王元甲

【摘要】目前，飛機(jī)作為最為常見的出行工具，自動行李處理系統(tǒng)得到廣泛的應(yīng)用，人們對其的要求有愈發(fā)的高，本文對大型機(jī)場的輸送機(jī)控系統(tǒng)的設(shè)計進(jìn)行了研究與分析。

【關(guān)鍵詞】機(jī)場；行李處理系統(tǒng)；輸送機(jī)控系統(tǒng)

一、大型機(jī)場行李處理系統(tǒng)的原理及識別技術(shù)

（一）大型機(jī)場行李處理系統(tǒng)的介紹

自動行李處理系統(tǒng)在國內(nèi)的各大機(jī)場得到廣泛的應(yīng)用，尤其是行李處理系統(tǒng)在機(jī)場每天處理的行李大約是在十萬件左右，行李處理系統(tǒng)已經(jīng)成為機(jī)場運(yùn)行過程中不可缺少的關(guān)鍵系統(tǒng)。但是當(dāng)今的國內(nèi)大型機(jī)場的行李處理系統(tǒng)幾乎都是由國外的物流系統(tǒng)提供的，出現(xiàn)了嚴(yán)重的壟斷現(xiàn)象，并且處理的技術(shù)也是保密的，這對于機(jī)場行李處理系統(tǒng)的安全運(yùn)行和業(yè)務(wù)改進(jìn)有很大的影響，對于我國的機(jī)場交通的獨(dú)立運(yùn)行有較大的阻礙，因此在改進(jìn)大型機(jī)場的行李處理系統(tǒng)輸送控制系統(tǒng)的時候應(yīng)當(dāng)結(jié)合機(jī)場的實際情況，構(gòu)建一套完整、綜合的改進(jìn)方案，使得我國的大型機(jī)場的運(yùn)行效率不斷的提高。

在我國的大型機(jī)場中，每年的客流量大約在2000萬以上，每天處理的行李數(shù)量達(dá)到了萬件乃至十幾萬件，可見機(jī)場的行李處理的壓力非常的大。

針對機(jī)場旅客行李處理的主要環(huán)節(jié)主要是：行李值機(jī)托運(yùn)，在這一過程中，旅客在值機(jī)柜臺辦理了行李托運(yùn)手續(xù)，在柜臺處稱重、打印張貼行李標(biāo)簽后交給值機(jī)人員放到輸送機(jī)進(jìn)行自動分類區(qū)。分類的區(qū)域進(jìn)行檢驗和驗收，使用自動讀碼設(shè)備對行李進(jìn)行識別，分類到相應(yīng)的區(qū)域以便更好的處理行李。針對早到的行李暫存并放到早到存儲系統(tǒng)中等待釋放，而針對中轉(zhuǎn)的行李由裝卸人員卸下中轉(zhuǎn)到分類系統(tǒng)中自當(dāng)處理，而針對到港的行李由裝卸人員從飛機(jī)上卸下運(yùn)送到到達(dá)區(qū)域由旅客自行提取。

在行李自動處理系統(tǒng)中，行李的自動分類是基于行李的標(biāo)識、行李的報文、航班的滑槽分配規(guī)則以及行李的識別信息等內(nèi)容進(jìn)行比較以及轉(zhuǎn)換的，在行李處理系統(tǒng)中，需要對接收到的以下3種信息進(jìn)行自動的分類以及處理。

（二）機(jī)場的輸送系統(tǒng)的簡單介紹

輸送系統(tǒng)在整個行李處理系統(tǒng)中處在中值機(jī)系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)系統(tǒng)、早到系統(tǒng)以及分類系統(tǒng)的中間，在多數(shù)的大型機(jī)場中，多有12條輸送線，每條輸送線都有值機(jī)子系統(tǒng)以及主輸送線兩部分，其中值機(jī)子系統(tǒng)包含了多個柜臺的三段式值機(jī)輸送機(jī)和多個直線型輸送機(jī)，這些系統(tǒng)集成在一起負(fù)責(zé)處理值機(jī)柜臺旅客的托運(yùn)行李事務(wù)，以此使得每一個柜臺的行李收運(yùn)機(jī)會都是相等的。

二、機(jī)場行李處理系統(tǒng)輸送機(jī)控制需求分析

（一）值機(jī)輸送機(jī)的控制需求

值機(jī)輸送機(jī)包括的類型是多樣的，其中有標(biāo)簽輸送機(jī)、排隊輸送機(jī)、發(fā)送輸送機(jī)以及收集輸送機(jī)。針對標(biāo)簽輸送機(jī)，在其中放置兩個距離900mm的光電傳感器，以此用來測量行李的長度，并使用光電傳感器放在輸送帶上的750mm的位置來測量行李的高度，指示燈將傳遞行李的大小是否符合機(jī)場的規(guī)定的信息。對于排隊輸送機(jī)，被傳送到輸送機(jī)上的行李可以順利的完成值機(jī)操作。針對發(fā)送輸送機(jī)，各個行李以同樣的概率被傳送到收集輸送機(jī)上，發(fā)送到窗口上按優(yōu)先順序表為值機(jī)柜臺為排號，若沒有窗口，值機(jī)柜臺就會發(fā)送排隊等候指令，調(diào)用下一個可用窗口，確保各個值機(jī)柜臺有相同的調(diào)用概率。

（二）機(jī)場行李處理系統(tǒng)值機(jī)子系統(tǒng)的功能設(shè)計

值機(jī)子系統(tǒng)包括了柜臺輸送機(jī)和收集輸送機(jī)，用以收運(yùn)旅客托運(yùn)的行李。

在登機(jī)手續(xù)辦理的過程中，行李應(yīng)當(dāng)稱重輸送機(jī)上等待行李標(biāo)簽打印出來，并通過信息識別后以電子的方式發(fā)送到行李作業(yè)系統(tǒng)服務(wù)器，同時行李將排隊運(yùn)送到一個行李收集的輸送機(jī)上，該輸送機(jī)能夠轉(zhuǎn)到輸送機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有分類器，直到行李大廳才結(jié)束。

在稱重貼標(biāo)簽的輸送機(jī)上，配有一個電子秤，行李在輸送機(jī)上會顯示單件行李和一組行李的總重量，以此來判斷輸送機(jī)上的行李的長度以及高度，并確定是否符合規(guī)定的尺寸，若超過規(guī)定，信號燈就會亮起，否則就會繼續(xù)運(yùn)作，一旦通過，就會有IATA條形碼的標(biāo)記牌打印出來。辦理完登記手續(xù)之后每個行李都會輸送到收集輸送機(jī)上，收集輸送機(jī)被分成一系列的虛擬窗口，并通過窗口控制程序從登記手續(xù)辦理位置檢查上游并配備下一個可提供的窗口，一旦到達(dá)登記手續(xù)辦理的位置，窗口的控制程序?qū)^續(xù)運(yùn)送行李并在已達(dá)到的窗口標(biāo)記成為已經(jīng)占用，之后分配到下一個可提供的空閑窗口，確保每一個位置都有同等的概率被分配，每個窗口的尺寸大約在2米。

三、總結(jié)

大型的機(jī)場每天的客流量是十分巨大的，因此對于行李處理系統(tǒng)的效率也有很高的要求，尤其是輸送機(jī)控制系統(tǒng)的規(guī)模需要根據(jù)機(jī)場的客流量不斷的完善與擴(kuò)大，行李處理系統(tǒng)的輸送機(jī)控制系統(tǒng)需要對運(yùn)行、操作以及維護(hù)提出較高的要求，并且不斷的完善控制邏輯，對輸送機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計需要進(jìn)行認(rèn)真的分析并結(jié)合實際，總結(jié)綜合的設(shè)計方案，進(jìn)一步的根據(jù)需求和總體設(shè)計進(jìn)一步設(shè)計詳細(xì)的功能，本文對機(jī)場行李處理系統(tǒng)輸送機(jī)控制系統(tǒng)的功能進(jìn)行了簡單的介紹以及分析，指出了其在機(jī)場行李處理系統(tǒng)中的運(yùn)行程序，為今后完善大型機(jī)場的行李處理系統(tǒng)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張忠林.歐姆龍PLC在機(jī)場行李處理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].工業(yè)控制計算機(jī)，2013，26（7）：122-123