摘 要：民用飛機(jī)項(xiàng)目研制與管理組織模式對(duì)于項(xiàng)目提升研制效率、有效利用資源、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成功至關(guān)重要。由職能-弱矩陣式轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)矩陣、由“兩總系統(tǒng)”為核心的項(xiàng)目組織轉(zhuǎn)變?yōu)轫?xiàng)目組織 、由專業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品主導(dǎo) 、由專業(yè)分割管理轉(zhuǎn)變?yōu)楦鲗I(yè)協(xié)同融合的新型強(qiáng)矩陣項(xiàng)目組織模式是實(shí)現(xiàn)模式轉(zhuǎn)變的必經(jīng)之路。

關(guān)鍵詞：民用飛機(jī)項(xiàng)目；強(qiáng)矩陣；組織模式；分析

一、矩陣式組織模式的概念與特點(diǎn)

（一）矩陣式組織模式的概念：

傳統(tǒng)矩陣管理模式是美國(guó)加州理工學(xué)院天體物理學(xué)系茨維基教授發(fā)明的一種通過建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來解決問題的創(chuàng)新方法，后來被推廣為激勵(lì)創(chuàng)新的一種主要管理形式，它應(yīng)用在項(xiàng)目管理上，是階段性的，隨項(xiàng)目的結(jié)束而結(jié)束。

矩陣式組織（matrix organization）即“在一個(gè)機(jī)構(gòu)之機(jī)能式組織型態(tài)下，為某種特別任務(wù)，另外成立專案小組負(fù)責(zé)，此專案小組與原組織配合，在型態(tài)上有行列交叉之式，即為矩陣式組織?！?/p>

（二）各種項(xiàng)目組織形式的特征

二、優(yōu)秀企業(yè)組織模式舉例

從20世紀(jì)70年代開始，波音、空客、IBM等企業(yè)運(yùn)用并行工程、多項(xiàng)目管理和IPT等先進(jìn)理念，通過長(zhǎng)期實(shí)踐，選擇了在資源配置、管理效率方面具有明顯優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)矩陣項(xiàng)目組織形式。

（一）B777-100項(xiàng)目的設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)DBT：

推行了兩個(gè)重要變革理念：

“共同工作”（Working Together）

“設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)”（Design-Build Teams - DBT）

DBT：以傳統(tǒng)工程設(shè)計(jì)部門組織架構(gòu)為基礎(chǔ)制造、采購(gòu)、客服、質(zhì)量、財(cái)務(wù)等其他部門成員進(jìn)入團(tuán)隊(duì)共同工作

這種模式逐漸發(fā)展為以IPT為核心的項(xiàng)目組織

（二）B737-700項(xiàng)目：

整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照大的產(chǎn)品單元組建，分成動(dòng)力、機(jī)翼和機(jī)身等三個(gè)IPT團(tuán)隊(duì)

縱向又分為產(chǎn)品、系統(tǒng)、工作包等三個(gè)層級(jí)

成員來自設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量適航、客服等專業(yè)，共同參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)

減少設(shè)計(jì)的反復(fù)，縮短整個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期

（三）A380項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)：

頂層為項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，第二層開始逐級(jí)搭建IPT

分別是ACMT、CMIT、CDBT

ACMT和CMIT以管理和集成為主要任務(wù)

CDBT則以設(shè)計(jì)和制造為主要任務(wù)

便于產(chǎn)品集成開發(fā)和項(xiàng)目協(xié)同攻關(guān)

（四）IBM矩陣式的組織結(jié)構(gòu)：

組織內(nèi)所有的日常運(yùn)作都嚴(yán)格按流程和步驟管理，“做事方式永遠(yuǎn)都是規(guī)范的”。

績(jī)效評(píng)價(jià)采用多維績(jī)效評(píng)價(jià)方法，每一位員工都會(huì)由來自不同矢量方向的“老板”評(píng)估其業(yè)績(jī)。

保證了各個(gè)部門之間相對(duì)的獨(dú)立和協(xié)調(diào)。每一個(gè)處于交叉點(diǎn)中的人都要受到產(chǎn)品、區(qū)域、行業(yè)及職能四個(gè)不同方向上的影響，每一個(gè)人的工作都和其他人有相互作用。

各方面的信息和知識(shí)在立體矩陣的結(jié)點(diǎn)上進(jìn)行匯總，最大限度地發(fā)揮了個(gè)人的價(jià)值。

三、民用飛機(jī)項(xiàng)目組織模式變革對(duì)比分析

為了進(jìn)一步提升項(xiàng)目管理水平，提高項(xiàng)目研制效率。民用飛機(jī)項(xiàng)目組織模式進(jìn)行了由職能-弱矩陣式轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)矩陣、由“兩總系統(tǒng)”為核心的項(xiàng)目組織轉(zhuǎn)變?yōu)轫?xiàng)目組織 、由專業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品主導(dǎo) 、由專業(yè)分割管理轉(zhuǎn)變?yōu)楦鲗I(yè)協(xié)同融合的新型強(qiáng)矩陣項(xiàng)目組織模式。

（一）調(diào)整前：項(xiàng)目組織構(gòu)建的邏輯：職能—專業(yè)—產(chǎn)品/小專業(yè)

研發(fā)相關(guān)專業(yè)集成能力強(qiáng)，產(chǎn)品集成能力弱

職能掌握絕大多數(shù)資源，項(xiàng)目協(xié)調(diào)職能缺乏手段

項(xiàng)目缺乏責(zé)任主體，負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成的頂層項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)缺失

各職能從上層即分離，項(xiàng)目要素不能有效協(xié)同，圍繞產(chǎn)品工作包的跨專業(yè)協(xié)調(diào)弱

型號(hào)副總師協(xié)調(diào)專業(yè)限于上飛院范圍內(nèi)，跨專業(yè)協(xié)調(diào)能力弱

（二）調(diào)整后：目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變、解決四個(gè)問題

民用飛機(jī)項(xiàng)目IPT組織共分4級(jí)，分別為0、1、2、3級(jí)，主體上由產(chǎn)品類（飛機(jī)總體、機(jī)體結(jié)構(gòu)、機(jī)載系統(tǒng)）、任務(wù)類（制造、試飛、客服）、管理類（計(jì)劃進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)成本、質(zhì)量安全、適航管理、人力資源管理、采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理）團(tuán)隊(duì)等3大板塊構(gòu)成。

實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變：由職能-弱矩陣式轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)矩陣；由“兩總系統(tǒng)”為核心的項(xiàng)目組織轉(zhuǎn)變?yōu)轫?xiàng)目組織 ；由專業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品主導(dǎo) ；由專業(yè)分割管理轉(zhuǎn)變?yōu)楦鲗I(yè)協(xié)同融合 。

解決四個(gè)問題：突出產(chǎn)品導(dǎo)向 ；促進(jìn)跨部門、跨專業(yè)的協(xié)同，提升研制效率 ；解決產(chǎn)品綜合與系統(tǒng)集成的問題 ；落實(shí)產(chǎn)品責(zé)任、技術(shù)責(zé)任、成本責(zé)任 。

四、建設(shè)強(qiáng)矩陣項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的意義

（一）有利于規(guī)范IPT團(tuán)隊(duì)建設(shè)：有助于形成縱橫協(xié)同、雙線匯報(bào)、分層授權(quán)、績(jī)效導(dǎo)向的工作機(jī)制，使IPT團(tuán)隊(duì)更具戰(zhàn)斗力、凝聚力。

（二）有助于促進(jìn)公司型號(hào)研制：有助于強(qiáng)化橫向協(xié)調(diào)力度，有效地處理解決跨單位、跨專業(yè)的技術(shù)和管理難題，不斷加快型號(hào)研制“瓶頸”的突破和解決。

（三）有利于向現(xiàn)代項(xiàng)目管理模式邁進(jìn)：IPT團(tuán)隊(duì)作為項(xiàng)目管理的作戰(zhàn)單元和核心團(tuán)隊(duì)，有助于推動(dòng)職能和項(xiàng)目協(xié)調(diào)高效高質(zhì)，不斷推動(dòng)項(xiàng)目管理體系的創(chuàng)新與變革。

五、矩陣組織模式存在的問題

（一）項(xiàng)目組織（或項(xiàng)目經(jīng)理）與職能部門（或部門經(jīng)理）之間沖突有待解決。

（二）IPT團(tuán)隊(duì)之間及內(nèi)部工作流程和制度有待完善，獎(jiǎng)懲與激勵(lì)機(jī)制有待明確。

（三）存在對(duì)項(xiàng)目人員的管理較為復(fù)雜、項(xiàng)目成員雙線匯報(bào)的現(xiàn)象。

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作者簡(jiǎn)介：李翔（1982-），男，高級(jí)項(xiàng)目主管，工程師，山西臨汾，漢族，現(xiàn)于中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司C919項(xiàng)目部從事計(jì)劃管理工作。