正值英國脫歐鬧得沸沸揚揚那幾日，我在整理書柜時無意翻到一本往期的時尚雜志《VOGUE》，于是書中活色活香的英倫生活、字正音圓倫敦腔以及紛紛出走易主的本土汽車品牌都再次在我的腦海中打磨下了印記，英國人仿佛一直愜意地享受著專屬于“日不落帝國”的“孤獨榮光”。

源于大不列顛島的路虎品牌，誕生之時正處于二戰(zhàn)后的恢復階段，它四四方方的外觀正是來自于農民對工作車的要求，當時和“豪華”二字還還沾不上邊。不過次般經典的設計在被寶馬、福特、塔塔等公司的幾次易手后依舊得以保留，方正的外形也成為力量的象征，成為眾多車主心中夢想的風向標，英國人對硬朗的喜好，就像簡·愛贊揚羅切斯特那樣：“你的嚴厲中有一種美。”

但是如今，年輕化的浪潮也席卷到了路虎身上，攬勝威武的造型以及高昂的售價總是讓大多數車迷覺得其高高在上。所以，吸引年輕人的任務便落在了“小弟”攬勝極光的肩頭，而對于中國消費者來說，國產之后的車型的性價比則再次提升。

每當說起攬勝極光，首當其沖的談資必定是它的外觀造型，在有了LRX概念車這塊“試驗田”的成功“試種”后，出自路虎全球設計總監(jiān)芮哲勛手中的比例線條也終于勾勒出了更符合現代潮流的全新輪廓。蚌殼式發(fā)動機罩、懸浮式車頂是英倫風格最好的烙印，而高挑的腰線、更短的前后懸架則為這古樸之風注入了一份來自當下的時尚元素。此次中期改款的2016款奇瑞路虎攬勝極光整體雖然變化不大，不過全新設計的進氣格柵樣式以及大燈組內新增的環(huán)狀LED日間行車燈帶依舊予人耳目一新。此外，全新的尾燈造型氣宇軒昂，“帶墨鏡的圓圓眼”不見了，取而代之是裘德洛式的深邃媚眼，這獨一無二的標識也為其增添了一份中國古風講求的謙遜及溫和。

英倫文化似乎已成為是一種氣質，一種根深蒂固的文化標簽，而它的衍生品亦如此。除了外觀要足夠地講究，內涵也是重中之重。而在中國，同樣講求“神威能奮武，儒雅更知文”，擁有雙重血統的2016款奇瑞路虎攬勝極光便將這兩種交融的文化底蘊暈染開來。本就儒雅簡約內飾自然無需大動干戈，那就為駕駛加點的生活的調味劑吧，車內可提供10種不同燈光色彩的氛圍燈以及8英寸液晶顯示屏已入味完成。三輻式多功能轉向盤與老款別無二致，儀表盤依舊為經典的雙炮筒樣式，不過滿腹經文的儀表將呈上更多的車輛信息。此外，14向電動調節(jié)并配有3組記憶功能的座椅和感應式尾門都是良心之舉。值得一提的是，2016款奇瑞路虎攬勝極光還搭載了一系列的主動安全配置，車道保持輔助功能通過前攝像頭監(jiān)測道路標識，一旦車輛在未打轉向燈的情況下開始駛入相鄰車道，系統將會進行自動修正，確保車輛正常行駛。盲區(qū)監(jiān)測及車輛靠近警示系統可探測到駕駛者盲區(qū)內的物體，當其它車輛進入盲區(qū)時，外后視鏡的警示燈會立即提示，避免事故的發(fā)生。平行和垂直智能泊車輔助功則讓許多車主不再為停車問題苦惱。

中國的歷史上有著田忌賽馬的著名典故，英國人對良駒同樣鐘愛有加，其中最具有代表性的就是英國皇室了。馬術代表著他們高貴的血統和堅毅的品質，這些，如今已融化在了英國人血液中，人馬一體的隨動協調更是超越競技的藝術之美，這種閑庭信步的感受在我踩下2016款奇瑞路虎攬勝極光油門踏板的那一刻就出現了，不竄、不急，轉向盤厚實穩(wěn)重的傳遞著路面信息，ZF 9擋手/自一體變速器的擋位隨著油門的深入快速攀升。最大功率177kW的2.0T發(fā)動機在1750rpm時即可爆發(fā)出340N·m的最大轉矩，一直到高轉速階段都不顯乏力。如果想更盡興地“撒野”，“動態(tài)模式”隨時恭候，此時儀表盤會變成紅色，變速器的響應也會更加積極，一臺進化后的“暴力機器”呼之欲出。

2016款奇瑞路虎攬勝極光的盛裝舞步在經過減速帶依舊保持著優(yōu)雅的姿態(tài)，前麥弗遜、后多連桿的懸架系統把多余的跳動嫻熟地踩于“蹄”下，毫不拖泥帶水。當激情高速過彎時，側向支撐給你足夠的自信，盡享至于馳騁“馬背”上的暢快。

此次的四驅系統依舊由ZF提供，通過3組離合器，包括前橋的PTO分動箱和后橋上RDU差速器里的2個多片離合器，實現四輪驅動。一般情況下，它為前輪驅動，以降低油耗，當系統監(jiān)測到輪胎打滑時，0.3s便可接通后橋，激活四驅模式，并根據路況對后面的兩個車輪進行扭力分配。

面對如日中天奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC等老對手，能夠讓攬勝極光挺直腰桿的自然少不了路虎家族引以為豪的越野基因。2016款的新車型全系搭載了ATPC（全地形進程控制系統），通俗講就是低速定速巡航，該套系統可以將車速設定在1.8～30km/h之間，讓駕駛員不需要控制油門，只需專心在方向上進行越野駕駛。哦，對了，最近全國多數地方都被暴雨所光顧，我所在城市天津同樣沒能逃過極端天氣的“魔爪”，不過攬勝極光500mm的最大涉水深度陪我泰然自若地照常游弋于大街小巷。