陶志平（滁州市公路管理局機械修理廠，安徽滁州239000）

道路橋梁沉降段路基路面施工技術

陶志平（滁州市公路管理局機械修理廠，安徽滁州239000）

目前，隨著我國建筑工程的不斷進步及快速發(fā)展，我國的道路橋梁工程建設也取得飛速的發(fā)展，且道路橋梁沉降段路基路面工程在促進我國城市化及社會現(xiàn)代化過程中發(fā)揮著至關重要的作用?，F(xiàn)在道路橋梁沉降段路基路面施工技術已經(jīng)受到了人們的廣泛關注，然而，從整體上來看，道路橋梁臺后還存在著諸多的問題，這不但會嚴重地影響行車安全，同時也會對建筑工程的可持續(xù)發(fā)展造成極大的阻礙。因此，對道路橋梁沉降段路基路面施工技術進行探討具有極其重要的現(xiàn)實意義。

道路橋梁；沉降；路基路面

引言

在當下我國建筑行業(yè)及道路橋梁建設工程事業(yè)快速發(fā)展的新形勢下，道路橋梁施工中也逐漸暴露出越來越多的問題，而道路橋梁不均勻沉降是其中比較常見的一種問題。道路橋梁不均勻沉降不僅極易引發(fā)行車跳車情況，從而嚴重地影響舒適度和行車安全，而且極易引發(fā)道路橋梁沉降段路基損失。為此，筆者對引發(fā)道路橋梁不均勻沉降的因素進行了分析，同時對相應的道路橋梁沉降段路基路面施工技術進行了探討，以期為有關人員實施道路橋梁沉降段路基路面施工提供一些參考。

1　引發(fā)道路橋梁沉降的因素

1.1橋臺背路堤壓實度與標準不符

倘若嚴格執(zhí)行公路設計標準，在設計通道及橋梁的過程中，通常應當選用橋臺背填土的處理方式，然而從工藝次序方面來看，這個處理方法較為繁雜，而且極易因其他因素而受到干擾。譬如，在道路橋梁施工期間的施工設備問題、工藝流程問題以及材料問題等，都有可能造成橋臺背路堤壓實度與標準不相符，長期下去，必定會引發(fā)道路橋梁的不均勻沉降情況（見圖1）。換言之，因為公路上每天需要通行的車輛都很多，公路每天都需要承載著非常大的負荷量，此種情況極易引發(fā)道路低級塑性形變，繼而造成差異沉降，進而嚴重地影響道路路面的平整性。

圖1　道路橋梁不均勻沉降示意圖

1.2橋頭沉降段缺乏合理的結構設計

在實施橋頭引道的沉降段施工的過程中，往往都是采取增加鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法，然而這些辦法都無法有效地防止跳車情況的出現(xiàn)［1］。根據(jù)有關分析得知，在設計軟土地基的過程中，設計人員的計算辦法缺乏科學性及合理性，這樣也極易導致結構設計不合理；或者有關勘測人員在對勘測地基的過程中，缺乏足夠的鉆探深度及鉆孔數(shù)量，這樣一來，在實際設計過程中所需要的地質數(shù)據(jù)就會欠缺準確性，從而造成結構設計不合理現(xiàn)象。而此種不合理的橋頭沉降段的結構設計，極易造成道路橋梁沉降段出現(xiàn)不均勻沉降情況，從而引發(fā)安全事故。

1.3橋頭引道地基處理與標準要求不相符

根據(jù)相關調查研究表明，公路之所以會出現(xiàn)橋頭跳車情況，主要是因為地基出現(xiàn)了下沉，而橋頭結構設計缺乏合理性是引發(fā)下沉的主要因素［2］。在建造地基的過程中，未根據(jù)具體狀況來制定恰當?shù)氖┕ゎA案，在施工過程中缺乏足夠的鉆探深度以及地質鉆孔數(shù)量設置，對于軟土的深度及性質缺乏足夠的分析，以及未對地基軟土層的位置加以明確等等，極易造成道路橋梁路堤軟土地基缺乏恰當?shù)奶幚?，從而出現(xiàn)與標準要求不相符的情況。除此之外，對于軟土地基缺少足夠的科學計算模擬及防治理論，這也極易導致出現(xiàn)實際地基情況不符合處理設計的情況，從而導致橋梁軟土路基出現(xiàn)沉降，再加上長時間的雨水沖刷，這樣一來便會加重路基的損壞情況，并使路基的抗剪切性能及強度出現(xiàn)下降，從而在使用過程中極易出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象。

2　道路橋梁沉降段路基路面施工技術

2.1對沉降段結構進行科學地設計

針對橋頭引道沉降段缺乏合理的結構設計，從而引發(fā)沉降的問題，我們應當采取相應的對策來對其加以處理。筆者認為應當從如下兩方面入手：①在合理驗證設計預案的基礎上，應當從施工方面著手，比如對搭板長度的具體狀況和道路橋梁的沉降量加以全面的考慮，在開展路基施工的過程中采取土木格柵技術（見圖2），在確保道路橋梁穩(wěn)定性的基礎上，最大限度地減少道路橋梁的沉降量。②加強對于道路橋梁沉降段的搭板強度和長度的設計，因為目前我國在此方面還存在著諸多的缺陷，尤其是相關的設計標準比較欠缺，所以，在實施設計的過程中，應當全面地保障設計的質量，設計企業(yè)應當結合道路橋梁工程的具體狀況，并參考自身之前此類工程的設計實踐來實施設計，這樣才能有效地保障道路橋梁沉降段結構設計的科學性及合理性。

圖2　土工格柵施工流程圖

2.2合理地設置搭板

在開展道路橋梁沉降段路基路面的施工過程中，為了防止搭板順著豎直方向下滑，從而造成橋頭凹陷現(xiàn)象，必須將拉桿設置于橫向之間。同時必須利用錨栓在縱向之間加以固定，通過對合適的鋼筋進行選取，并保證控制器之間距離的適當性，可以使實際施工的安全性得以有效的保障。利用錨栓對縱向方面進行固定，可以使搭板始終處在垂直狀態(tài)，可是此種狀態(tài)極易使搭板受到損壞，所以，在實際施工過程中，必須保證橫向拉桿與錨栓處于相同的位置，從而保障施工效果的安全性。另外，在選取支座的過程中，首先應當對鋪墊層加以鋪設，鋪設位置應當與橋臺的搭板相臨；同時必須保證橡膠支座的距離不能超過80cm，通過嚴格地控制橡膠支座的距離，以保證其穩(wěn)定性要求得到滿足。如果搭板的倒角發(fā)生了移動，必定會對道路的路面結構造成影響，所以，必須保證將橋臺的上端位置及牛腿設計為倒角模式［3］。通過對橋臺上端位置模式及牛腿模式進行轉變，可以有效地保障道路路面結構的穩(wěn)定性，同時使道路路基的損害實現(xiàn)有效地減少。如果搭板位置與連接橋頭之間存在縫隙時，應當在間隙處填充相應的材料，如纖維類材料、瀝青或油浸甘蔗板等，同時還應當在填充材料位置處注入一定濃度比的瀝青，這樣可以有效地保障道路橋梁的防水性，避免出現(xiàn)雨水滲入的情況，從而使施工質量以及施工效率實現(xiàn)全面的提升，這樣也可以使后續(xù)維護更加方便，同時也可以使道路橋梁沉降段路基路面的使用壽命得以延長。

2.3對橋臺軟基進行合理的施工

通常來說，對橋臺軟基進行施工主要可采取強夯法、爆破法、水泥粉噴樁地基法以及塑料排水板法等辦法［4］。水泥粉噴樁地其法是加固橋臺軟基最有效的辦法，使用此辦法不但可以使施工工期得以有效地縮短，同時還能使施工效率實現(xiàn)全面的提升?？墒沁@個施工辦法需要耗費較高的成本及造價。因此，在對橋臺軟基進行施工的過程中，應當根據(jù)工程的具體要求，相應地緩解軟土路基所存在的不均勻沉降情況，增強對橋臺地段的預壓。

2.4合理地選取后臺填充材料

橋梁路堤的沉降主要包括三種，即次固結沉降、固結沉降以及瞬時沉降。次固結沉降和固結沉降是引發(fā)跳車情況的關鍵，根據(jù)相關研究證明，輕型的填充材料的壓縮性較強，被壓實之后，其對于地基沉降的防治效果更好，而且還可以使負載造成的累積形變得以有效的減少。所以，在選取后臺填充材料時應當遵循一定的原則，即填充材料的剛度必須在橋臺材料及路基的剛度之間，同時還必須具備優(yōu)良的透水性能及壓實度。

3　結語

綜上所述，導致道路橋梁出現(xiàn)沉降的原因主要是橋臺背路堤壓實度與標準不符、橋頭引道地基處理與標準要求不相符以及橋頭沉降段缺乏合理的結構設計，因此，為了防止道路橋梁出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，從而防止出現(xiàn)跳車情況，應當對沉降段結構進行科學地設計，并合理地設置搭板，同時還應當對橋臺軟基進行合理的施工，此外還應當合理地選取后臺填充材料，這樣才能有效地保障人們的行車安全。

［1］鄭光輝.公路橋梁沉降段路基路面施工技術［J］.交通標準化，2014（04）.

［2］李逢晟.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術分析［J］.黑龍江交通科技，2013（12）.

［3］王東明，呂云芳.道路橋梁沉降段路基路面施工技術［J］.科技資訊，2013（35）.

［4］楊友國.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術研究［J］.黑龍江交通科技，2013（08）.

U416

A

2095-2066（2016）26-0199-02

2016-9-3