張文靜

摘 要：隨著我國高速公路通車里程的逐年增加，高速公路的各種病害給高速公路的使用功能帶來較大的影響，無法最大限度的發(fā)揮快速、平穩(wěn)、安全、舒適的使用功能。每年用于高速公路的各種病害的維修養(yǎng)護的人力、物力和財力呈上升趨勢。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁隧道；病害處理

山區(qū)的公路建設(shè)工作一直以來比較困難，主要是因為一些山區(qū)的地形地勢條件比較復(fù)雜，例如某些村莊在大山深處，要想建成通向村里的公路，既需要建設(shè)盤山道，也需要在某些高山地段修建隧道。而隧道是公路建設(shè)施工的一個重要難點，如何處理好公路的病害問題也是制約公路發(fā)展的一個瓶頸，下面將結(jié)合相關(guān)的理論和具體的數(shù)據(jù)，進行一些有效的病害防治方法的分析和介紹，希望能夠給有關(guān)的管理人員必要的參考和借鑒。

1 公路橋梁隧道的典型病害及原因

1.1 公路橋梁隧道的典型病害

公路橋梁隧道的典型病害中，最常見的病害形式是水害，隧道水害不僅增加隧道內(nèi)濕度，造成電路短路等事故，危及運輸安全，而且還引發(fā)其他病害。隧道由于滲漏水、積水，將會造成襯砌開裂或使原有裂縫發(fā)展擴大，加重襯砌裂損。幾乎所有的隧道病害都與滲漏水有著直接或間接的關(guān)系，隧道結(jié)構(gòu)的缺陷給隧道滲漏水提供了通道，隧道滲漏水的長期作用又會加劇隧道侵蝕破壞，特別是當(dāng)?shù)叵滤星治g性時，會使襯砌混凝土產(chǎn)生侵蝕，并隨著滲漏水的不斷發(fā)展，使混凝土侵蝕日益嚴重。在運營期間，地下水常通過混凝土襯砌變形縫、施工縫、裂縫甚至混凝土孔隙等通道滲漏進隧道中，造成洞內(nèi)通信、供電、照明等設(shè)備處于潮濕環(huán)境而發(fā)生銹蝕、霉?fàn)€、變質(zhì)、失效，若使路面積水，就會改變路面反光條件，引起眩光，造成車輛打滑，危及行車安全。

1.2 公路橋梁隧道的病害原因

公路橋梁隧道的病害原因，主要有兩個方面，一是在設(shè)計方面，若選線不當(dāng)，可能使隧道形成先天的不足，埋下了安全隱患。由于選線不當(dāng)造成的隧道病害，往往比根除由f施工質(zhì)量形成的病害更難，要消除或減少由選線引起的病害，只有把地質(zhì)工作做好，嚴格按設(shè)計規(guī)范要求進行隧道位置的選擇。而且，隧道作為地下工程，其設(shè)計理念與地面工程不同，應(yīng)該采取動態(tài)設(shè)計理念，動態(tài)設(shè)計是新奧法施工的精髓所在。

一是在施工方面，施工中的偷工減料，如錨桿數(shù)量、質(zhì)量不符合要求，造成初期支護安全儲備減弱，預(yù)留安全隱患：偷工減料造成塌方，而對塌方處理不徹底，預(yù)留不密實、脫空等缺陷。所選防水材料不合格（不合理）或防水板的鋪設(shè)存有缺陷，造成隧道滲漏水。由于欠挖或變形過大，造成二次襯砌厚度不足?；炷凉橇喜缓细?，造成強度不足或不能滿足設(shè)計的特殊要求，若采用人_T機制砂、石，除對骨料進行力學(xué)試驗外，還應(yīng)進行各種成分含量分析。

另外，由于超挖或坍方，沒有按規(guī)范認真做好回填或壓注漿工作，即回填不密實或存在空洞，造成初期支護與圍巖之間有較大范圍的空隙，尤其是拱部：由于二次襯砌澆注原因或混凝土振搗不密實，使拱部或拱腰出現(xiàn)局部脫空現(xiàn)象 除此之外，對于公路橋梁隧道的養(yǎng)護不當(dāng)也是導(dǎo)致病害出現(xiàn)的重要原因 因此，要及時定期做好公路橋梁隧道的養(yǎng)護工作，做好公路橋梁隧道的定期檢測。

2 公路橋梁隧道病害的檢測

公路橋梁隧道病害的檢測關(guān)系到隧道的安全性能，因此應(yīng)對橋梁隧道的總體尺寸各部分構(gòu)件的截面尺寸、鋼筋直徑及布置、支座位置等進行詳細的檢測、記錄。對材料的性能如鋼筋混凝土和鋼筋的強度、彈性模量、污工拱橋的石料標號、砂漿標號等進行測定和了解。對橋梁隧道的運營狀況 特別是橋梁隧道存在的病害進行反復(fù)的現(xiàn)場觀測檢查和了解，檢查橋梁隧道的結(jié)構(gòu)是否產(chǎn)生了位移和變形、混凝土施工質(zhì)量如何、風(fēng)化剝落情況以及局部的損傷、裂縫寬度、深度分布情況極其發(fā)展趨勢；檢查鋼筋銹蝕的情況以及制作、伸縮縫、排水裝置、橋面鋪裝等附屬設(shè)施的功能及地基承載力功能等。

另外，要做好公路隧道的施工檢測工作，一是從公路隧道工程中經(jīng)常出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題來看，其中絕大部分是質(zhì)量隱患的原因，都是因為在施工時管理不當(dāng)而埋下的，因此必須加強對施工過程的質(zhì)量檢測 二是超前支護的強度不夠，預(yù)加固不符合施工要求等，都有可能造成隧道坍塌的重大事故，或出現(xiàn)冒頂?shù)葐栴}，嚴重影響施工質(zhì)量，使施工進度受到嚴重的影響，造成工程材料的極大浪費。三是開挖隧道前和過程中，為了確保圍巖的穩(wěn)定性，必須采取必要的輔助方法。同時，要著重搞好支護質(zhì)量，特別是應(yīng)搞好錨桿的安裝質(zhì)量，嚴格控制噴射NT的質(zhì)量，切實注意鋼構(gòu)件的質(zhì)量。

3 公路橋梁隧道病害的治理措施

3.1 隧道水害的治理

對于隧道內(nèi)的水害治理，應(yīng)首先查明水的來源和水流形式，以及查明是裂縫水還是地下水。當(dāng)處于圍巖破碎、易坍塌地段時，可采取直接向圍巖內(nèi)壓漿的辦法，當(dāng)涌水量較大時，可采用化學(xué)漿液固結(jié)的辦法，然后再采用隔離措施。當(dāng)圍巖條件很好且水量不大時可以直接采取隔離防滲技術(shù)。隧道排水溝的排水能力不能滿足地下水流量要求，邊墻滲漏嚴重，路面翻漿冒水，地下水位比底板、仰拱的基面高或有可能引起土砂流失時，可采取加大、加深排水溝的措施，降低地下水位，排除基底地下水，滿足排水要求。

做好隧道的防水層，防水層目前主要有兩種類型，一種是采用套拱加固襯砌新增完善的防、排水方案，一種是直接在襯砌表面增加防水涂層。當(dāng)原襯砌外有一定的凈空空間，且有結(jié)構(gòu)補強需要，可增加套拱，在原襯砌層外與套拱之間新作防水卷材與環(huán)向、縱向排水系統(tǒng)，這樣可取得良好的整治效果。

3.2 隧道凍害的治理

隧道施工時采用彈性防水材料并使能在本地區(qū)最低氣溫時保持良好彈性，當(dāng)凍融結(jié)束后，彈性性能不變，從而起到抗凍防水的作用。在混凝土拌合物中加入適量引氣劑，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生大量密閉、穩(wěn)定和均勻的微小氣泡，分散了毛細管滲水通道，從而提高了混凝土的抗?jié)B能力，減少內(nèi)部水分并降低凍害發(fā)生幾率：微小氣泡還可提高混凝土抵抗變形的能力 在隧道地下水豐富區(qū)段采用局部注漿的方法，使?jié){液材料凝固后充滿圍巖的節(jié)理，防止水在裂隙中的流通。

4 結(jié)語

總之，隧道安全建設(shè)問題已經(jīng)成為了一個國際化的問題，各國都在致力于妥善處理好隧道的病害問題，確保通車的安全性，切實維護好廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全和生命安全。從隧道建設(shè)的初期到隧道建成交付使用，進行了不同時期的具體處理辦法的詳細論述。但是無論是多么科學(xué)的理論，如果不付諸于實際行動也只能是紙上談兵，希望更多的隧道施工人員和設(shè)計人員能夠轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，積極主動的參與到隧道病害防治方法的討論中來。

參考文獻

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