高峰

當下，很多人正“日用而不知”地享受著智慧城市給生活帶來的諸般便利。比如，人們慣用的移動支付、打車軟件、智能導航系統(tǒng)等，都是“智慧”在公共生活中的體現(xiàn)。但同時，“蝸居”、“蟻族”等名詞，又時刻提醒著人們城市生活的另一面：在擁堵的車流中疲于奔命，在渾濁的空氣中喘息掙扎。

據(jù)報道，目前我國已有300多座城市開展了智慧城市建設的探索，但效果并不明顯，有的甚至陷入了“智慧”城市不智慧的尷尬。業(yè)界專家指出，我國智慧城市建設存在重建設、輕標準的問題，智慧城市標準體系尚未建立，而缺乏完善的標準規(guī)范，既影響智慧城市的建設發(fā)展，又影響智慧城市的信息安全。

正如梁思成在60年前所說，城市像人體一樣有經(jīng)絡、脈搏、肌理，如果你不科學地對待它，它會生病的。智慧城市建設涉及方方面面，涵蓋多個政府職能部門，需要填補的部門職能“間隙”非常多，具體標準建立之繁難可想而知。但即便如此，其根本標準是明確的，是使民眾更舒適、愜意，這應成為貫穿智慧城市建設始終的一條紅線，項目設計規(guī)劃應以此為標準，建設效果的檢驗也應以此為準繩。

我國幅員遼闊、民情復雜，有的城市規(guī)劃定位不清晰，不考慮自身特點，套用一些現(xiàn)成的智慧城市解決方案，造成“千城一面”的現(xiàn)象，使之與民眾的融洽度偏低。其根本原因，在于相關部門把城市居民看作單純的“管理對象”。

相反，當我們從“人”的角度來考量智慧城市建設，這些迷霧也許就可以被掃除，“智慧”的本質(zhì)也會凸顯出來。它不再只是一堆設備或一組數(shù)據(jù)，而是城市居民在城市中生活感受的暢快、有效表達，更重要的是在此基礎上孕育的對城市建設的參與熱情與能力。這一點，已在世界其他國家實踐成功。據(jù)了解，意大利北部布雷西亞市的智慧城市設計，科技部分只占33%，更多的是政府部門之間，以及政府與市民之間的交流。

智慧城市以數(shù)據(jù)為基礎，如果不對城市運行的龐大數(shù)據(jù)進行采集和運用，就無法“智慧”。但僅有數(shù)據(jù)遠遠不夠，數(shù)據(jù)是冷的，人心卻是熱的。正是城市中那些跳動的心靈，賦予了智慧城市的數(shù)據(jù)基礎真正的價值。如果民眾的點贊或吐槽，無法擁有通暢的表達渠道，如果我們面對的是永遠忙音的“市長熱線”、泥牛入海的“局長信箱”、踢皮球式的“網(wǎng)絡問政”抑或假裝邂逅的“長官暗訪”，那么，民眾的參與感必然不會斷減弱乃至滅失。在這種情況下，數(shù)據(jù)無非是一堆數(shù)字，智慧城市也只是一個名詞，將毫無用處。

（作者單位：中國科學院）