從代工到建廠，樂視的轉(zhuǎn)變就像F1賽車，拐彎都沒有轉(zhuǎn)向不足。至于發(fā)布會(huì)上公布的一系列宏偉計(jì)劃，讓我覺得就像是酒過三巡之后的高談闊論不加修改和完善直接正式發(fā)布差不多。其實(shí)一家公司做到這個(gè)程度本身就令人疑惑。因?yàn)楦惆l(fā)布會(huì)和發(fā)布新聞本身也是有競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)比的。有道理沒道理、實(shí)際不實(shí)際、可信不可信等等，都可以作為“新聞發(fā)布會(huì)”這種產(chǎn)品的質(zhì)量要素，在業(yè)內(nèi)，是以公眾的平均智商來進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊摹?/p>

迄今，除了不斷地聆聽豪言壯語，宏偉藍(lán)圖，我沒看到的東西有：對(duì)未來交通趨勢(shì)的論證、對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的前瞻性認(rèn)知、對(duì)核心技術(shù)的把握、對(duì)商業(yè)模式的闡述、對(duì)運(yùn)營(yíng)步驟的時(shí)間表、對(duì)產(chǎn)品的清楚描述。說白了，除了特別鮮亮卻又霧蒙蒙的一層厚皮，就是見不到餡兒。

我覺得反倒是車和家應(yīng)該感謝樂視的宏偉發(fā)布會(huì)，因?yàn)檎靡r托出自己這家“互聯(lián)網(wǎng)造車”公司的真實(shí)性。我們能看到其產(chǎn)品計(jì)劃，聽到其李想本人對(duì)產(chǎn)品策略的詳細(xì)意見，特別是以其對(duì)目標(biāo)消費(fèi)者需求的清晰描述為基礎(chǔ)；然后是清楚的技術(shù)和產(chǎn)品描述；然后是清楚的建廠計(jì)劃——包括了這是一家什么樣的廠，都生產(chǎn)什么，什么時(shí)間建成投產(chǎn)等等。

車和家甚至披露了自己的股權(quán)結(jié)構(gòu)，公開了融資的詳細(xì)來源和金額。這在目前中國(guó)宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)背景公司中是最為公開透明的。盡管它沒有顯赫的背景，也沒有高調(diào)地從或傳統(tǒng)或新技術(shù)汽車企業(yè)挖人組織豪華專業(yè)團(tuán)，但卻最直接地能夠讓人相信它。當(dāng)然，這家公司對(duì)“造車”的單純性、專注性，也使它更容易建立信任。相反，一家“通吃”的公司很難讓人確信的地方就是，它隨時(shí)可能宣布，放棄包包子改烤披薩了。

我覺得其實(shí)最不用關(guān)心的是投資金額，因?yàn)橹灰獜堊煺f便是，沒人要求你拿著銀行賬單做證明。話說回來，只要讓大家見到餡兒，皮兒該多厚，誰都掂得出來。