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        變電站運(yùn)維值班模式的探討與研究

        2016-10-18 14:06:29林長青
        科技視界 2016年22期
        關(guān)鍵詞:運(yùn)維變電站

        林長青

        【摘 要】結(jié)合國網(wǎng)福建省電力有限公司現(xiàn)有的變電站運(yùn)維值班模式,分析國網(wǎng)莆田供電公司所轄變電運(yùn)維班值班模式的優(yōu)缺點(diǎn),提出了值班模式的優(yōu)化和改進(jìn)措施。

        【關(guān)鍵詞】變電站;運(yùn)維;值班模式

        0 引言

        隨著國家電網(wǎng)公司“三集五大”體系建設(shè),“大檢修”體系不斷發(fā)展,運(yùn)維、檢修人員的不斷融合,人力資源的不斷優(yōu)化,為積極穩(wěn)妥深入開展運(yùn)維一體化作業(yè),強(qiáng)化過程管控和現(xiàn)場保障措施的落實(shí),變電運(yùn)維人員的值班模式需做出積極有效的調(diào)整。

        1 主要的值班模式

        1.1 值班模式簡要介紹和說明

        (1)模式一:純?nèi)嘁坏?/p>

        該模式將運(yùn)維人員分成3個(gè)班值,每個(gè)連續(xù)工作時(shí)間為24小時(shí)后休息2天,3天一輪,依次循環(huán)。周工作56小時(shí)。

        (2)模式二:純四班一倒

        該模式將運(yùn)維人員分成4個(gè)班值,每個(gè)連續(xù)工作時(shí)間為24小時(shí)后休息3天,4天一輪,依次循環(huán)。周工作42小時(shí)。

        (3)模式三:四班二倒

        該模式將運(yùn)維人員分成4個(gè)班值,當(dāng)日白天8小時(shí)+隔日夜班16小時(shí),4天一輪,依次循環(huán)。周工作42小時(shí)。

        值班方式如表1(8時(shí)與16時(shí)可變動(dòng)):

        表1 “四班二倒”值班方式

        (4)模式四:4+1

        該模式將運(yùn)維人員分成4個(gè)班值,每班上24小時(shí)倒班,次日白天轉(zhuǎn)為運(yùn)維班(或先上運(yùn)維班后轉(zhuǎn)24小時(shí)倒班),休息2天,4天一輪,依次循環(huán);同時(shí),執(zhí)行隔班備班制度。周工作56小時(shí)。

        先上運(yùn)維班后轉(zhuǎn)24小時(shí)值班方式如表2(8時(shí)與16時(shí)可變動(dòng)):

        表2 “4+1”值班方式

        (5)模式五:3+N

        該模式將部分運(yùn)維人員分成3個(gè)倒班班值(執(zhí)行三班一倒),其他分為3個(gè)運(yùn)維班及機(jī)動(dòng)班,倒班與運(yùn)維班每月輪換一次;具體上班方式如下:

        倒班:連續(xù)工作時(shí)間為24小時(shí)后休息2天,3天一輪(即三班一倒),依次循環(huán),周工作56小時(shí)。

        運(yùn)維班:上4天白天班(早上8時(shí)至下午17時(shí))后休息2天,6天一輪,依次循環(huán),周工作42小時(shí)。

        機(jī)動(dòng)班:按正常上班時(shí)間上班(即:周一~周五早上8時(shí)至下午17時(shí)),周六、日休息,依次循環(huán),周工作時(shí)間45小時(shí)。

        值班方式如表3:

        表3 “3+N”值班方式

        1.2 各種值班模式的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

        根據(jù)個(gè)值班模式的運(yùn)行情況,綜合總結(jié)分析了各種值班模式的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn),具體如表4:

        表4 各種值班模式的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

        2 各種值班模式的利弊分析

        目前在崗運(yùn)維人員60人。結(jié)合各種值班模式的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)對比,模式一、模式二、模式三由于要求人員多、機(jī)動(dòng)靈活性差、調(diào)用調(diào)整困難等缺點(diǎn)明顯不適用于目前運(yùn)維站人員結(jié)構(gòu)。而在用的模式五“3+N”存有倒班班組工作壓力大,周工作時(shí)間較長;而模式四“4+1”又存有連續(xù)上班時(shí)間長,人員精力不足等因素。每種值班都有利弊,只是取舍的問題。

        3 值班模式的優(yōu)化與改進(jìn)

        通過長期摸索和探討,課題組設(shè)想提出在綜合上述各值班模式的基礎(chǔ)上,初設(shè)模式六“4+N”。該模式將運(yùn)維人員分成10個(gè)組,每個(gè)組2~3人。其中4個(gè)組上正倒班,其余6個(gè)組上運(yùn)維班,正倒班與運(yùn)維班進(jìn)行定期輪換,運(yùn)維班組再細(xì)分為副倒班、操作班、巡視班、備班各小組。

        3.1 模式六編排方式

        正倒班:連續(xù)工作時(shí)間為24小時(shí)后休息3天,4天一輪(即四班一倒),依次循環(huán)。周工作時(shí)間42小時(shí);

        運(yùn)維班組:每個(gè)班組上4天白天班(早上8時(shí)至下午17時(shí)),類型分為副倒班、操作班、巡視班、備班(即每日均有四種班組值班),休息兩天;6天一輪,依次循環(huán)。周工作時(shí)間42小時(shí)。副倒班班組每日進(jìn)站后,優(yōu)先參與正倒班班組工作。

        正倒班班組的備班順序:副倒班>操作班>巡視班>備班

        倒班方式如表5:

        3.2 模式六具體班值設(shè)置

        4個(gè)正倒班班值設(shè)3人(需12人),其余6個(gè)運(yùn)維班值2~3人(根據(jù)各運(yùn)維站人員具體情況細(xì)分)。

        運(yùn)維站A:管理人員4人,運(yùn)維人員29人(含2名見習(xí)人員)。在扣除正倒班班組12人后,其余的17人可5組3人、1組2人進(jìn)行配置。

        運(yùn)維站B:管理人員3人,運(yùn)維人員24人(含2名見習(xí)人員)。在扣除正倒班班組12人后,其余的12人可每組2人配置。

        則形成的每日值班人員情況如表6:

        下表是之前模式五“3+N”每日值班人員表(供對比):

        3.3 模式六的優(yōu)點(diǎn)

        模式六“4+N”與目前在用的模式四“4+1”、模式五“3+N”利弊對比分析,優(yōu)點(diǎn)如下:

        (1)正倒班班組備用的順序安排較為合理,機(jī)動(dòng)性強(qiáng):如上表中A組、F組及E組在1日因夜間或2日凌晨需倒閘操作時(shí),可直接預(yù)留在站加強(qiáng)值班力量(因2日還需進(jìn)站上班),進(jìn)而避免夜間車輛接送問題。

        (2)配有備班,可執(zhí)行上級布置的專項(xiàng)排查等工作內(nèi)容且排查交接工作無班組斷層。如1日至6日需開展某項(xiàng)工作排查,從1日的D組開始至6日的C組所涵蓋的各小組在1~6日均有在值班,對排查工作較熟悉,利于工作的開展。

        (3)小班組人員較為固定,可根據(jù)人員性格、能力、年齡、性別等各方面因素細(xì)化搭檔,提高班組默契度。

        (4)正倒班班組執(zhí)行四班一倒模式,周工作由原來56小時(shí)縮減為42小時(shí),減輕倒班人員工作壓力,避免運(yùn)維人員產(chǎn)生倒班恐懼感,消除原倒班班組與運(yùn)維班組的比較心理。

        (5)在正倒班與運(yùn)維班定期輪換周期內(nèi),各運(yùn)維小組每6天參與一輪倒班,可一定程度上緩解長時(shí)間上運(yùn)維班后進(jìn)入倒班班組的生疏感。

        3.4 模式六的缺點(diǎn)

        正如所有值班模式一樣,每種值班模式都有利有弊,模式六也有缺點(diǎn):

        正倒班夜間人員無法滿足電網(wǎng)應(yīng)急需要時(shí),需要緊急調(diào)用副倒班、操作班人員,需要值班車輛配合。

        上述值班人數(shù)是建立在所有人員都能在崗的理想狀態(tài),實(shí)際運(yùn)作中由于員工培訓(xùn)、員工年休、病假、事假、產(chǎn)假等,且部分人員尚在見習(xí),無法獨(dú)立承擔(dān)工作,因此會(huì)出現(xiàn)小組缺或不全(僅剩1人)等情況。

        4 值班模式的選定

        綜上各種值班模式的利弊分析,相對比較可行的值班模式有“4+1模式”、“3+N模式”、“彈性值班”(模式六)等,因各運(yùn)維站現(xiàn)有人員狀況不同且短期內(nèi)無法大幅改變,各運(yùn)維站交通狀況不一、距離市區(qū)路途不同,對于運(yùn)維站的值班模式不宜采取一刀切的方式,而應(yīng)從提高運(yùn)維效率、提高運(yùn)維質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn),各運(yùn)維站應(yīng)根據(jù)站點(diǎn)分布特點(diǎn)及人員狀況等實(shí)際情況,因地制宜,選擇適合的值班模式。城區(qū)運(yùn)維站可選擇“4+1模式”、“3+N模式”,郊區(qū)運(yùn)維站可選擇“3+N”模式、“彈性值班”模式,課題組人員探討研究的模式六“彈性值班”模式雖比“3+N”模式略優(yōu),但目前由于人員不足、培訓(xùn)任務(wù)多、年休假多、病假、產(chǎn)假等缺員因素,可暫按“3+N”模式執(zhí)行,待人員進(jìn)一步補(bǔ)充后推行模式六“彈性值班”模式。

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