陳耿賓

摘 要：架空輸電線路路徑的設(shè)計是為了選擇出一個能夠在技術(shù)上、經(jīng)濟上都能夠滿足線路輸送要求的線路方式。在路徑的選擇中應(yīng)當(dāng)采用衛(wèi)片、航片、全數(shù)字?jǐn)z影測量系統(tǒng)和紅外測量等新技術(shù)；在地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)必要的時候應(yīng)當(dāng)采用地質(zhì)遙感技術(shù)；綜合考慮線路長度、地形地貌、地質(zhì)、冰區(qū)、交通、施工、運行以及地方規(guī)定等因素，進行多方案技術(shù)經(jīng)濟比較，做到安全可靠、環(huán)境友好，經(jīng)濟合理要求。

關(guān)鍵詞：架空輸電線路；路徑；設(shè)計

1 路徑選擇原則

路徑選擇的過程中要避開軍事設(shè)施，大型工礦企業(yè)以及重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施等，符合城鎮(zhèn)規(guī)劃與地方發(fā)展和規(guī)劃相協(xié)調(diào)。路徑選擇的過程中首先應(yīng)當(dāng)避開不良地質(zhì)帶和采空影響區(qū)域，當(dāng)無法避免的時候，應(yīng)當(dāng)開展拓為穩(wěn)定性評估，并且應(yīng)當(dāng)采取必要的措施。其次，應(yīng)當(dāng)避開重冰區(qū)、導(dǎo)線舞動區(qū)一級影響安全運行的其他地區(qū)。如線路在運行的過程中容易受到舞動較大的因素造成線路頻繁跳閘與停電、導(dǎo)線磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)燒傷、斷線等重大因素，更有甚者會出現(xiàn)相關(guān)部件的損壞等，造成重大的經(jīng)濟損失和社會影響，因此對舞動多發(fā)區(qū)應(yīng)當(dāng)進行合理的避讓。第三，要避免原始森林、自然保護區(qū)和風(fēng)景名勝區(qū)。

2 選線流程

想要不斷提高電線線路的安全性、合理性和可靠性，并降低其經(jīng)濟成本，就必須注重線路的全面檢查，對實地情況進行仔細(xì)檢查，才能真正確定一個與國家相關(guān)規(guī)定相符的、最合理的線路路徑，從而避免意外安全事故發(fā)生。總的來說，選線主要是指現(xiàn)場和室內(nèi)圖兩個方面。

2.1 現(xiàn)場選線

通常情況下，現(xiàn)場選線是指在完成室內(nèi)圖的選線后，將其與現(xiàn)場的情況相結(jié)合，并最終確定各個位置，從而確定線路的走向。首先，要設(shè)置方向樁和轉(zhuǎn)角柱等臨時目標(biāo)，并合理的確定線路中心線的走向；接著，充分考慮跨越點、轉(zhuǎn)角等比較特殊的塔位，并進行仔細(xì)測量，以確保其合理性；最后，高壓送電線路在設(shè)置地供牽引機時，要將間距控制在6m 和8m 之間，以確保設(shè)備運輸路線暢通?，F(xiàn)代化建設(shè)中，現(xiàn)場選線采用較多的測量工具是GPS，可以快速、精確的進行定位，對于減少樹木砍伐量、保護環(huán)境等有重要影響。

2.2 室內(nèi)圖選線

在進行選線時，必須對前期的準(zhǔn)備工作給以高度重視，才能為架空送電線路的路徑設(shè)計提供重要基礎(chǔ)保障。隨著高科技技術(shù)的不斷應(yīng)用，在充分利用各種測量儀器的情況下，架空送電線路路徑設(shè)計所需的相關(guān)數(shù)據(jù)、參數(shù)都可以比較快速、準(zhǔn)確的得到，因此，在獲得相關(guān)數(shù)據(jù)后要及時將其展示在航測圖上，并在地圖上將設(shè)計方案描繪出來，以節(jié)省路徑設(shè)計的時間。目前，地圖上采用的地形圖繪制比較一般是1/50000 或1/100000，某些情況下也可以設(shè)置比1/50000 更大的比例尺，以滿足地形圖繪制的實際需求。首先，將起始點和必經(jīng)點在圖上標(biāo)出來，接著利用上述獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，對重要線路、城市規(guī)劃等多個影響因素進行全面分析，以線路最短為基本原則，最終選出兩個比較合適的方案，從而為架空送電線路的路徑設(shè)計做好充分準(zhǔn)備。一般情況下，短路電流的計算、重要線路的校驗都需要采用系統(tǒng)遠(yuǎn)景規(guī)劃方式，才能對路徑進行更完善的修正，并制定相關(guān)有效防護措施。與此同時，還要向有關(guān)部門征求合理的意見，以通過有效的實地勘察，確認(rèn)圖上方案的可行性。現(xiàn)代發(fā)展中，室內(nèi)選線還可以充分利用類似Google 地球的各種衛(wèi)星圖片軟件，實現(xiàn)路徑設(shè)計的同步參考，對于提高路徑設(shè)計的精確度有著重要作用。

3 選線方法

3.1 常規(guī)路徑選擇

根據(jù)架空送電線路的路徑設(shè)計情況來看，一般情況下，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對線路與其它工程交叉、線路與建筑物相交等情況進行合適的處理，并避開沼澤、鹽堿地等區(qū)域，特別是地震高發(fā)區(qū)域、污染區(qū)的上風(fēng)位置等，才能真正提高路徑設(shè)計的科學(xué)性。在進行線路的轉(zhuǎn)角點設(shè)置時，盡量選擇平地、緩坡等低洼位置，在結(jié)合耐張段長度進行綜合考慮的情況下，要盡可能避開直線桿塔、原擬用耐張桿塔點，才能確保整個線路路徑的合理性。與此同時，設(shè)置條件較好的施工緊線場地，才能確保各種機械設(shè)備運輸和施工順利進行。另外，桿塔之間的轉(zhuǎn)角點必須合理設(shè)置，才能避免使用高桿塔或者桿塔塔位不合理情況出現(xiàn)。在設(shè)置跨河點時，要盡可能選擇比較狹窄的河道、比較平直的河床、不會被洪水波及的地段等，并對跨越塔的地層情況進行全面檢測，以及河岸沖刷程度的有效確定，才能避免軟弱地層給跨越塔穩(wěn)定性帶來影響。與此同時，跨河點要盡可能的避開碼頭、舊河道、支流入口等區(qū)域，如果遇到桿塔假設(shè)情況，則必須充分利用河床、和江心島等，對實際施工情況進行仔細(xì)測量，才能避免路徑設(shè)計不科學(xué)情況出現(xiàn)。

3.2 山區(qū)路徑的選擇

（1）山區(qū)陡坡、懸崖較多選擇山區(qū)路徑時要盡量避開，同時不宜設(shè)置在泥石流、不穩(wěn)定巖堆等不良地段。（2）線路交叉于山脊時要經(jīng)過山鞍。線路經(jīng)過山麓時，要考慮山洪排水溝位置。線路走向不適合沿著山城，這樣，可以避免桿高或桿位的增加。（3）架線時要防止沿山區(qū)干河進行，有必要的話要在最高洪水位以上不受沖刷的地方設(shè)置桿位。（4）要對交通、施工及運行維護條件進行考慮。

3.3 礦區(qū)選線

對于一些煤炭資源豐富的城市礦區(qū)選線非常重要，線路架設(shè)時要盡量避開礦區(qū)或者少壓礦帶。當(dāng)線路架設(shè)在煤田等礦區(qū)時，要架設(shè)在煤田境界線或斷線上，這樣可以對安全煤柱進行共同。如果不存在可以利用的境界線或斷層線時，架設(shè)時要盡量垂直煤田走向，使通過煤田線段的長度縮短。送電線路架設(shè)在礦區(qū)煤田范圍內(nèi)，盡量分開架設(shè)重要負(fù)荷線路兩回線路或者保持一定距離，這樣可以防止因為同時遭受塌陷而導(dǎo)致用戶停電。

3.4 線路經(jīng)過多氣象區(qū)的選線

很多輸電線路設(shè)置在地形復(fù)雜，植被繁茂的地方，為了節(jié)省線路投資，保證線路安全，在選擇路徑時要盡量避開惡劣氣象條件區(qū)域反復(fù)穿越的情況。如果條件允許，要盡量沿著氣象條件較好區(qū)域走線。否則就要根據(jù)規(guī)程規(guī)定盡量縮短穿越惡劣氣象條件區(qū)域的長度。同時也要盡量避開線路通過微氣象區(qū)域如湖泊、沼澤、山谷受風(fēng)面等。

3.5 嚴(yán)重覆冰地區(qū)的選線

（1）已有線路、植物等的覆冰情況如冰厚、雪崩地帶、突變范圍等要調(diào)查清楚，防止在覆冰嚴(yán)重地段通過。（2）線路架設(shè)時防止向湖泊且在結(jié)冰季節(jié)的下風(fēng)向側(cè)通過，避免出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)冰現(xiàn)象。（3）線路架設(shè)時要防止在山峰附近迎風(fēng)面?zhèn)韧ㄟ^，盡量避免出現(xiàn)大檔距。（4）對于維護搶修要盡量創(chuàng)造有利的交通運輸條件。

4 結(jié)語

要全過程控制架空線路設(shè)計的質(zhì)量，防止生搬硬套，使設(shè)計脫離工程的實際。基于每項工程各自特點，結(jié)合各專業(yè)基礎(chǔ)知識不斷優(yōu)化、探索與創(chuàng)新架空送電線路的路徑設(shè)計，為推進電網(wǎng)的大力發(fā)展提供強有力的保障。

參考文獻

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