和看到這篇文章的大部分讀者一樣，我也是第一次接觸到沙漠環(huán)境，就算腳下踏著的是世界上最強量產(chǎn)越野車型之一奔馳G級的油門，面對這一踩一個坑，流沙漫腳面的環(huán)境，心中還是難免惴惴不安。幸好有經(jīng)驗老到的教練一旁指導，最終有驚無險地完成了此次沙漠體驗，現(xiàn)在，就將一些經(jīng)驗守則分享給大家共勉。

就從最基本的起步開始，教官一再強調(diào)，起步時一定要慢慢的踩下油門。鋪裝路面上大馬力車型大油門起步都會讓輪胎空轉(zhuǎn)，更遑論沙漠了，松軟的細沙絕不像瀝青路面一般老老實實。

如果發(fā)現(xiàn)輪胎空轉(zhuǎn)而車輛卻沒有向前的趨勢，就不要繼續(xù)轟油門了，那樣只會讓車輛越陷越深。應(yīng)該下車觀察，根據(jù)陷車深度選擇倒車，或者讓鏟子和脫困板出馬。使用時單膝跪地，便于發(fā)力，將阻礙車輛行進的沙子鏟去，然后將鏟沙板斜插在車輪下，一口氣倒車離開沙坑。如果嚴重程度更甚，就呼叫救援車吧。

度過了起步階段，沙漠平路行駛時需要注意保證動力的持續(xù)，油門開度不變。不要以為這是一件簡單的事情，沙漠遠不是想象的那么平整，前車控制不當留下的波板路，就像行駛在連續(xù)的減速帶上一般，油門就沒那么容易控制了，而這又會造成更加嚴重的沙面起伏。因此選擇路線同樣重要，循著車轍不一定是個好主意。

和同樣低附著力的冰雪路面駕駛不同，沙漠中并不是降低車速就能解決所有問題，尤其是沖坡的時候，必須有一定的車速轉(zhuǎn)速才能夠充分發(fā)揮車輛的扭矩。因為沙漠中不能夠急加速，因此目光需要放長遠，在上坡之前及時提高車速。

相對于上坡，下坡稍微簡單一些，只是下坡時需要克服自己的恐懼，因為不知道坡下情形，不自覺松開油門，導致動力不足，反而爬不上坡。

最后，簡單的體驗到了終點，但不能松懈，剎車同樣需要輕輕地踩，別讓車輪前聳起沙堆，便于下一次的起步。另外，停車時還有一個細節(jié)需要注意，俗稱“停下不停上”，坡上停車時注意車頭朝下。

沙漠行駛還有很多規(guī)矩，比如車輛的性能也在很大程度上決定了挑戰(zhàn)能否成功。我的這次體驗有一半需要歸功于奔馳G級的優(yōu)秀性能，沖坡前速度控制不恰當，全靠著強勁的動力把車輛拽了上去。甚至回過神一看，G級已經(jīng)自動把后差速鎖掛上了。在技術(shù)不到家時，一款動力出色、梯形車架、前中后三把鎖的越野車能夠?qū)㈦y度、危險降到最低。

沙漠越野自成一套規(guī)矩，你需要放下公路行駛的經(jīng)驗，重新當個初學者。除了本文提到的，需要注意的還有許多，找個經(jīng)驗豐富的教官是個不錯的選擇。