捷豹打造跑車的功力在F-Type身上表現(xiàn)的淋漓盡致，不過在跑車之外，豪華轎車和SUV才是更可觀的市場，這也是捷豹決定推出首款SUV——F-Pace的原因。不過，問題來了。一個以打造跑車而著稱的品牌會不會造SUV？F-Pace又憑什么讓消費者買單？

捷豹英仕挑戰(zhàn)賽全國巡回試駕第一站8月首先在北京開啟。這個全國性的試駕活動也正式點燃了捷豹在全國80多個城市的巡回之旅。由捷豹全新SUV F-Pace、XF和XE及XJL多款豪華車型組成的試駕陣容已足夠吸引眼球，不過對我來說，最有吸引力的是F-Type敞篷跑車的試駕環(huán)節(jié)。F-Type或許是許多人認(rèn)識捷豹的開始，作為一款流淌著英國血統(tǒng)的跑車，F(xiàn)-Type歷經(jīng)數(shù)代仍然保留了捷豹引以為豪的英倫氣質(zhì)和敏捷的跑車特質(zhì)。在sportauto舉辦的首屆“超跑和運動風(fēng)云獎”的評選中，捷豹F-Type憑借其出眾的性能和優(yōu)雅的設(shè)計獲得“年度最佳英系跑車”大獎。

不過對于捷豹的全球銷售而言，F(xiàn)-Type這樣一款定位于小眾市場的豪華跑車很難支撐起市場銷量，這也是捷豹決定推出首款SUV——F-Pace的原因。不過，問題也來了。一個以打造跑車而著稱的品牌究竟會不會造SUV？F-Pace又憑什么讓消費者買單？所有的疑問都讓這臺全新SUV成為試駕活動上的重點。

捷豹將這款SUV稱作“跑車型SUV”，為了突出跑車特質(zhì)，F(xiàn)-Pace采用了來自F-TYPE跑車的設(shè)計元素，車身線條簡潔但很有力量感。而車尾最為出彩的依舊是捷豹獨具特色的尾燈造型，這些特征的讓這臺“豹子”在道路上具有極高的識別度。

既然是SUV，車內(nèi)的空間表現(xiàn)也同樣重要。F-Pace與奔馳GLC擁有相同的車身長度和軸距，而相比同級別的寶馬X3/X4、奧迪Q5和保時捷Macan，捷豹F-Pace在車身長度和軸距上更有優(yōu)勢，內(nèi)部空間更為寬敞。捷豹F-PACE行李艙也具有可觀的吞吐量，正常容積達508升，騰空備胎后，可達到650升。放倒后排座，可以進一步擴充到1.7立方米。無論是對比寶馬X5或是奧迪Q5，這樣的表現(xiàn)都顯得底氣十足。

內(nèi)飾設(shè)計上，考究的用料和細膩工藝成功打造出豪華感。整體來說，中控臺布局簡約、明了，具有很強的現(xiàn)代感，不過度張揚的設(shè)計也散發(fā)出紳士氣息。

在動力層面，F(xiàn)-PACE配備了一臺與F-TYPE相同的3.0升V6 機械增壓汽油發(fā)動機及一臺高性能版的3.0升V6 機械增壓汽油發(fā)動機，并搭載了捷豹有史以來最先進的適時扭矩管理四驅(qū)系統(tǒng)。

在公路試駕上，F(xiàn)-Pace動力極為充沛，低功率版的V6動力輸出已經(jīng)達到340PS，功率版本高達380PS，提速和超車時，這臺車表現(xiàn)得極為輕松、游刃有余。相比更大一號的豪華SUV，如保時捷卡宴，眼前的F-Pace不僅有更高的顏值，其運動感的釋放也更為直接，讓我有一探其實力的渴望。不過在這個級別，F(xiàn)-Pace真正的對手應(yīng)該是與其定位相似的保時捷Macan。面對強大的對手，F(xiàn)-Pace能否虜獲更多消費者的心，就只能看隨后的市場表現(xiàn)了。