王春龍

天津中集集裝箱有限公司，天津 300461

集裝箱側(cè)板噴標(biāo)模具的應(yīng)用

王春龍

天津中集集裝箱有限公司，天津 300461

集裝箱箱體噴標(biāo)用模具，包括：框架，其具有一開口，所述開口的形狀和大小與標(biāo)紙上噴標(biāo)區(qū)域的形狀和大小相適應(yīng)；彈性接觸部，設(shè)置于所述框架的與集裝箱接觸面且環(huán)繞在所述標(biāo)紙的邊沿。此模具的應(yīng)用避免了薄膜的大量使用，節(jié)約采購薄膜的成本，避免使用后的薄膜對環(huán)境的污染；同時簡化了工藝流程，節(jié)約了貼薄膜、撕薄膜人員及后續(xù)的修補(bǔ)人員，降低了用工成本及人員同崗位交叉作業(yè)帶來的安全隱患，并且避免了在噴涂、撕膜過程中對噴標(biāo)對象的污染。

噴標(biāo)；噴涂；集裝箱標(biāo)志；波形板噴標(biāo)；波形噴涂

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，集裝箱在全世界被廣泛的應(yīng)用，但為了提升集裝箱制造企業(yè)的競爭力，在集裝箱噴標(biāo)工藝技術(shù)環(huán)節(jié)，必須要深入的分析、改善其在作業(yè)過程中對環(huán)境的污染，降低生產(chǎn)成本，提升集裝箱噴標(biāo)工藝水平，更好的提升集裝箱企業(yè)的競爭力。

1 集裝箱標(biāo)志

集裝箱標(biāo)志實(shí)質(zhì)上就是在箱體上用油漆噴涂出不同物流公司所需的代表本公司品牌的標(biāo)志字體，如中遠(yuǎn)COSCO、馬士基MAERSK。

2 集裝箱噴標(biāo)工藝的行業(yè)現(xiàn)狀

2.1背景技術(shù)說明

集裝箱側(cè)板上用于噴涂的標(biāo)志，在凹凸的側(cè)板上，目前所有生產(chǎn)集裝箱的公司在噴標(biāo)的施工工藝上全部相同，具體工藝流程如下：人工在側(cè)板上根據(jù)工藝尺寸要求貼側(cè)板標(biāo)志；在側(cè)板標(biāo)志的四周邊沿粘貼帶有膠帶的塑料薄膜，將薄膜向標(biāo)志外側(cè)展開，對側(cè)板標(biāo)志以外地方進(jìn)行覆蓋；進(jìn)行噴涂作業(yè)；將四周薄膜撕掉；待標(biāo)漆凝固后，將標(biāo)紙撕掉；對側(cè)板上標(biāo)志周圍被污染的位置進(jìn)行修補(bǔ)（見圖1）。

圖1

2.2現(xiàn)狀分析（見圖2、圖3）

以上工藝流程存在如下缺點(diǎn)：使用塑料薄膜，污染環(huán)境，且增加采購成本；工藝流程決定了用人多的問題，增加了用工成本；標(biāo)漆在噴涂、撕膜過程中易污染側(cè)板導(dǎo)致質(zhì)量問題，造成后續(xù)需要專人修補(bǔ)。

3 實(shí)用新型噴標(biāo)用模具

3.1噴標(biāo)用模具主要技術(shù)點(diǎn)說明

模具主體：根據(jù)標(biāo)志的整體尺寸用60×40×T2.0mm的管材組成長方形狀，然后將60mm寬T2.0mm厚的板材經(jīng)加工制成與側(cè)板對應(yīng)的波形條狀，點(diǎn)焊在管材上，使其尺寸正對側(cè)板標(biāo)志邊沿外擴(kuò)25mm～30mm即可。模具與側(cè)板獨(dú)特的接觸：用30mm×30mm的海綿條，其中一面帶有不干膠，用不干膠的面將海綿條沿波形板及豎梁進(jìn)行環(huán)形密封粘貼，用海綿接觸側(cè)板，可避免出現(xiàn)縫隙，防止刮傷側(cè)板漆；波形板與管材間的空檔用30mm厚的泡沫板進(jìn)行封堵。使用形式靈活：可根據(jù)標(biāo)志的大小需要，通過更換立柱的長短來調(diào)整模具主體的寬度；可通過吊裝模具的滑線小車進(jìn)行模具左右方向的調(diào)整，用0.5T的導(dǎo)鏈進(jìn)行模具上下方向的調(diào)整，作業(yè)過程中可直接拉動彈簧進(jìn)行上下方向的微調(diào)，以將模具對正標(biāo)志。依靠側(cè)面的壓緊氣缸通過壓杠將模具與側(cè)板貼嚴(yán)。

圖2

圖3

在實(shí)際生產(chǎn)中，可以在噴標(biāo)房走箱位置兩側(cè)的房頂上的合適位置安裝滑線槽（滑線槽與側(cè)板面保持一定距離）及配套滑線小車（2個/側(cè)），在每個滑線小車上掛上0.5T的導(dǎo)鏈，導(dǎo)鏈下端掛彈簧，彈簧另一端掛噴標(biāo)用模具；在噴標(biāo)房側(cè)面固定一可左右調(diào)節(jié)的氣缸，當(dāng)通過滑線小車、導(dǎo)鏈將模具對正標(biāo)志后，通過側(cè)面氣缸將其上面的壓杠頂在模具合適部位，將模具壓在集裝箱側(cè)板標(biāo)志上以進(jìn)行噴標(biāo)作業(yè)；噴標(biāo)結(jié)束后，氣缸回縮，模具會自動脫離側(cè)板，且不影響集裝箱前行。每個噴標(biāo)模具的漆垢每3000TEU清理一次，絕大部分都滿足工作令的箱量。另外，噴漆作業(yè)所用工具建議使用無氣噴槍，槍嘴可選用286207型號，噴漆耗量低，噴標(biāo)表面光滑均勻，作業(yè)時產(chǎn)生的漆霧少，改善作業(yè)環(huán)境。

3.2新噴標(biāo)工藝流程（見圖4～圖7）

人工在側(cè)板上根據(jù)工藝尺寸要求貼側(cè)板標(biāo)志；將懸掛在箱體側(cè)面噴標(biāo)位置的模具對正標(biāo)志后，利用氣缸將模具壓在標(biāo)志的周圍；進(jìn)行噴涂作業(yè)，完畢后直接松開壓緊氣缸；待標(biāo)漆凝固后，將標(biāo)紙撕掉。

本實(shí)用新型模具的應(yīng)用，與傳統(tǒng)的工藝技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

簡化了工藝流程，工位整合后線平衡性提高；避免薄膜的大量使用，從而避免薄膜對環(huán)境的污染；降低物料采購成本及人工成本，且模具可重復(fù)使用。經(jīng)實(shí)際生產(chǎn)測算，生產(chǎn)4.08萬TEU的集裝箱，去除投入費(fèi)用后的年效益82.7萬元；降低質(zhì)量風(fēng)險，噴標(biāo)污染比例由原來的85%以上降低至現(xiàn)在的1%以下；用工減少后，避免了多人同崗位交叉作業(yè)帶來的安全隱患；配 合無氣噴槍的使用，噴漆效率提高50%以上。

圖4

圖4

圖6

圖7

4 結(jié)論

當(dāng)然，本噴標(biāo)模具還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型模具做出各種相應(yīng)的改變和變形。

TG7

A

1674-6708（2016）171-0238-02

王春龍，工藝工程師，助理工程師，研究方向為集裝箱生產(chǎn)。