信息配載功能不全。在物流信息應(yīng)用和資源整合方面，如何利用電子化、信息化手段改變傳統(tǒng)落后的操作模式[3]，遠(yuǎn)未形成一個布局完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，物流信息資源開發(fā)利用仍處于原始起步階段。

3 關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的建議

我國農(nóng)產(chǎn)品物流的相對落后的現(xiàn)狀是有認(rèn)識的局限性、沒有形成相應(yīng)的規(guī)模、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、物流信息化建設(shè)滯后和人才匱乏及資金短缺問題造成的。因此，針對以上問題，制定相對的政策，促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

3.1 整合資源，跨越式提升

多方位，多渠道投融資。加快推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施提升改造，實(shí)施一批重大物流項(xiàng)目，提升物流裝備專業(yè)化、物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融+政府服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略，引進(jìn)和扶持具有創(chuàng)新能力的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)，做強(qiáng)做優(yōu)做大物流總部經(jīng)濟(jì)，最終打造成為全國性的物流產(chǎn)業(yè)集群、集聚基地。此外，產(chǎn)業(yè)平臺從供給側(cè)有效整合利用各行業(yè)和各地區(qū)資源，打通物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)物流金融服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新，助推物流生態(tài)健康可持續(xù)發(fā)展，將在供給側(cè)改革方面發(fā)揮積極的引導(dǎo)、助推作用。隨著實(shí)體物流與物流總部經(jīng)濟(jì)核算企業(yè)、車貨匹配信息平臺企業(yè)在集聚，以及車輛導(dǎo)航定位、物流金融、油品銷售、物流外包結(jié)算、勞務(wù)派遣及結(jié)算等綜合配套服務(wù)效能的彰顯，將為本地區(qū)帶來巨大的衣食住行和人才需求，對本地服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、人才引培、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)以及大眾就業(yè)等方面的發(fā)展起到積極的推動作用。

3.2 深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，推動建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流信息綜合服務(wù)平臺

建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，有利于資源信息的迅速有效地傳輸，實(shí)現(xiàn)資源共享。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通過程和加工過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，利用互聯(lián)網(wǎng)適時傳遞信息，使消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)方便地了解農(nóng)產(chǎn)品各個環(huán)節(jié)的過程，企業(yè)也可以實(shí)現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)時監(jiān)控，進(jìn)行管理農(nóng)產(chǎn)品的物流交易。這樣企業(yè)可以進(jìn)行有效地監(jiān)督和信息共享農(nóng)產(chǎn)品的整個流通過程，還可以分析和預(yù)測農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)的情況，如發(fā)生預(yù)警可以及時采取補(bǔ)救措施，提高企業(yè)應(yīng)對市場變化和抵御風(fēng)險的能力。

建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺，可以在很大程度上降低農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，不僅能為供應(yīng)鏈上各主體提供準(zhǔn)確、真實(shí)、可靠的農(nóng)產(chǎn)品信息，解決信息滯后的問題，降低市場運(yùn)營過程中的各種風(fēng)險，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力，最終使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中增值；而且可以實(shí)時監(jiān)控運(yùn)輸車輛，減少農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗，保障農(nóng)產(chǎn)品安全；同時，可以提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化程度，防止農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)，引發(fā)疾病隱患；同時，有利于增加農(nóng)民收入，推動農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，提高農(nóng)業(yè)的整體效益。

3.3 建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)

分散的生產(chǎn)者把生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品匯集在一起，形成集中的物流量，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)企業(yè)分工協(xié)作承接優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。例如，農(nóng)產(chǎn)品的采購、存貯、加工、包裝、運(yùn)輸及分銷，這些都在物流園區(qū)形成。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)中企業(yè)相互協(xié)作，優(yōu)勢互補(bǔ)，集約發(fā)展，信息共享等能夠形成一定的規(guī)模效益。農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過包裝以后，分銷給各地的零售商，再有零售商分銷到消費(fèi)者手中[3]。在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)中，多個服務(wù)功能不同的企業(yè)共享物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息，節(jié)約成本，解決了單個農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)競爭力低下的問題，能更好地發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化物流的作用，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的集約化經(jīng)營，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的規(guī)模效應(yīng)。以需求為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動力。用物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)、軟硬件系統(tǒng)和搞笑的組織方式改造傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)（如圖1所示）。另外，政府要在運(yùn)營許可、跨地區(qū)運(yùn)輸、登記注冊、稅收政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等方面出臺產(chǎn)業(yè)政策，為農(nóng)產(chǎn)品物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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（責(zé)任編輯：劉昀）