丁建軍

2016年1—6月，國內汽車銷量總體平穩(wěn)、增速放緩，而廣汽傳祺這個創(chuàng)新型中國品牌卻逆勢高速崛起，上半年累計銷量超過16.6萬輛，同比爆增170.1%，達成半年度銷售目標，增速位居中國品牌第一位；6月29日，傳祺第60萬輛整車下線；高端行政商務座駕GA8自4月上市后銷量穩(wěn)步增長，隨著產能的釋放，6月銷量突破500輛，在國產豪華車中排名第一。

進入2016年國內供給側改革漸進發(fā)力，“創(chuàng)新”成為汽車行業(yè)消化過剩產能、化解供需結構矛盾的金鑰匙。國家也發(fā)文《關于發(fā)揮品牌引領作用推動供需結構升級的意見》，提出更好發(fā)揮品牌引領作用，積極支持自主品牌發(fā)展。廣汽傳祺始終將產品創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、生產創(chuàng)新擺在發(fā)展的首位，憑借集約型生產方式、創(chuàng)新型研發(fā)體系、戰(zhàn)略型供應體系的企業(yè)實力，2016年上半年一舉殺入中外品牌增速前列，以供給側改革先行者姿態(tài)，步入品牌發(fā)展的快速上升通道。

廣汽傳祺高端突破 GA8月銷超500臺排名領先

日前，國務院辦公廳印發(fā)的《意見》，提出更好發(fā)揮品牌引領作用，實施三大工程，增品種、提品質、創(chuàng)品牌，提高供給體系的質量和效率，同時特別指出，要大力營造良好社會氛圍，積極支持自主品牌發(fā)展，大力宣傳知名自主品牌，講好中國品牌故事。

廣汽傳祺在品牌起步初期，就堅定的對標合資，生產高品質產品，積極尋找在高端產品領域打破合資品牌的束縛。2016年4月，傳祺推出首款高端轎車GA8，隨后的北京車展中GA8、GS8、GM8 3款C平臺高端車型齊發(fā)而引起轟動，率先步入“品牌引領”的發(fā)展階段。

在國家支持大力宣傳知名自主品牌，講好中國品牌故事的環(huán)境下，廣汽傳祺與央視大型紀錄片《長征》攜手，再現(xiàn)紅軍兩萬五千里的長征壯舉，傳祺的品牌價值觀與長征精神展開一次完美融合之旅。行程已近尾聲，傳祺GA8、GS4和GS8全程護航，過硬的產品品質，獲得了攝制組的一致肯定。弘揚長征勇往直前、迎難而上與開拓創(chuàng)新的精神，也為傳祺全面主導國內市場、成為世界級品牌奠定文化基礎。

特別是傳祺GA8，今年初未上市即先服務于全國“兩會”，隨后在“G20廣州協(xié)調人會議”、“G20廈門會議”上為各國政要服務，近期又在夏季達沃斯論壇上高調亮相，接連為國際高端會議提供尊貴貼心的服務，已經為GA8打上了“新官車”的高端座駕標簽。GA8訂單不斷提升，隨著工廠二線產能的逐步釋放，6月銷量突破500輛，在中國品牌同級豪車中榮登銷量第一。

傳祺GA8耗時5年、在投資10億的C級平臺研發(fā)而來，將國際風尚與中國氣韻有機融合，延續(xù)家族“Flying Dynamics凌云翼”造型特征，五輻格柵彰顯旗艦車型的超然地位；3顆高性能LED大燈鑲嵌在鉆石戒托式燈座，點綴著傳祺標識飾件，突顯傳祺對于原創(chuàng)的驕傲與自信；車內座椅采用三段式頭枕設計，紋飾的設計靈感來源于香奈兒的經典菱格紋，材質臻選NAPPA頂級真皮；搭載的傳祺 Ti POWER 320T全新動力，其具有大轉矩、低油耗和噪聲小的特點！

即將于9月上市的7座大型SUV GS8，于北京車展全球首發(fā)，被權威媒體視作“中國品牌替代合資品牌的實力之作”，這款中國大型SUV新標桿，擁有類似美式全尺寸SUV的雄厚氣魄，即將沖擊高端SUV新藍海，在設計、品質、性能優(yōu)勢3個方面全面挑戰(zhàn)漢蘭達、銳界。

另外，依托國際標準、自主創(chuàng)新研發(fā)的戰(zhàn)略車型傳祺GS4，在自主SUV價格亂戰(zhàn)中不僅穩(wěn)住陣腳，上市一周年已收獲23萬車主，6月銷量超2.6萬輛，同比增長143.6%，已經連續(xù)3個月穩(wěn)居SUV銷量亞軍位置，成為國內車市增長最快的明星車型。近期，GS4又獲得日本頂級雜志《CARSTYLING》頒發(fā)的“The Best Production Car Design China 2015”——2015最佳中國量產車大獎。

體系創(chuàng)新塑造硬實力 60萬輛車下線演繹“傳祺速度”

2007年廣汽乘用車起步，2010年底首款車投放市場，銷量從1.7萬輛跨越至19萬輛，連續(xù)5年實現(xiàn)年復合增長率超80%，增速排名中國品牌第一。6月29日，一輛傳祺GA8以廣汽傳祺第60萬整車的身份下線，再度演繹中國品牌“加速度”奇跡，其背后展現(xiàn)出傳祺全體系創(chuàng)新打造出的硬實力。

不少中國品牌在起步初期更多注重產品投放速度，而廣汽傳祺卻堅持正向開發(fā)、國際標準造車，更注重全體系實力的打造。在生產中，廣汽傳祺開創(chuàng)“廣汽生產方式”的集約化生產模式，生產基地投資只相當于合資車企的60%，首期20萬產能通過優(yōu)化生產組織方式、工藝環(huán)節(jié)，釋放出140%（28萬輛）的產能潛力；今年6月12日，傳祺廣州工廠第二生產線實現(xiàn)貫通，建設全程僅耗時15個月，自動化率提升8%，焊接線自動化率提高10%，沖壓和涂裝主線則基本實現(xiàn)100%自動化率，并通過國家3C認證，演繹“傳祺速度”。

目前，傳祺廣州工廠第一生產線總產能為20萬輛/年，最大實際產能可達37萬輛/年；而第二生產線標準產能為15萬輛/年，最大產能可達28萬輛/年。到2017年，廣汽傳祺廣州工廠規(guī)劃產能35萬輛/年，最大可達65萬輛/年。

基于正向研發(fā)理念，傳祺研發(fā)體系以創(chuàng)新為指引，依托國內研究機構中排名第十位的廣汽研究院，搭建G-CPMA跨平臺、模塊化架構，實現(xiàn)低成本、高效率的產品開發(fā)，短短幾年內就搭建了從A0到C級的整車平臺，產品儲備近20款，擁有全系T動力。

模式創(chuàng)新營造獨有優(yōu)勢，傳祺為汽車供給側改革繪制樣本

2016年國內供給側改革大幕開啟，以“去產能、去杠桿、去庫存”為核心，優(yōu)化供給結構、化解供需矛盾，對國內汽車產業(yè)的發(fā)展產生深遠影響。

率先踐行供給側改革的廣汽傳祺發(fā)展沒有參照任何“模板”，從品牌起步走了一條“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的產品和技術創(chuàng)新路線，逐漸走到技術引領創(chuàng)新的全新發(fā)展模式。工廠庫存自去年12月就大幅降低70%，經銷商加盟速度同步逆勢增長，“勢不可擋”等體驗式營銷活動場場爆滿，各區(qū)域全面開花，北京、重慶、深圳等多個區(qū)域上半年增長超2倍，長沙單店月銷高達1000輛，憑借J.D.power新車品質“三連冠”的高品質產品滿足消費需求、以高效、低耗的發(fā)展模式儲備發(fā)展動力，廣汽傳祺已為汽車供給側改革繪制了成功樣本。

時下，國家扶持優(yōu)秀供給端的政策方向逐漸清晰，《意見》的頒布，再次為中國品牌優(yōu)化產品結構，向上突圍指明了方向。廣汽傳祺作為供給側改革先行者，2016年上半年以產銷新高、高端突圍兩大成就精彩收官，其不斷積累的體系實力、核心技術實力為中國車企的產品創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新打開了新局面；其高質、高效的中國品牌發(fā)展模式，在供給側改革大潮中迸發(fā)出巨大能量，為國內汽車業(yè)由粗放走向集約，由模仿走向創(chuàng)新、由低質走向高質，繪制了新的樣本。

廣汽傳祺在市場中的快速崛起，或預示著不久的將來，以廣汽傳祺為代表的創(chuàng)新型國有車企，將在國內、國際兩大市場占據(jù)更重要的市場地位。