王新剛

【摘要】伴隨交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，隧道工程建設(shè)地位越來(lái)越高。瀝青路面作為隧道工程主要類(lèi)型，將其廣泛應(yīng)用到隧道工程施工中，可有效延長(zhǎng)工程的使用壽命，提升工程建設(shè)整體質(zhì)量，是實(shí)現(xiàn)隧道工程經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要條件。為此，本文通過(guò)工程案例，對(duì)隧道瀝青路面施工準(zhǔn)備、施工工藝進(jìn)行了分析與探究，以期為推動(dòng)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

【關(guān)鍵詞】隧道工程；瀝青路面；工程案例；施工工藝；施工準(zhǔn)備；碾壓施工；下承層

一、工程案例

作為市重點(diǎn)工程，郭木線汝陽(yáng)段改建工程全長(zhǎng)27.398公里，北起汝陽(yáng)和伊川交界處，向南跨越汝河后在汝陽(yáng)城南新區(qū)與臨木路交會(huì)。總投資3.1億元。工程內(nèi)含有隧道路段，其中243郭木線大虎嶺隧道全長(zhǎng)953米，路面設(shè)計(jì)方案選取9厘米改性瀝青混凝土施工。

二、隧道瀝青路面施工準(zhǔn)備

1、下承層

在監(jiān)理工程師確定下承層質(zhì)量合格后，需做好防水粘結(jié)層工作，如存有問(wèn)題需及時(shí)進(jìn)行改正，確保其平整、潔凈。

2、機(jī)械

施工前檢修全部機(jī)械設(shè)備，保證各個(gè)機(jī)械在施工中具有良好狀態(tài)，根據(jù)工程需求，可選取4臺(tái)裝載機(jī)、1臺(tái)粘層油灑布車(chē)、1臺(tái)加隆—4000瀝青拌和機(jī)若干自卸汽車(chē)等。

3、材料

（1）瀝青。選取SBS改性瀝青作為中面層材料。各批瀝青運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)后，試驗(yàn)室需再次進(jìn)行取樣、試驗(yàn)，保證檢驗(yàn)各車(chē)針入度、延度、軟化點(diǎn)。在瀝青存儲(chǔ)罐內(nèi)需做好防水措施，且確保瀝青存儲(chǔ)量滿足施工需求。在存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)避免瀝青罐內(nèi)進(jìn)入水分。

（2）粗集料。選取2.36毫米以上粒徑作為粗集料，其碎石材料需具備堅(jiān)硬、干燥、潔凈等特點(diǎn)，碎石加工后其質(zhì)量應(yīng)與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。

（3）細(xì)集料。玄武巖、人工機(jī)制砂特點(diǎn)為堅(jiān)硬、潔凈及干燥等，山場(chǎng)下腳料不能選取。

（4）填料。選取磨細(xì)后的石灰?guī)r堿性石料獲取的礦粉作為瀝青混合料填料，其特點(diǎn)為潔凈、干燥等，其質(zhì)量應(yīng)與施工規(guī)定相符。在礦粉罐內(nèi)存放礦粉，如礦粉經(jīng)雨水侵蝕或出現(xiàn)結(jié)塊問(wèn)題，則不能運(yùn)用。

三、隧道瀝青路面施工工藝

1、測(cè)量放樣

通過(guò)導(dǎo)線點(diǎn)將中樁恢復(fù)，選取兩級(jí)測(cè)量制進(jìn)行高程測(cè)量，測(cè)量、復(fù)核分組進(jìn)行，確保其測(cè)量準(zhǔn)確性。

2、檢查、清掃下承層

根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)規(guī)定在質(zhì)量方面對(duì)下承層的內(nèi)外質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)檢查，按照規(guī)范要求對(duì)部分質(zhì)量缺陷位置進(jìn)行修整，且經(jīng)監(jiān)理部門(mén)簽署意見(jiàn)及上報(bào)。清掃下承層表面，特殊情況下通過(guò)水進(jìn)行清洗，確保下承層具備干燥、潔凈等特點(diǎn)。

3、掛線

選取掛線方式進(jìn)行瀝青中面層攤鋪施工，基準(zhǔn)線的張緊力應(yīng)與施工規(guī)定相符，連接基準(zhǔn)線立柱、基準(zhǔn)線，確保其牢固性，避免松動(dòng)問(wèn)題出現(xiàn)。

4、拌和瀝青混合料

通過(guò)加隆LB—40000型間歇式拌和機(jī)進(jìn)行瀝青混合料拌制，要求設(shè)置拌合站位置時(shí)需具備良好的運(yùn)輸條件、排水設(shè)施，以此為保護(hù)環(huán)境、做好消防及安全工作提供便利。要求拌和機(jī)具備良好的性能，如分級(jí)上料、準(zhǔn)確計(jì)量、均勻拌和與自動(dòng)調(diào)控、記錄等。選取導(dǎo)熱油對(duì)瀝青進(jìn)行加熱，在165到175攝氏度有效控制SBS改性瀝青加熱溫度，在175到185攝氏度之間控制瀝青混合料礦料加熱溫度，在170到180攝氏度控制混合料出廠溫度。如瀝青混合料具備較高出廠溫度，則不能使用。

160攝氏度為改性瀝青混合料向現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送的最低攤鋪溫度，及時(shí)攤鋪且做好碾壓工作，145攝氏度為初壓溫度，100攝氏度為完成碾壓后的最低溫度。選取相同類(lèi)型壓路機(jī)在初壓、復(fù)壓進(jìn)行梯隊(duì)壓實(shí)施工。專(zhuān)門(mén)實(shí)驗(yàn)室設(shè)在拌和站，及時(shí)試驗(yàn)、檢驗(yàn)拌和后的瀝青混合料。試拌應(yīng)用于正式拌和施工前，且實(shí)施馬歇爾穩(wěn)定試驗(yàn)，對(duì)礦料級(jí)配、油石比等準(zhǔn)確性進(jìn)行檢驗(yàn)，如與施工規(guī)定不符需做好調(diào)整工作。正式拌和后，需指派專(zhuān)人對(duì)瀝青混合料質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，逐車(chē)對(duì)生產(chǎn)出的瀝青混合料溫度進(jìn)行檢測(cè)，要求全部集料顆粒都對(duì)瀝青結(jié)合料進(jìn)行包裹，且確保其拌和均勻性。如出現(xiàn)離析、花白等問(wèn)題，則不能拌和施工，及時(shí)找出原因選取有效措施處理，才能再次拌和施工。

5、運(yùn)輸瀝青混合料

通過(guò)超過(guò)19噸的自卸汽車(chē)運(yùn)輸瀝青混合料，按照拌和站生產(chǎn)能力、具體運(yùn)輸車(chē)速等情況進(jìn)行運(yùn)輸車(chē)輛總量的確定。裝料前期需對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行清洗工作，且將一層隔離劑涂抹在車(chē)廂底板與四周。按照前后移動(dòng)的方式進(jìn)行自卸車(chē)裝料，防止離析情況出現(xiàn)在粗集料內(nèi)，也可將篷布加蓋到運(yùn)輸車(chē)輛上，以此達(dá)到保溫、保護(hù)環(huán)境的作用，且能夠?qū)r青混合料出廠溫度、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)至溫度等進(jìn)行及時(shí)檢查。要求必須有一定運(yùn)輸車(chē)輛在攤鋪機(jī)械前方等候卸料，一般為3到5輛，確保攤鋪能夠連續(xù)進(jìn)行。攤鋪機(jī)械、運(yùn)料車(chē)之間的距離為10到30厘米，避免對(duì)攤鋪機(jī)產(chǎn)生碰撞。運(yùn)料車(chē)在卸料施工中需掛空擋。一般瀝青混合料的溫度可通過(guò)數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。150毫米為最小插入深度，專(zhuān)用檢測(cè)孔設(shè)置在運(yùn)料車(chē)側(cè)面，檢測(cè)孔與車(chē)廂底面間的距離需控制在300毫米范圍內(nèi)。

6、攤鋪瀝青混合料

選取梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式進(jìn)行施工，10到20米為2臺(tái)攤鋪機(jī)的間距。15到30毫米為前后2臺(tái)攤鋪機(jī)之間的重疊輪寬。攤鋪機(jī)應(yīng)具備相應(yīng)功率，對(duì)運(yùn)料車(chē)起到推動(dòng)作用。選取掛鋼絲線引導(dǎo)方式對(duì)隧道內(nèi)瀝青混凝土中面層攤鋪施工的高程、厚度進(jìn)行有效控制，其實(shí)際情況應(yīng)通過(guò)下面層標(biāo)高控制進(jìn)行確定。扭繞式為鋼絲形式，6毫米為最小直徑，800N為最小鋼絲拉力，且將鋼絲支架設(shè)置在直線段上，兩個(gè)鋼絲支架的間距為10米。曲線段兩個(gè)鋼絲支架的間距為5米。攤鋪能力應(yīng)與瀝青混凝土拌和、運(yùn)輸?shù)葪l件相適應(yīng)，根據(jù)試驗(yàn)段結(jié)果對(duì)攤鋪過(guò)程中的速度等進(jìn)行確定，以此確保攤鋪的連續(xù)性、均勻性，避免變速、停止等現(xiàn)象隨意出現(xiàn)于攤鋪過(guò)程。

機(jī)械攤鋪時(shí)無(wú)需人工一次又一次修復(fù)，如產(chǎn)生斷面與施工規(guī)定不符、部分位置缺料、離析問(wèn)題出現(xiàn)在局部位置等，需指派專(zhuān)人進(jìn)行局部調(diào)整換料，做好修整工作，避免痕跡留下。如材料在攤鋪機(jī)前灑布需做好清理工作，沒(méi)有壓實(shí)攤鋪層前避免踩踏。攤鋪遇雨前不能施工，且將沒(méi)有壓實(shí)成型的混合料清理干凈。

7、碾壓瀝青混合料

選取合理配置的碾壓施工機(jī)械碾壓瀝青混合料，根據(jù)試鋪段進(jìn)行碾壓組合施工的確定。碾壓施工通常分為3階段。按照試鋪段對(duì)初壓、復(fù)壓與終壓碾壓遍數(shù)加以確定，具體如下表1所示。在瀝青混凝土面層沒(méi)有冷卻的情況，不能進(jìn)行機(jī)械停放，在瀝青面層禁止撒落礦料、油料等雜物。碾壓施工中壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)與攤鋪機(jī)相對(duì)，碾壓按照從低到高均勻連續(xù)施工。相近碾壓帶需具備30%—50%重疊輪寬，在碾壓沒(méi)有完成的瀝青鋪裝層上面禁止壓路機(jī)急停急轉(zhuǎn)。顯著標(biāo)志需設(shè)置到初壓、復(fù)壓與終壓路段，為司機(jī)辨識(shí)提供便利，避免漏壓等問(wèn)題的出現(xiàn)。

8、接縫處理

根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定進(jìn)行瀝青混合料接縫施工。縱向接縫選取2臺(tái)攤鋪根據(jù)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式進(jìn)行施工，也就是熱接縫施工。施工過(guò)程中將已鋪混合料預(yù)留寬度進(jìn)行碾壓施工，且作為攤鋪高程基準(zhǔn)面，最終進(jìn)行跨接縫碾壓施工，以此將縫跡消除。如2臺(tái)攤鋪機(jī)具有較近距離，則可實(shí)施一次碾壓施工，上下層縱縫錯(cuò)開(kāi)距離應(yīng)超過(guò)15厘米。

選取平接縫進(jìn)行橫向施工縫施工。先將一層牛皮紙鋪設(shè)到預(yù)定攤鋪段末端，且做好灑水工作，攤鋪碾壓成型后，可沿縱向位置通過(guò)3米直尺進(jìn)行施工。懸臂狀為攤鋪段端部直尺形狀，接縫位置由攤鋪層和直尺脫離接觸位置加以確定，通過(guò)鋸縫機(jī)械進(jìn)行施工隨后去除。選取雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫縫碾壓施工。為便于壓路機(jī)行駛可在碾壓帶外側(cè)進(jìn)行墊木防止，壓路機(jī)在碾壓時(shí)可放置于壓實(shí)成型的混合料層，10厘米為伸入新鋪層寬度，隨后壓實(shí)一次向新鋪層進(jìn)行15到20厘米伸入，確保所有都在新鋪層上面，隨后進(jìn)行縱向碾壓施工。

9、養(yǎng)生

完成瀝青混合料壓實(shí)作業(yè)后，50攝氏度為路表最高溫度時(shí)即可允許車(chē)輛通行。如部分路段未開(kāi)放需進(jìn)行路障設(shè)置，避免駛?cè)胲?chē)輛。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)，伴隨高速公路由平原微丘區(qū)向山嶺重丘區(qū)的不斷擴(kuò)展，橋梁、隧道在高速公路工程建設(shè)中的比例也越來(lái)越大，在橋梁群、隧道群、長(zhǎng)大隧道施工中如何做好瀝青路面施工，如何提高施工技術(shù)水平，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，對(duì)施工企業(yè)極為重要。目前在我國(guó)已建、擬建高速公路內(nèi)，瀝青路面占據(jù)比例最高，作為一種彈—塑—黏性材料，瀝青混凝土路面的優(yōu)勢(shì)為力學(xué)性能良好，其無(wú)需進(jìn)行施工縫、伸縮縫設(shè)置，具有施工便捷、能夠及時(shí)開(kāi)放交通等。因?yàn)r青路面平整并具備相應(yīng)的粗糙程度，即便在下雨天氣依舊具備良好的抗滑能力。為此該技術(shù)也被廣泛用于隧道瀝青路面施工。

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