楊志鵬

（青海省收費公路管理處，西寧 810008）

青海省高海拔公路工程瀝青路面碾壓工藝控制探討

楊志鵬

（青海省收費公路管理處，西寧 810008）

本文依托青海省S101線多尕麻至久治段公路瀝青路面工程，通過分析該工程沿線的氣候、地質(zhì)特點以及影響瀝青路面壓實的各種因素，提出本工程瀝青路面碾壓的工序控制措施，為本工程瀝青路面壓實度及瀝青路面質(zhì)量控制提供參考。

高海拔公路；瀝青路面；碾壓工藝；控制

1 概況

青海省S101線多尕麻至久治段位于果洛藏族自治州境內(nèi)，起于班瑪縣多尕麻，終止久治縣智青松多鎮(zhèn)，建設(shè)里程為156.04公里。項目總體位于青南高原，平均海拔4000米以上。項目沿線地區(qū)地質(zhì)及水文條件復(fù)雜，受高原大陸性氣候影響，全線氣候寒冷、晝夜溫差大、高寒缺氧，有效施工工期較短，施工條件整體較差。從當(dāng)?shù)鬲毺氐臍夂蚺c地質(zhì)特征的角度來分析， S101線基本處于高海拔地區(qū)，氣候的特殊性使得瀝青路的最佳時間應(yīng)為每年的5～9月份，通常情況下，為了保證瀝青路的運輸能力，會對其碾壓處理，提升瀝青路面的壓實度，但是由于S101線所面臨的特殊環(huán)境，在進行瀝青路面碾壓處理過程中，要將海拔因素、晝夜溫差、地表溫度以及瀝青材料的性質(zhì)等因素進行綜合考量，制定科學(xué)的施工方案，確保瀝青路面碾壓工藝在高海拔公路中的有效應(yīng)用。

2 瀝青路面碾壓效果影響因素分析

2.1 碾壓溫度的影響

從實際情況來看，碾壓溫度的不同對瀝青路面的碾壓效果產(chǎn)生不同的影響。例如碾壓溫度過高使得混合材料的流動性增加，在進行碾壓的過程中，會出現(xiàn)壓路機兩側(cè)碾壓不均勻，輪跡明顯以及混合材料移動等問題，同時碾壓溫度過高會增加混合材料的黏著度，造成壓路機與路面的黏聯(lián)，對瀝青路面的級配造成不利影響；而在碾壓溫度過低的情況下，混合材料受過早發(fā)生凝結(jié)，增加了碾壓難度，同時過硬的混合料也使得壓路機的運動軌跡難以消除，造成路面平整度的降低。因此在進行瀝青路面碾壓操作的過程中，就需要對碾壓溫度進行科學(xué)合理的選擇，降低溫度因素對路面碾壓活動的影響。

2.2 瀝青混合料結(jié)構(gòu)的影響

青海省高海拔公路在開發(fā)建設(shè)過程中，通常情況下以ΑC型瀝青混合料為主要的建筑原料，但是ΑC型瀝青混合料從結(jié)構(gòu)上來看，屬于懸浮密實結(jié)構(gòu)，因此在對其進行碾壓處理的工程中，要使用膠輪壓路機，對路面進行多次碾壓，通過增加揉搓作用，來增強路面的壓實度和平整度。

2.3 碾壓速度的影響

為了保證公路碾壓效果，需要對碾壓速度進行科學(xué)的控制。這就要求我們在進行實際公路路面碾壓操作的過程中，在保證路面碾壓效果的前提下，盡可能的提高碾壓速度，以此縮短碾壓操作的工作周期，降低成本投入，有效提升碾壓工作的工作效率。

2.4 路面厚度的影響

在進行4cm厚度以下的路面碾壓時，為了保證路面碾壓效果，需要對碾壓的初始溫度進行提升，通過這種方式，來獲取足夠的時間完成瀝青路面的壓實工作。在對7cm厚度以上的路面進行碾壓處理時，需要在混合材料溫度降低到一定范圍后進行碾壓操作，以此來提升碾壓工作的工作效率，確保瀝青路面碾壓工作的順利完成。

3 碾壓工藝控制

3.1 碾壓溫度的科學(xué)控制

瀝青混合料作為一種熱敏感性材料，其對于施工時的溫度條件有著極高的要求；在低溫環(huán)境下，瀝青混合料的溫度下降過快不利于瀝青混合材料的碾壓處理。在高海拔地區(qū)，對瀝青路面的碾壓處理，要充分分析當(dāng)?shù)氐臍鉁靥攸c，選擇合適的溫度進行碾壓，通常情況下，為了適應(yīng)高寒的施工環(huán)境，碾壓溫度應(yīng)比正常溫度高10度左右。對于瀝青混合料的運輸也要進行保溫處理，盡可能的避免混合料運輸過程中所產(chǎn)生的熱量流失。通過對碾壓溫度的科學(xué)控制，來確保碾壓工作的有序開展。

3.2 碾壓組合的有效控制

為了保證瀝青公路路面碾壓工作的有序進行，就需要我們對碾壓機械進行有效控制，從實際情況來看，青海省在進行高海拔路面施工機械組合的過程中，一般兩臺12t的雙鋼輪壓路機靜壓進行初次2次碾壓操作，二次碾壓則使用兩臺26t的膠輪壓路機進行4到5此左右的反復(fù)碾壓，終壓采用一臺12t的雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

在進行路面碾壓的過程中要對路面的碾壓速度和以及攤鋪速度建科學(xué)控制。為了避免攤鋪速度過快而造成的鋪面過長的情況，需要對攤鋪機的運行速度進行控制，將攤鋪速度控制在合理的范圍內(nèi)。壓路機在進行路面碾壓的過程中，要緊緊跟隨攤鋪機，以免造成混合材料溫度流失，影響碾壓效果。

表1 壓路機碾壓速度、攤鋪速度以及碾壓段落長度建議值

3.3 橫向冷接縫碾壓處理

冷接縫處理不當(dāng)容易造成路面接縫處滲水、平整度差，導(dǎo)致路面的水損害和跳車問題。溫度太低，橫向接縫又不易壓實，容易造成路面早期破壞。

［1］JTG F40-2004.《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》［S］.

［2］魯春暉.瀝青路面橫向冷接縫施工工藝分析探討［J］.黑龍江交通科技，2011（04）.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.19.054