科迪亞克（Kodiak）原本只是阿拉斯加南方的群島名字，但這個(gè)名字隨著當(dāng)?shù)氐目频蟻喛藣u棕熊（Kodiak Bear）而被人熟知，現(xiàn)在斯柯達(dá)的全新中級SUV或許會讓人對這個(gè)名字更加了解，長度達(dá)4.7米的Kodiaq即將成為Yeti的大哥

提到Kodiaq這個(gè)名字，人們首先聯(lián)想到的或許就是科迪亞克島棕熊（Kodiak Bear），這或許說明斯柯達(dá)打算讓這款全新的中級SUV延續(xù)著Yeti（喜馬拉雅雪怪）的命名體系。這種分布在阿拉斯加南方科迪亞克群島的龐然大物不僅是棕熊中體型最大的亞種，甚至也已經(jīng)超過了北極熊成為現(xiàn)存最大的陸地食肉動物。

于是人們現(xiàn)在就能夠明白這個(gè)奇怪名字背后的含意了，不過雖然在Kodiaq車內(nèi)不一定真的能放下一只科迪亞克島棕熊，但斯柯達(dá)卻很樂于展示其寬裕的空間。盡管在距離正式上市還有好幾個(gè)月的時(shí)間，但我們的德國同事卻可以提前試駕了這輛還帶著偽裝的測試車。

首先可以肯定的是，斯柯達(dá)Kodiaq的駕駛坐姿很合適。座椅的位置升高了，但并不只是單純地將座椅架高了，這意味著Kodiaq相比Tiguan將擁有更大的離地間隙?？梢郧昂笸苿拥牡诙抛螢楹笈懦丝吞峁┝顺湓５念^部和腿部空間，需要額外加載乘客的話則可以選擇加價(jià)的兩個(gè)第三排獨(dú)立座椅。

翻開不對稱分體折疊的第二排座椅就可以進(jìn)入到最后面的三度空間中，在這里人們會聽到明顯的抱怨聲。遺憾的是，在這里斯柯達(dá)并沒能施展出魔法，當(dāng)然它的競爭對手如日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞也同樣不能。在對Kodiaq作出批評以前，或許應(yīng)該清楚一點(diǎn)，在長度上它和明銳旅行車只有4厘米的差別，但Kodiaq的最大裝載空間卻可以達(dá)到2065升。另外針對中國市場斯柯達(dá)甚至還將推出一個(gè)Coupé化版本。

除了寬敞的空間以外，斯柯達(dá)Kodiaq還提供了良好的人體功能學(xué)。測試車上的傳統(tǒng)刻度圓形儀表很快將會被和大眾汽車Tiguan以及奧迪A4相似的虛擬化儀表所取代。同樣在上市之前，斯柯達(dá)也會為這款全新的SUV配備新一代信息系統(tǒng)。

除了LTE-4G數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)以及智能手機(jī)無線充電之外，Kodiaq還提供了一個(gè)反應(yīng)很快的導(dǎo)航系統(tǒng)。功能強(qiáng)大的Google- Earth地圖可以在觸摸靈敏的大面積屏幕上顯示出很多湖泊、峽灣以及被森林覆蓋的丘陵，但這些顯然并不都適用于中國。

同樣不適用于中國市場的還有裝備在測試車上的TDI柴油發(fā)動機(jī)，不過預(yù)計(jì)斯柯達(dá)還另外會提供三款TSI汽油發(fā)動機(jī)可供選擇，從目前的情況來看應(yīng)該是兩款不同動力版本的1.4 TSI以及一款2.0 TSI，當(dāng)然引進(jìn)國內(nèi)后很有可能會用1.8 TSI取代高動力版本的1.4 TSI。

傳動系統(tǒng)上斯柯達(dá)Kodiaq采用7擋雙離合器變速箱或6擋手動變速箱，前輪驅(qū)動為基本設(shè)計(jì)，但同時(shí)也將提供四驅(qū)版本。通過首次接觸的經(jīng)歷可以感受到，斯柯達(dá)Kodiaq給人的印象是愜意而不必緊張。選裝了自適應(yīng)減震系統(tǒng)的底盤顯示出了很高的完成度。

在常規(guī)模式下，緊繃的底盤給人感覺很均衡。在過彎時(shí)，靈活的Kodiaq能夠?yàn)轳{駛者提供很強(qiáng)的信心，同時(shí)也讓人感覺比較容易溝通。當(dāng)這只棕熊暴露出野性的一面時(shí)，駕駛者可以很容易的將它馴服。此外它在運(yùn)動模式下的表現(xiàn)則更可以獲得加分。

然而斯柯達(dá)Kodiaq在舒適性模式下的表現(xiàn)卻并沒能名副其實(shí)。和Superb一樣，舒適性模式僅僅只是能讓人感覺相對舒適一些，特別是在連續(xù)顛簸時(shí)，人們?nèi)阅苊黠@感覺到搖晃。不過預(yù)計(jì)在進(jìn)入國內(nèi)以后，懸掛的設(shè)定也會入鄉(xiāng)隨俗地發(fā)生變化。

定位于中級SUV的Kodiaq不僅進(jìn)一步豐富了斯柯達(dá)產(chǎn)品線，在一定程度上也填補(bǔ)了大眾汽車途銳和途觀之間的尺寸空間。從海外市場來看，尺寸更大一些的Kodiaq定價(jià)還將低于大眾汽車途觀，如果在中國市場也能堅(jiān)持這樣的價(jià)格優(yōu)勢的話，那么對于這款全新的中級SUV來說，斯柯達(dá)擔(dān)心絕對不是銷量，而是產(chǎn)能。