上海天睿物流咨詢有限公司高級咨詢顧問 / 顏家平

制造業(yè)步入供應(yīng)鏈協(xié)同時代

上海天睿物流咨詢有限公司高級咨詢顧問 / 顏家平

盡管我國已經(jīng)成為世界第一的制造大國，但長期以來一直面臨著“大而不強(qiáng)”的困境，其最大短板就是無法做到真正的“供應(yīng)鏈協(xié)同”。要真正做到“制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提升”，我們必須將制造業(yè)引入供應(yīng)鏈協(xié)同的時代。

“供應(yīng)鏈協(xié)同”是指供應(yīng)鏈的各成員企業(yè)在樹立“合作共贏”意識的前提下，以信息的自由交流，知識創(chuàng)新成果的共享，相互信任、協(xié)同決策，無縫鏈接的供應(yīng)鏈流程和共同的戰(zhàn)略目標(biāo)為基礎(chǔ)，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)通過協(xié)議或聯(lián)合組織等方式結(jié)成一種網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)合體，圍繞提高供應(yīng)鏈的整體競爭力而進(jìn)行的彼此協(xié)調(diào)與合作。

“供應(yīng)鏈協(xié)同”的概念在20世紀(jì)90年代中期被正式提出來。1999年4月，《協(xié)同供應(yīng)鏈：新的前沿》文章的正式發(fā)表，明確指出新一代的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略就是協(xié)同供應(yīng)鏈，他們的觀點(diǎn)得到了業(yè)界廣泛認(rèn)同。協(xié)同對供應(yīng)鏈管理成功與否起著最關(guān)鍵性的作用。鑒于供應(yīng)鏈在制造業(yè)中的作用，供應(yīng)鏈協(xié)同也將對中國的制造業(yè)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

中國制造業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同“短板”

我國已經(jīng)成為世界第一的制造大國，然而長期以來一直面臨著“大而不強(qiáng)”的困境，為此國務(wù)院制定并全面推進(jìn)《中國制造2025》的國家戰(zhàn)略，力求將中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，走向“制造強(qiáng)國”。以此為契機(jī)，以產(chǎn)品高端化、質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化、過程自動化為目標(biāo)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型活動也如火如荼地開展起來。

許多有條件的企業(yè)首先將設(shè)備更新為自動化設(shè)備，似乎大大提高了勞動生產(chǎn)率，解決了勞動力成本壓力日益增大的問題。但是，由于沒有考慮與供應(yīng)鏈協(xié)同的同步發(fā)展，這些效率還僅僅停留在“似乎”階段。筆者在參與國際著名汽車零部件企業(yè)V集團(tuán)的一家中國工廠籌建過程中，就看到了類似的情況。

為了提高生產(chǎn)線的能級，企業(yè)委托國外設(shè)備供應(yīng)商設(shè)計(jì)與制造了一條自動化裝配線。投產(chǎn)之后，產(chǎn)量提升80%，人員減少40%，工程師們自豪地介紹著裝配線的良好性能。然而，筆者通過每一個崗位的物料上線配送情況，發(fā)現(xiàn)人員實(shí)際并沒有減少，只是將線內(nèi)的操作人員移到了線外，原來進(jìn)行的操作活動變成了搬運(yùn)活動，而且因?yàn)樵O(shè)計(jì)不合理，造成個別崗位要停線后，才能讓物料上線，這樣生產(chǎn)效率也大打折扣。

無獨(dú)有偶，筆者今年參觀了一家企業(yè)的自動化立體倉庫，從倉庫里的流程與操作來看，自動化程度很高。但問題是僅能用于成品的儲存，無法存放原材料，原因是供應(yīng)商包裝沒有同步標(biāo)準(zhǔn)化。如果要讓這個倉庫用于原材料存儲，就必須設(shè)立一個區(qū)域，對供應(yīng)商的原材料進(jìn)行重新包裝，以適應(yīng)自動化倉庫的要求。這樣的話，該倉庫的效率又得大打折扣了。

筆者每逢看到自動化生產(chǎn)線與倉庫，都會提出同樣的問題：供應(yīng)鏈協(xié)同是如何同步開展的？不幸的是，沒有得到過滿意的回答。最好的回答就是：“我們會計(jì)劃逐步解決?！比绻袊圃鞓I(yè)到2025年還是這樣，那么我們能夠?qū)儆谥圃鞆?qiáng)國了嗎？因此，制造業(yè)步入供應(yīng)鏈協(xié)同是勢在必行，迫在眉睫。

筆者認(rèn)為，一個制造強(qiáng)國的標(biāo)志是產(chǎn)品的高端與過程的高效。而過程的高效不是表現(xiàn)在制造過程中的每一個環(huán)節(jié)的高效，而是整個系統(tǒng)的高效。用我們供應(yīng)鏈工作者的話來說，是整條供應(yīng)鏈的高效，整個物流過程的高效，因?yàn)樯a(chǎn)與制造只是供應(yīng)鏈過程的一個重要環(huán)節(jié)。我們看到日本豐田公司在打造精益生產(chǎn)體系的同時，開發(fā)了與供應(yīng)商合作的精益物流，以保證其精益生產(chǎn)的效能得到充分發(fā)揮。

制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同的特點(diǎn)與要點(diǎn)

總體來看，制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同有著一些鮮明的特點(diǎn)：

一是緊密相連。制造業(yè)是供應(yīng)鏈上的一個過程，它的發(fā)展與進(jìn)步受到供應(yīng)鏈協(xié)同的制約。一條生產(chǎn)線各個工位的協(xié)同，可以消除在線庫存，提高生產(chǎn)效率。工廠內(nèi)部的供應(yīng)鏈協(xié)同，可以消除線邊庫存，降低物流成本。工廠與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同，整個供應(yīng)鏈上的庫存會大大降低，供應(yīng)鏈與制造效率會實(shí)現(xiàn)整體提高。制造過程自動化程度再高，沒有供應(yīng)鏈協(xié)同，不是與供應(yīng)鏈步調(diào)一致，那么產(chǎn)品高效生產(chǎn)出來是庫存，否則將會放空產(chǎn)能。

二是制造業(yè)與供應(yīng)鏈協(xié)同會相互作用與影響。制造業(yè)的自動化會拉動供應(yīng)鏈協(xié)同的發(fā)展。當(dāng)制造過程的速度加快，供應(yīng)鏈的瓶頸效果將立刻顯現(xiàn)出來。這就會引起企業(yè)對供應(yīng)鏈協(xié)同的的重視，從而促使供應(yīng)鏈協(xié)同得到改善與發(fā)展。

三是要求供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密。供應(yīng)鏈協(xié)同無論在企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的各部門、各子公司間應(yīng)用，還是由核心企業(yè)在外部供應(yīng)鏈上拉動各節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)，都需要每個環(huán)節(jié)銜接良好，并通過兩端向外延伸與擴(kuò)展，不斷進(jìn)行相互影響與作用，最后形成網(wǎng)格化。

四是充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，信息共享。在這個基礎(chǔ)上，制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同才有展示出它的魅力與高效的基礎(chǔ)。

五是供應(yīng)鏈上的伙伴關(guān)系得到明顯的改善。傳統(tǒng)模式中的各自為政、割裂的供應(yīng)鏈，將變成建立在合作共贏基礎(chǔ)上的契約合作者。在供應(yīng)鏈協(xié)同過程中，應(yīng)將所有供應(yīng)商、合作伙伴、客戶、分銷商聯(lián)系在一起，不斷選擇價值鏈上最佳合作伙伴，實(shí)現(xiàn)協(xié)同工作，獲得協(xié)同效應(yīng)。

六是新技術(shù)的全面應(yīng)用。制造過程實(shí)現(xiàn)自動化，與之相匹配的物流中的自動化設(shè)備，如自動化立體倉庫、AGV、RFID電子標(biāo)簽等也將得到廣泛的應(yīng)用。

七是供應(yīng)鏈上各個企業(yè)與組織之間分工明確，各司其職，配合默契，銜接無縫。采用合同契約、流程規(guī)則來對這些組織的行為進(jìn)行規(guī)范，以體現(xiàn)協(xié)同的有效性。

由此看來，企業(yè)在考慮制造過程的自動化時，必須要同步考慮供應(yīng)鏈協(xié)同的問題。

1.在制造過程自動化設(shè)計(jì)時，要同步設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈的過程。在前面提到的V集團(tuán)案例中，發(fā)現(xiàn)這樣的生產(chǎn)線同時生產(chǎn)了兩條，一條在波蘭工廠使用，他們在設(shè)計(jì)制造這條生產(chǎn)線時，已經(jīng)考慮了供應(yīng)鏈協(xié)同的事項(xiàng)，對物流上線方式與供應(yīng)商的包裝都做了相應(yīng)改進(jìn)，較好地解決了協(xié)同問題，讓自動化裝配線發(fā)揮了應(yīng)有作用。雖然我們的工程師也學(xué)習(xí)了其做法，進(jìn)行了改進(jìn)，因?yàn)椴皇峭娇紤]，還是留下了一些待完善的地方。

2.制造過程的自動化，是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化的良好契機(jī)。為什么我們的自動化生產(chǎn)線不能自動化上料？為什么我們的自動化立體倉庫對原材料不能適用？因?yàn)槲覀兊墓?yīng)商包裝標(biāo)準(zhǔn)化不夠。包裝標(biāo)準(zhǔn)化問題是一個制約供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的瓶頸，一直不能得到普遍與有效的解決。現(xiàn)在一些汽車廠就要求供應(yīng)商采用與其裝配線相匹配的料箱或者料架，這樣零部件進(jìn)工廠后就可以直接上線，實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈協(xié)同與效率的平衡。然而，許多制造企業(yè)卻難以想到與解決這個問題。

3.制造過程的自動化，要求我們站在供應(yīng)鏈的角度上系統(tǒng)地看待這個過程。通過供應(yīng)鏈協(xié)同與制造過程自動化的結(jié)合，才能產(chǎn)生良好的效應(yīng)。許多企業(yè)都是由工藝工程師、設(shè)備工程師來規(guī)劃制造過程的自動化，而這些工程師往往對供應(yīng)鏈、物流知識不甚了解，甚至根本不懂。據(jù)V集團(tuán)的某位工程師介紹，他只負(fù)責(zé)該裝配線的制造與安裝，送料上線的事情不是其考慮的范圍，而且在他的學(xué)習(xí)與工作經(jīng)歷中也是第一次聽到生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)制造要與供應(yīng)鏈的節(jié)奏相結(jié)合。事實(shí)證明，沒有供應(yīng)鏈協(xié)同，制造過程自動化程度再高，也達(dá)不到應(yīng)有的效率。因此，相關(guān)人員必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈與制造方面的知識學(xué)習(xí)。

4.制造過程自動化不僅是一兩個工程師與設(shè)備制造供應(yīng)商的事情，應(yīng)該成為一個項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的工作。由于我們要從供應(yīng)鏈角度系統(tǒng)地看待這個項(xiàng)目，就會涉及方方面面的人員，要包括工藝、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、人事、采購和財(cái)務(wù)等部門，還應(yīng)該包括相關(guān)的顧客與供應(yīng)商。只有團(tuán)隊(duì)的合作，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的聰明才智，才能做到系統(tǒng)地考慮問題。其中，供應(yīng)鏈人員的責(zé)任就是如何推進(jìn)與實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)同，讓供應(yīng)鏈發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

多方合力共同推動

《中國制造2025》戰(zhàn)略，是我們邁向制造強(qiáng)國的途徑與目標(biāo)，也是我們推進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同的機(jī)遇。供應(yīng)鏈協(xié)同的重要性毋容置疑，許多專家學(xué)者都為此撰寫了文章，提出了各種解決的論點(diǎn)與建議。但目前真正能夠落地實(shí)現(xiàn)的案例并不很多。特別在中國，如果我們不能利用這個機(jī)會，將供應(yīng)鏈協(xié)同與制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展相結(jié)合，供應(yīng)鏈與制造業(yè)攜手發(fā)展，甚至2025的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)都會受到不同程度的影響。這絕不是危言聳聽。

我們的政府部門與行業(yè)協(xié)會要看到供應(yīng)鏈協(xié)同的作用，充分重視它對制造業(yè)的影響，積極發(fā)揮應(yīng)有的作用，促進(jìn)兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展。

首先，要大力宣傳供應(yīng)鏈的協(xié)同作用。在發(fā)達(dá)國家，供應(yīng)鏈的作用非常明確，幾乎所有制造型企業(yè)里都設(shè)有專職的供應(yīng)鏈部門，許多企業(yè)還設(shè)有專職的供應(yīng)鏈改善崗位。在新產(chǎn)品、新設(shè)備、新工廠項(xiàng)目中，都有供應(yīng)鏈部門的一席之地，擁有對供應(yīng)鏈內(nèi)容的充分發(fā)言權(quán)。反觀我國，絕大部分企業(yè)沒有專職的供應(yīng)鏈部門，即使有也僅作為倉儲與運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T。企業(yè)對物流與供應(yīng)鏈的認(rèn)識，也僅僅在于倉庫的有效利用、運(yùn)輸路線的合理性，比較好的企業(yè)則開始認(rèn)識到搞好供應(yīng)鏈可以降低庫存，降低物流成本。而當(dāng)筆者與他們談起供應(yīng)鏈協(xié)同的問題時，對方往往一臉茫然。因此，政府部門、行業(yè)協(xié)會包括行業(yè)媒體，應(yīng)該利用其有利條件多做這方面的宣傳與培訓(xùn)，特別注意在強(qiáng)調(diào)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級時，同步考慮供應(yīng)鏈協(xié)同的事項(xiàng)。

其次，當(dāng)企業(yè)明白了供應(yīng)鏈協(xié)同的重要作用后，立刻就看到了一個嚴(yán)重問題——誰來策劃與規(guī)劃供應(yīng)鏈協(xié)同。在我國，極難找到這樣的人才。我們的教育一向?qū)⑵髽I(yè)供應(yīng)鏈邊緣化，在物流專業(yè)里，企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)菍儆谏a(chǎn)營運(yùn)中的一項(xiàng)內(nèi)容；在營運(yùn)專業(yè)中，它又被列在生產(chǎn)制造中的輔助性工作。以至于筆者在招聘物流策劃改進(jìn)崗位人員時，網(wǎng)上給的都是倉庫管理人員，很難找到真正對應(yīng)的專業(yè)人才。因此，國家亟需大力培訓(xùn)這方面的人才，將企業(yè)供應(yīng)鏈管理列為一個專業(yè)。至少在物流專業(yè)里設(shè)立相關(guān)的重點(diǎn)課程。同時，開展對工藝與設(shè)備工程師的供應(yīng)鏈知識普及培訓(xùn)。讓這些制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主力軍掌握供應(yīng)鏈協(xié)同的知識，在實(shí)際工作中能夠加以應(yīng)用。這樣可以解決一些燃眉之急。

再次，政府與行業(yè)協(xié)會要大力推廣一些典型案例。盡管國內(nèi)的企業(yè)案例不多，但還是有一些，如華為、海爾以及不少的汽車公司等非常重視供應(yīng)鏈的知名企業(yè)，他們在供應(yīng)鏈協(xié)同方面有著許多可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。同時，還可以介紹發(fā)達(dá)國家的企業(yè)案例，讓制造業(yè)的企業(yè)學(xué)有榜樣，趕有方向。

供應(yīng)鏈協(xié)同的改進(jìn)路徑

制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與供應(yīng)鏈協(xié)同，核心企業(yè)起著重要的作用。一些成功案例說明，一個核心企業(yè)可以帶動圍繞企業(yè)的供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行協(xié)同工作。日本豐田汽車公司就是應(yīng)用精益生產(chǎn)，拉動了精益物流，拉動了供應(yīng)商的供應(yīng)鏈協(xié)同。他們的配套企業(yè)又應(yīng)用了豐田的方法再拉動下面的供應(yīng)商進(jìn)行供應(yīng)鏈協(xié)同。這樣一個個核心企業(yè)不斷地向外向上下游拉動，供應(yīng)鏈協(xié)同就會形成氣候，從而推動制造業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。縱觀我們的企業(yè)，亟需在以下幾個方面進(jìn)行加強(qiáng)與改進(jìn)。

1.企業(yè)要樹立制造效率是通過整個供應(yīng)鏈而產(chǎn)生的觀念。

就像在生產(chǎn)線設(shè)計(jì)時，力求每個崗位的節(jié)拍平衡那樣。在每一個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上要以基本相同的步調(diào)將物流進(jìn)行推進(jìn)，這樣才能實(shí)現(xiàn)效益最大化。而現(xiàn)在則是采用每一個供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上設(shè)立大量的庫存來保障制造的高效率，如果生產(chǎn)線與設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了自動化與高效化，而供應(yīng)鏈不能協(xié)同的話，就造成庫存量的提高，制造的高效就會因供應(yīng)鏈的低效而抵消。

2.企業(yè)要在供應(yīng)鏈伙伴之間建立信任機(jī)制。這是供應(yīng)鏈協(xié)同如何在制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級中發(fā)揮作用的關(guān)鍵。由于長期以來，我們采用對供應(yīng)商的低價策略，在培訓(xùn)學(xué)習(xí)供應(yīng)商管理時，學(xué)到的都是如何與供應(yīng)商談判的技巧，如何對供應(yīng)商進(jìn)行管理，如何降低供應(yīng)商的成本等等，卻極少提及與供應(yīng)商的合作，更談不到“共贏”。盡管許多企業(yè)有長期合作的供應(yīng)商，即使這樣的供應(yīng)商也很難建立相互間的信任，只是有了相互間的依賴而已?？纯从卸嗌倨髽I(yè)將自己的庫存與計(jì)劃數(shù)據(jù)能夠與供應(yīng)商共享的，就可以看到這個問題的嚴(yán)重性。沒有信任，又何來協(xié)同？供應(yīng)鏈協(xié)同的一個重要基礎(chǔ)，就是相互信任，信息共享。

3.企業(yè)要在供應(yīng)鏈上大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。例如包裝與工位器具的標(biāo)準(zhǔn)化、操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化與信息流程的標(biāo)準(zhǔn)化。沒有標(biāo)準(zhǔn)化，協(xié)同就無從談起。原材料的自動化立體倉庫為什么難以操作，供應(yīng)商的零件或者材料為什么不能直接上線，原因就是沒有實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。筆者看到許多可回收包裝是貼了難以清除的條形碼，為了保持料箱的清潔，只得購買超量的料箱，加上一批不增值的料箱清潔人員。如果制造過程效率提高了，那會需要更多的料箱，隨之產(chǎn)生更大的料箱清洗成本。為什么大家不能共同使用一張條形碼呢？因?yàn)闂l形碼系統(tǒng)沒有標(biāo)準(zhǔn)化，為什么不能標(biāo)準(zhǔn)化呢？根子還是企業(yè)相互間的不信任。

4.企業(yè)要在組織機(jī)構(gòu)上體現(xiàn)對供應(yīng)鏈協(xié)同的重視。供應(yīng)鏈協(xié)同應(yīng)該納入企業(yè)的戰(zhàn)略中去。建立供應(yīng)鏈管理部門，配備與其供應(yīng)鏈規(guī)模相匹配的供應(yīng)鏈管理人員，并賦予其相應(yīng)的職責(zé)，其中應(yīng)包含供應(yīng)鏈協(xié)同的職責(zé)，確定有關(guān)的KPI指標(biāo)等。對人員的培訓(xùn)，可以采用走出去與請進(jìn)來相結(jié)合的方法，進(jìn)行不間斷的強(qiáng)化培訓(xùn)。同時，請懂行的專家到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)與培訓(xùn)。這樣才能從組織上、人員上保障供應(yīng)鏈協(xié)同的實(shí)施。

5.企業(yè)要在信息系統(tǒng)上花功夫。按照供應(yīng)鏈協(xié)同的要求進(jìn)行改進(jìn)，特別是要建立開放式的信息平臺。讓供應(yīng)鏈伙伴能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享，從而轉(zhuǎn)化成供應(yīng)鏈協(xié)同的自覺行動。

6.企業(yè)要配備與制造過程自動化相匹配的物流自動化實(shí)施。從工廠內(nèi)部開始，實(shí)現(xiàn)物流與制造的均衡化、同步化。

隨著制造過程能級不斷提升，價值鏈中的供應(yīng)鏈瓶頸越來越顯現(xiàn)。企業(yè)對供應(yīng)鏈協(xié)同的認(rèn)知度會越來越強(qiáng)，也會越來越重視。但由于其涉及多個企業(yè)的協(xié)同，難度大大高于制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，改進(jìn)與提高的速度與質(zhì)量將難以做到與制造業(yè)同步發(fā)展，必將滯后于制造業(yè)的發(fā)展，在一些企業(yè)里甚至?xí)萍s制造業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)越早看到這個瓶頸，越早打破這個瓶頸，制造業(yè)升級的效益會越好。

國務(wù)院在《中國制造2025》中提出的目標(biāo)是，“到2025年，制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提升，創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，全員勞動生產(chǎn)率明顯提高，兩化（工業(yè)化和信息化）融合邁上新臺階。形成一批具有較強(qiáng)國際競爭力的跨國公司和產(chǎn)業(yè)集群，在全球產(chǎn)業(yè)分工和價值鏈中的地位明顯提升”。要真正做到“制造業(yè)整體素質(zhì)大幅提升”，供應(yīng)鏈協(xié)同的水平也必須相應(yīng)大幅度提升。任務(wù)重、時間緊，企業(yè)一定要有時不我待的緊迫感，從現(xiàn)在起，轉(zhuǎn)變觀念，調(diào)動一切可利用的積極因素，與供應(yīng)鏈伙伴一起，將制造業(yè)引入供應(yīng)鏈協(xié)同的時代，配合完成制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為實(shí)現(xiàn)2025的宏偉目標(biāo)發(fā)揮出供應(yīng)鏈應(yīng)有的作用。