希弦

2016年8月，四年一度的奧運盛會在巴西舉行，全世界的目光都聚焦在了這個南美洲最大國家的身上。雖說今日的巴西并非如奧運申辦之時那般如日中天，從場館的建設到舉辦過程中也不免有太多插曲，但好在奧運會還是平平安安的成功舉辦。而在奧運會期間前往里約熱內盧觀賽的游客，有的在游覽明日博物館，或者尼特羅伊跨海大橋，也或者剛出桑托斯-杜蒙特機場時，“意外”地拍到了巴西海軍的航母“圣保羅”號（題圖）。這些照片在社交媒體發(fā)布后，評論中或是驚奇于巴西海軍原來也有航母?。炕蚴嵌嗌儆行蛑o的感嘆“圣保羅”號只能在港口內見到。

但事實上，世界第五的國土面積，地處南美大陸東岸、大西洋西岸的地理位置，也決定了巴西不僅僅是南美洲傳統(tǒng)軍事大國，也是世界海洋大國之一，因此巴西是較早建立海軍的國家，雖然葡萄牙殖民時期的巴西海軍屬于雇傭艦隊性質。1822年9月7日巴西皇帝彼得羅一世率軍打敗葡萄牙殖民者宣布獨立之時，這一天就是今天巴西海軍的“海軍節(jié)”。到了19世紀60年代，在地區(qū)領導權的爭奪中，利亞闕樓（Riachuelo）海戰(zhàn)中巴西打敗巴拉圭取得了巴拉圭戰(zhàn)爭（也稱三國同盟戰(zhàn)爭）的決定性勝利，巴西海軍便成為了當時拉美地區(qū)最強大的海軍。

二十世紀初期，巴西海軍采購了當時最先進的“無畏”艦，首艦名為“米納斯吉拉斯”號，這也使得巴西成為南美第一支裝備“無畏”艦的海軍。到了戰(zhàn)后的50年代，巴西再次拔得頭籌，在1956年12月14日與英國正式簽訂合同購得了“巨人”級的“復仇”號（HMS Vengeance，R71）航母，成為了本地區(qū)第一個購買航母的國家。對于這艘航母的采購，也有資料顯示是巴西政府出于政治上的考慮。據說在1955年的總統(tǒng)競選中，米納斯吉拉斯州的州長儒塞利諾·庫比契克為拉攏海軍作其競選的籌碼，向海軍許諾當選后將會采購一艘航母。而在他當選總統(tǒng)后，則改口稱是為平息海軍對政府的不滿、避免釀成兵變才不顧“軍事上的無用”采購的航母。

雖然這個“據說”的可信度尚不可知，但這次對軍人們的“綏靖”（或者說“政治利益的交換”）還是能看出，巴西海軍對新一代海上霸主航母的追求。而巴西從英國購買的這艘航母，實際上算是一艘“三手”航母了?！皬统稹碧栐?945年1月入役英國海軍時已是二戰(zhàn)的末期，編入太平洋艦隊后，戰(zhàn)場任務已多是向新加坡等地運送飛機。到了戰(zhàn)后的1948—1949年間，“復仇”號開赴北極海域開展耐寒科研訓練，探索在極度寒冷的條件下船舶、飛機和人員如何展開任務作業(yè)。而后1952—1955年，“復仇”號短暫租借給了澳大利亞。也因此，“復仇”號航母一直保持著二戰(zhàn)末期倉促建成的狀態(tài)，所以在1956年巴西購入后就在荷蘭鹿特丹的福爾默船廠進行了為期4年的大規(guī)模改裝。

與荷蘭海軍自己的HNLMS Karel Doorman“卡雷爾·多爾曼”號（R81））的改造類似，“復仇”號在飛行甲板的左側加裝了8.5°的斜角甲板，同時為了平衡左舷的增重，艦島位置也做了相應改裝。而為了適應戰(zhàn)后固定翼艦載機的噴氣時代，艦上的蒸汽彈射器、升降機、攔阻系統(tǒng)、光學助降系統(tǒng)以及電子設備都做了相應的升級換代。因此，最后巴西人為這次“脫胎換骨”的改裝花掉了2 700萬美元，這已經是“復仇”號航母本身價格的3倍了。

1960年12月6日，改裝完成后的航母在鹿特丹正式入役巴西海軍，和巴西第一艘“無畏”艦一樣命名為“米納斯吉拉斯”號（NAeL Minas Gerais），舷號A11。次年1月“米納斯吉拉斯”號返回巴西。由于在荷蘭的漫長改裝，“米納斯吉拉斯”號雖貴為南美國家購買的第一艘航母，但在服役時間上卻落在了阿根廷海軍的“獨立”號后面。

巴西海軍“米納斯吉拉斯”號入役、海軍航空兵剛建立后不久，就遭到了巴西空軍的刁難與抵制。昔日掌握巴西所有航空力量的空軍，拒絕為海軍航空兵的新戰(zhàn)機頒發(fā)準航證，也不肯為海軍培訓飛行員。在海軍航空兵以民間公司名義從法國購買12架（也有數據顯示是18架）T-28C教練機開始自己訓練飛行員后，巴西空軍則威脅道，海航的飛機如果擅自起飛，空軍將馬上將其擊落。因此在“米納斯吉拉斯”號服役的早年，這艘航母的甲板上、機庫里都是空空如也，處于沒有艦載機可用的狀態(tài)。

直到最后巴西總統(tǒng)出面斡旋，巴西海軍做出讓步，可以保留現有的反潛直升機，但必須將固定翼的S-2“追蹤者”反潛機移交給巴西空軍。也因此，“米納斯吉拉斯”號在執(zhí)行反潛任務（限于艦載機的配置也只能執(zhí)行反潛任務）時不得不配屬兩個互不相干的航空隊，海軍飛行員駕駛直升機，空軍飛行員駕駛S-2“追蹤者”反潛機。

1976—1980年間，“米納斯吉拉斯”號進行了來到巴西后的第一次現代化改裝，加裝數據鏈和新的雷達設備，艦載直升機換成了SH-3A/D“海王”直升機?！懊准{斯吉拉斯”號也就是標準的反潛航母，而在1986年阿根廷的“五月二十五日”號航母因主機故障停航后，該艦成為南美唯一一艘可用的航母。但“米納斯吉拉斯”號的狀況也并不樂觀，轉眼第二年艦上唯一一部彈射器就發(fā)生了故障，這也使得該艦失去了彈射起飛固定翼艦載機的能力，只能作為直升機的訓練艦和起降平臺使用。

1991年7月—1993年10月間，“米納斯吉拉斯”號再度進行改裝升級。在這次改裝中，該艦增加了作戰(zhàn)數據系統(tǒng)、導航雷達，在防空能力上移除了高射炮，換裝了“西北風”艦空導彈，具備了基本的近程點防御能力。至于“癱瘓”的艦載機彈射能力，好在阿根廷的“五月二十五日”號退役了，拆下的彈射器巴西購買后可以安裝在“米納斯吉拉斯”號上，恢復了該艦的固定翼艦載機的起降能力。

不僅如此，巴西還從阿根廷租借了一個中隊的A-4Q“天鷹”攻擊機進行起降測試。在1999年，巴西海軍斥資7 000萬美元從科威特購買了20架二手A-4KU型攻擊機和3架雙座的教練型TA-4KU型，這23架戰(zhàn)機單座的攻擊機編號為AF-1，雙座型編號為AF-1A，組成了巴西海軍的第一截擊/攻擊中隊。這也是“米納斯吉拉斯”號自服役以來第一次擁有完全由海軍航空兵駕駛的固定翼艦載機。

只不過新戰(zhàn)機AF-1剛上艦，“米納斯吉拉斯”這艘二戰(zhàn)末期的航母就面臨著退役，這艘全世界在役最老的航母，預期剩下的壽命已不足十年了。巴西海軍的當務之急又變成了要為“米納斯吉拉斯”號尋找后繼者。

除了后來巴西選擇的法國“福煦”號外，當時巴西海軍還可以選擇英國的“無敵”號航母，與“無敵”號的滑躍起飛甲板配套使用的“鷂”式短距垂直起降戰(zhàn)斗機，曾在巴西海軍“米納斯吉拉斯”號上進行過性能展示，在整體性能上無疑是優(yōu)于AF-1的。但巴西海軍考慮到此前從未使用過短距垂直起降的戰(zhàn)機，而且引入“鷂”式還會使剛在海軍服役的23架AF-1處于極其尷尬的位置。所以最后巴西以1 200萬美元買下了法國的“福煦”號。常規(guī)布局、蒸汽彈射的“福煦”號上可以繼續(xù)使用AF-1戰(zhàn)斗機。而巴西與法國之間的這筆交易，其中比較有趣的小細節(jié)是，在1999年法國“福煦”號參與北約的對南聯盟的空襲行動后，巴西就與法國展開了高級別會談，一番討價還價后最終在2000年8月達成正式購買協議，但此時“福煦”號還在法國海軍服役中。直到同年的11月15日，“福煦”號在布雷斯特港正式從法國海軍退役，當天就加入了巴西海軍，更名為“圣保羅”號（S？o Paulo），舷號A12。

第二年10月16日，巴西海軍的“米納斯吉拉斯”號退出現役。退役后的“米納斯吉拉斯”號卻并不舒坦安穩(wěn)，起先巴西有跳樓價清倉處理給阿根廷的意向，但顯然阿根廷沒有接手的意思。而后一家香港公司計劃購買該艦改裝為海上公園，在計劃破產后“米納斯吉拉斯”號居然被掛在了eBay網站上拍賣，最后在巴西國內將其改裝成博物館的計劃又落空后，“米納斯吉拉斯”號這一最后一艘二戰(zhàn)老航母還是在2004年被拖往印度古吉拉特邦的阿朗拆船廠拆解。

來到了南美洲的“圣保羅”號接過了“米納斯吉拉斯”的衣缽，繼承了第一截擊/攻擊中隊的AF-1，以及老邁的S-2反潛機和“美洲獅”等艦載直升機，也繼續(xù)保持著巴西作為南美洲唯一一個航母擁有國的獨特地位。在初到南美的幾年里，“圣保羅”號的出港還是頗為頻繁的，在巴西海軍演習中留下了頗為風光的一面。不僅如此，在鄰國阿根廷的“五月二十五日”號航母退役后，阿根廷海軍還曾派S-2反潛機等到“圣保羅”號上進行訓練，以保持這些固定翼艦載機飛行員在航母上的起降能力。

只不過“圣保羅”號畢竟已經服役了40多年，艦上的設備日漸老化，特別是在2004年艦上還發(fā)生了因蒸汽管道破裂造成蒸汽爆炸的事故，所以巴西海軍在2005—2010年間對“圣保羅”號進行了全面的改裝和大修，工程主要集中在動力系統(tǒng)的主機、鍋爐、油庫和蒸汽彈射器系統(tǒng)的檢修，2部升降機的更換，艦上電子設備的現代化升級，加裝新型數據鏈、敵我識別器和電子對抗設備等。與此同時，巴西海軍還耗資1.4億美元通過巴西航空工業(yè)公司對12架AF-1（9架AF-1和3架AF-1A）進行了航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)的現代化升級。

另外，還有消息稱巴西海軍在2010年從烏拉圭和澳大利亞買到了一些格魯曼C-1艦載運輸機的機體，并以現役的S-2為標準來改裝為反潛機（C-1運輸機本來是S-2反潛巡邏機的衍生），其中兩架還將被改造為艦載加油機，另有3架改裝為預警機。此前的SH-3“海王”直升機已經被6架S-70B“海鷹”直升機所替換，這6架新艦載直升機也是升級后的翻新機。所以綜合消息來看，“圣保羅”號航母的艦載機雖然是多國淘汰的老舊機型，但在機種的配置上已經是比較完整的了。

“圣保羅”號的改裝如期完成，但巴西海軍預期的“圣保羅”號將服役到2020—2025年的愿景卻落了空。2012年“圣保羅”號因為艦上的一次小火災再次回港進船塢開始維護檢修。通過照片來看，在2013年“圣保羅”似乎有過出港活動，但轉眼2014年巴西海軍就公布消息稱，在DCNS法國造艦局的技術支持下，“圣保羅”將展開為期5年的PMM中期維護升級計劃。而這個現代化升級遠比上次的規(guī)模龐大復雜，涉及到航母上的艦體內部空間以及線纜管線的改造、新的發(fā)電和配電系統(tǒng)、新的動力系統(tǒng)、提升蒸汽彈射器的作業(yè)能力、提高升降機的運力、升級攔阻系統(tǒng)、升級光學助降系統(tǒng)、升級損管系統(tǒng)、升級供水系統(tǒng)、升級制冷系統(tǒng)、采用新的防空系統(tǒng)以及在雷達和通信系統(tǒng)的小幅改進換裝等。

顯然這個5年PMM計劃對于“圣保羅”號來說幾乎是“從頭來過”，再加上2005—2010年間的改造，這前前后后幾乎是新建了“圣保羅”號航母。所以對于是否繼續(xù)保留“圣保羅”這艘不停燒錢的航母在巴西國內早就有爭論之聲。若以第三方視角，結合近年來巴西的經濟環(huán)境和巴西國防預算壓縮的大背景來看，似乎都會支持巴西海軍削減“華而不實”的航母。但回頭來看，2010年后巴西海軍依舊對航母執(zhí)著著癡迷著，也不時傳聞從法國采購或者技術轉讓后在本土建造取代“圣保羅”號的新航母。此前瑞典“鷹獅”中標巴西空軍新戰(zhàn)機的選型時，還有雙方將合作研制艦載型“海鷹獅”的傳聞。

畢竟站在支持者的角度來看，巴西是擁有一定海洋利益且經濟尚有余力的地區(qū)強國，有著爭取獲得聯合國常任理事國的席位做世界性大國的愿望。更何況這些年來巴西所追求的也不只南半球唯一擁有航母，還在追求南半球唯一擁有核潛艇，以及從自60年代開始就在屢戰(zhàn)屢敗中追求的航天夢。

但巴西海軍這段半個多世紀的航母服役史是尤為有代表性的，是中小國家引進和運行航母困境的一個縮影。這些國家固然有著一定的軍事和經濟上的基礎，但對航母其實并沒有迫切的需求，第一艘航母的采購往往是基于所謂的“大國形象”，在心血來潮或攀比心理過后，才發(fā)現航母的運行對經濟和技術都有著本國難以完全承受的高要求。務實的選擇是盡快脫手或是早早退役，但有些國家還是不想放棄，不斷貼錢縫縫補補又三年。

巴西海軍的航母夢，精神層面的堅持不懈追求固然是可貴的，但航母并不同于上世紀中小國家對上一代海上霸主“無畏”艦的追求，買了“大船”后還要有最關鍵的配套艦載機。巴西海軍此前購買的A-4“天鷹”本來是為了提升“米納斯吉拉斯”號的戰(zhàn)斗力，但當戰(zhàn)斗機到貨后卻發(fā)現航母已經老舊即將退役，而隨后的航母換代中就因為要照顧已買的艦載機，選擇了常規(guī)航母“福煦”號?？傻搅恕笆ケＡ_”時代，AF-1即便升級到如今的AF-1B/C，但天生的50年代機型的劣勢下可挖掘的性能潛力已極其有限。如果“圣保羅”號通過PMM中期維護升級計劃真的可以服役到2035年后，屆時巴西空軍又將面臨著采購新艦載機的難題，或許“海鷹獅”的傳聞未來就會落實。但假若“海鷹獅”入役巴西海軍后，是不是又該換條新航母了。而巴西海軍兩艘航母與艦載機之間的采辦過程，不就是“水多加面，面多加水”的過程嗎？[編輯/山水]