基于通用汽車在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先步伐，別克成為全球首批采用碰撞試驗(yàn)開發(fā)、全鋼車身、吸能式轉(zhuǎn)向柱、標(biāo)配三點(diǎn)式安全帶的品牌之一。同時(shí)，別克還在業(yè)界率先采用了四輪制動(dòng)、后轉(zhuǎn)向燈等配置，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展。在中國(guó)市場(chǎng)，別克產(chǎn)品的主被動(dòng)安全性能和可靠品質(zhì)也贏得了許多消費(fèi)者的良好口碑。而這一切，都得益于根植于品牌基因的安全理念和給予用戶“全方位”、“全過程”安全保護(hù)的開發(fā)策略。

高標(biāo)準(zhǔn)成熟體系為產(chǎn)品安全扎實(shí)奠基

別克產(chǎn)品采用高于全球各個(gè)主要市場(chǎng)法規(guī)以及NCAP（新車碰撞測(cè)試）要求的架構(gòu)設(shè)計(jì)，并通過傳感器配置、車體結(jié)構(gòu)安全和約束系統(tǒng)集成，進(jìn)行三位一體的集成開發(fā)。開發(fā)過程還應(yīng)用了多種質(zhì)量工具，進(jìn)行全過程的質(zhì)量控制。

別克新一代產(chǎn)品采用的是全面強(qiáng)化的BFI一體式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其針對(duì)性的吸能區(qū)域和碰撞傳遞路徑設(shè)計(jì)，令車輛受到撞擊后能將沖擊力快速逐層分解吸收，保障乘員的安全性。如昂科威車身采用的高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)75%，其中在A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護(hù)板等重要部位使用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼材，超過普通鋼材最高強(qiáng)度的4倍。

所有別克產(chǎn)品在投放市場(chǎng)前，必須完成并通過整車認(rèn)證試驗(yàn)，包含全路況環(huán)境下的耐久性試驗(yàn)、冬季試驗(yàn)、夏季試驗(yàn)和腐蝕試驗(yàn)等。整個(gè)過程需要?dú)v經(jīng)不少于4個(gè)階段，超過2年的整車道路耐久試驗(yàn)，全球累計(jì)測(cè)試當(dāng)量里程至少500萬(wàn)公里以上。

領(lǐng)先智能科技開創(chuàng)安全新境界

以全新一代君越、昂科威和威朗家族為代表的別克新一代智慧安全科技，匯聚了ACC（自適應(yīng)巡航）、PD（行人識(shí)別/保護(hù)）、HBA（智能遠(yuǎn)光燈控制）、LKA（車道保持）、SBZA（側(cè)盲區(qū)預(yù)警）、FDI（前車距離提示）、FCA（前碰撞預(yù)警）、CMB（碰撞緩解）、APA（自動(dòng)泊車）等智能科技，其中涉及智能傳感器、系統(tǒng)控制與集成等眾多尖端技術(shù)。

上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心還建立了一套完備的驗(yàn)證體系，針對(duì)中國(guó)的駕駛者習(xí)慣和道路情況進(jìn)行智慧安全系統(tǒng)的性能調(diào)校。開發(fā)部門選定了有代表性的38個(gè)城市，涵蓋高速、郊區(qū)、市區(qū)等行駛工況，進(jìn)行實(shí)車強(qiáng)化路試。大量“真實(shí)”的數(shù)據(jù)采集，既提升了用戶的駕駛體驗(yàn)，也為別克后續(xù)的數(shù)據(jù)模型仿真測(cè)試、大規(guī)模路試等提供了牢固的支撐。