歷“9”彌新 奧迪A4L走過(guò)的那些年

說(shuō)起豪華中級(jí)轎車，奧迪A4L在中國(guó)的地位至今無(wú)人可以撼動(dòng)，在全球市場(chǎng)，也是銷量最大的車型。如今，奧迪A4L已經(jīng)走過(guò)了44年的光輝歲月，經(jīng)歷了9代車型的發(fā)展，在奧迪“進(jìn)取、尊貴、動(dòng)感”的品牌價(jià)值指引下，不斷創(chuàng)新的奧迪A4L見證了奧迪不懈進(jìn)取的發(fā)展歷程。

開山之作

B1：奧迪80（1972年-1978年）

我們所熟知的奧迪A4L是由奧迪80發(fā)展而來(lái)。提起奧迪80，就不得不提到費(fèi)迪南德·皮耶西，1975年，皮耶西擔(dān)任奧迪工程技術(shù)經(jīng)理，負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)還處于概念階段的奧迪80，因此，奧迪80對(duì)于皮耶西的意義非同小可。1977年，皮耶西過(guò)40歲生日的時(shí)候，著名的設(shè)計(jì)師喬治亞羅送他的生日禮物就是一個(gè)奧迪80模型的生日蛋糕。

其實(shí)，最早的奧迪80并不是一個(gè)車系，而是奧迪F103系列中的一款車型，當(dāng)時(shí)的奧迪F103（奧迪72） 以最大功率來(lái)命名系列中的各款車型，奧迪80（B1）即是最大功率為80馬力（59kW）的F103車型，它一出現(xiàn)就成為了奧迪旗下的得力產(chǎn)品。在當(dāng)時(shí)被譽(yù)為世界上風(fēng)阻系數(shù)最小的轎車，奧迪80（B1）的軸距為2.47m，車長(zhǎng)4.18m，車身較為緊湊。那時(shí)，奧迪80就已經(jīng)開始在車身上大量使用鍍鉻裝飾來(lái)凸顯豪華感了，走在了流行時(shí)尚的前沿。

很多人說(shuō)，是奧迪A4L開啟了中國(guó)豪華中級(jí)車加長(zhǎng)軸距的序幕。其實(shí)早在奧迪80時(shí)代就提供了加長(zhǎng)車型，奧迪80LS（55kW）以及更加豪華的80GS（63kW）。同年，為了滿足年輕消費(fèi)者的需求，奧迪又推出了更加運(yùn)動(dòng)的奧迪80GT，這款車型采用了最大功率74kW的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，被看做奧迪RS4的雛形。

改變時(shí)代：

在那個(gè)時(shí)代奧迪80是同級(jí)第一個(gè)裝備慣性卷筒式自動(dòng)安全帶的車型。而且那個(gè)年代奧迪首次采用自穩(wěn)轉(zhuǎn)向輥半徑技術(shù)，使得奧迪80的操控相比同時(shí)期的其他車型更為穩(wěn)定。不過(guò)首次在奧迪80上使用的對(duì)角線雙回路制動(dòng)系統(tǒng)革命性地改變了剎車方式。在那個(gè)時(shí)代有專業(yè)媒體評(píng)論道：“這是一輛高于平均水平的汽車，無(wú)論是優(yōu)良的路面操控、性能還是舒適度，都高于平均水準(zhǔn)?？偠灾?，這輛車充滿駕駛樂(lè)趣。”

打造基石

B2：第二代奧迪80、90（1978年-1986年）

時(shí)間來(lái)到了1978年，這一年，奧迪推出了基于全新平臺(tái)打造、代號(hào)為B2的奧迪80。奧迪80（B2）隨后在北美市場(chǎng)上市時(shí)，采用了不同的命名方式——奧迪4000。

這一代奧迪80的外觀造型比例非常完美，因?yàn)樗怯梢獯罄O(shè)計(jì)師喬蓋托·喬治亞羅主筆設(shè)計(jì)。從這款車開始，奧迪的車身更多由線條和棱角構(gòu)成，此時(shí)可以被看做奧迪直線條表達(dá)手法的初始階段。具備劃時(shí)代意義的是，奧迪80（B2）所用的全新平臺(tái)的延展性十分寬泛，在這一平臺(tái)上還衍生出了奧迪Coupe，奧迪quattro，以及奧迪Sport quattro等車型。

1982年秋天，奧迪80 quattro亮相，成為世界上第一款采用quattro 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的量產(chǎn)轎車，而那輛響徹世界的奧迪80 quattro賽車，為奧迪贏得了無(wú)數(shù)的獎(jiǎng)項(xiàng)，當(dāng)然也換來(lái)了更多的尊重。當(dāng)時(shí)的奧迪80采用5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L和2.1L兩個(gè)排量版本。除了四門車型以外，奧迪還為80系列車型推出了一款兩門掀背版運(yùn)動(dòng)轎車，這款車命名為Coupe GT，可以被看做今天奧迪A5的雛形。這款車源自Audi quattro獨(dú)特的兩廂掀背式造型，成為當(dāng)時(shí)運(yùn)動(dòng)型轎車的經(jīng)典之作，奧迪80在那個(gè)時(shí)代就和運(yùn)動(dòng)二字劃上了等號(hào)。隨后，奧迪80 quattro小改款上市，更名為奧迪90，并為奧迪90的頂級(jí)車型配備了當(dāng)時(shí)剛剛推出不久的ABS防抱死剎車系統(tǒng)以提高安全性。在8年的產(chǎn)品周期里，第二代奧迪80（包括90 車型）車型總共生產(chǎn)了168萬(wàn)輛車，奧迪80成為了當(dāng)時(shí)最暢銷的入門級(jí)豪華車之一。

改變時(shí)代：

奧迪80 quattro是世界上第一款采用quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的量產(chǎn)轎車。1984年，奧迪90配備剛推出不久的ABS防抱死剎車系統(tǒng)。

全新平臺(tái)

B3：第三代奧迪80（1986年-1991年）

1986年9月，奧迪發(fā)布了內(nèi)部代號(hào)為B3的奧迪80，從這款車開始，奧迪80系列的開發(fā)平臺(tái)正式與大眾B系列平臺(tái)分離，轉(zhuǎn)而采用奧迪專門開發(fā)的Type 89平臺(tái)，這款新車被奧迪視為1987年的重點(diǎn)車型，而這個(gè)平臺(tái)對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)有著歷史性的重要意義，這一代車型第一次在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一了車型名稱——奧迪80。

奧迪80（B3）車身線條更為流暢、更加符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，燃油經(jīng)濟(jì)性得以改善，而且這款車的車身蒙皮第一次使用了電鍍技術(shù)，在當(dāng)時(shí)的中級(jí)車中第一次采用全車鍍鋅技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)極大提高了車輛的使用壽命和耐腐蝕性能，而車身鍍鋅技術(shù)也是今天被廣泛采用的技術(shù)。1989年，奧迪Coupe quattro以及90 quattro上市，這兩款車型都采用了能夠輸出122kW的L5缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是奧迪第一次采用直列5缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。這一代奧迪開始使用獨(dú)立開發(fā)的平臺(tái)，使奧迪車系真正的與大眾車系分離成為更加高檔的車型。而quattro系統(tǒng)以及多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置和大量安全設(shè)備的應(yīng)用，使得奧迪80的各項(xiàng)性能都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。到1991年停產(chǎn)的第三代奧迪80共生產(chǎn)了129.7萬(wàn)輛。

改變時(shí)代：

第一次應(yīng)用全電鍍車身設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了使用壽命和耐腐蝕性能。從1988年開始，奧迪80開始提供10年的車身防銹保證。高性能車型的奧迪90第一次采用了直列5缸20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到130kW。奧迪為全系80、90車型提供了一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)——Procon-ten（連環(huán)式安全防衛(wèi)系統(tǒng)）。

豪華啟程

B4：第四代奧迪80（1991年-1996年）

1991年秋天，第四代奧迪80上市，其實(shí)這一代奧迪80與上一代車型的淵源頗深，這款車相比奧迪80（B3）軸距加長(zhǎng)到2.61m，標(biāo)志著奧迪正式進(jìn)入德國(guó)豪華中級(jí)車市場(chǎng)。在歐洲市場(chǎng)，奧迪90的名稱則回歸為80系列，統(tǒng)稱為奧迪80。奧迪80（B4）擁有很多新的亮點(diǎn)——如：更長(zhǎng)的軸距、全新設(shè)計(jì)的油箱、為了安置可折疊座椅而改良的后軸，以及重新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠和高質(zhì)量的內(nèi)飾材質(zhì)。奧迪80（B4）擁有更加豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，除了奧迪成熟的L4和L5發(fā)動(dòng)機(jī)外，兩款排量分別為2.6L和2.8L的V形6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在了配置單上。1993年，駕駛員安全氣囊正式取代了Procon-ten 系統(tǒng)（連環(huán)式安全防衛(wèi)系統(tǒng)），前排乘客安全氣囊以及ABS防抱死剎車系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，這使得奧迪80的安全性大幅提升。

此外，定速巡航、空調(diào)系統(tǒng)以及真皮座椅等舒適性配置都進(jìn)入了奧迪80的裝備列表。所有搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪80（B4）都可以選擇quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，不過(guò)在當(dāng)時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)只能與5擋手動(dòng)變速器相匹配。此后，奧迪80 （B4）除了四門轎車版、兩門Coupe 版以外，還增加了敞篷版和旅行版車型。經(jīng)過(guò)三代車型的衍變，奧迪80系列在第四代完成了蛻變——更長(zhǎng)的軸距、更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、更安全的設(shè)備和更舒適的配置，使得奧迪80系列在當(dāng)時(shí)成功躋身入門級(jí)豪華中型車，獲得良好的消費(fèi)者口碑，也為接下來(lái)的傳奇表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

改變時(shí)代：

后懸架經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，油箱被安裝在底盤之下，這使得后排座椅可以折疊，行李廂空間也寬敞平整。1.9L TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底改變了人們對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)呆板性能的認(rèn)知。既靈活又強(qiáng)勁的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代已經(jīng)開啟。駕駛員安全氣囊取代Procon-ten系統(tǒng)（連環(huán)式安全防衛(wèi)系統(tǒng)）。前排乘客安全氣囊以及ABS防抱死剎車系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置，安全性大幅提升。

全新上路

B5：第一代奧迪A4 （1994年-2001年）

1994年，統(tǒng)一的平臺(tái)戰(zhàn)略再次將奧迪拉回到大眾麾下，基于大眾B5平臺(tái)的奧迪80系列正式更名為——奧迪A4。奧迪A4（B5）可以被看作是奧迪的一個(gè)分水嶺，在制造工藝以及機(jī)械設(shè)計(jì)方面取得巨大進(jìn)步，而這些讓消費(fèi)者們看到了除了奔馳、寶馬，在豪華車領(lǐng)域還有一家生產(chǎn)廠商叫做奧迪。奧迪A4（B5）線條流暢且犀利，側(cè)面輪廓苗條，車身尺寸以?shī)W迪80（B4）為基準(zhǔn)，軸距稍有加長(zhǎng)，達(dá)到2 620mm，車內(nèi)空間相比上一代有所提升而且內(nèi)飾做工非常精細(xì)。此外，由于采用全新的平臺(tái)設(shè)計(jì)，第一代奧迪A4改為了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)的布局方式。前懸架采用了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架用了縱臂扭力梁的結(jié)構(gòu)。1996年，搭載每缸五氣門2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4（B5）上市，最大功率達(dá)140kW（190馬力），這輛車的高性能使很多奧迪A4（B5）車迷為之癲狂。1997年，小改款的奧迪A4（B5）上市后，有兩個(gè)主要改變將奧迪A4（B5）的運(yùn)動(dòng)性大幅提升。第一項(xiàng)變化是用四連桿前懸架代替了之前的雙叉臂前懸架，有效的提高了操控的穩(wěn)定性。第二項(xiàng)則是動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)，成為了大眾集團(tuán)第一款搭載每缸五氣門1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，新發(fā)動(dòng)機(jī)的配備使奧迪A4（B5）的動(dòng)力水平超過(guò)了同排量車型。

改變時(shí)代：

車身線條更加柔和，前臉更犀利，車尾整體輪廓也更加簡(jiǎn)潔動(dòng)感，因?yàn)楦哳佒狄矂?chuàng)造了奧迪的銷售紀(jì)錄。第一款搭載1.8L 20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有一個(gè)能夠輸出110kW最大功率和210N·m最大扭矩的渦輪增壓版本。第一款搭載Tip-tronic自動(dòng)變速器的車型，可以提供自動(dòng)或手動(dòng)兩種換擋方式。小改款后的奧迪A4（B5）帶來(lái)兩項(xiàng)重大創(chuàng)新：第一是用四連桿前懸架代替了之前的雙叉臂前懸架，有效地提高了操控性。第二是動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)，這款?yuàn)W迪A4（B5）成為大眾集團(tuán)第一款搭載每缸五氣門1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。車身設(shè)計(jì)榮獲了“聯(lián)邦德國(guó)產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、“美國(guó)雅典娜建筑博物館設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。

成就經(jīng)典

B6：第二代奧迪A4（2000年-2005年）

2000年，第二代奧迪A4（B6）亮相，采用了代號(hào)為B6的大眾PL46平臺(tái)，整體風(fēng)格大氣穩(wěn)重。2003年2月21日，這一代奧迪A4在我國(guó)的一汽-大眾投產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款高檔B級(jí)車，奧迪A4在中國(guó)的“現(xiàn)象級(jí)”故事由此開啟。

這款車型的造型風(fēng)格受到了同時(shí)代奧迪A6（C5）的啟發(fā)，整體風(fēng)格大氣穩(wěn)重，而細(xì)節(jié)則講究比例和人體仿生。奧迪A4（B6）提供了更優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)，前四連桿懸架采用了鋁質(zhì)控制臂和鋁質(zhì)軸承，使其前懸架重量減輕了8.5kg，后懸架則采用了全新的梯形連桿設(shè)計(jì)，以及獨(dú)立的彈簧和減振器布置，在提供優(yōu)秀操控表現(xiàn)的同時(shí)，更提高了減振舒適性。從奧迪A4（B6）開始采用了奧迪全新家族式設(shè)計(jì)理念即我們后來(lái)所熟知的大嘴造型前身，圓潤(rùn)的外形不帶一絲棱角，看起來(lái)既動(dòng)感又威嚴(yán)，并于2001年獲得德國(guó)北威州設(shè)計(jì)中心頒發(fā)的“紅點(diǎn)獎(jiǎng)”。奧迪將2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)更換為3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160kW（217馬力）。2002年帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在奧迪A4（B6）身上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供110kW（150馬力）的最大功率，動(dòng)力更加強(qiáng)悍。奧迪A4 （B6）也由此成為了第一款搭載汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。此外，奧迪還推出了一款名為multitronic的無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體CVT變速器，受到了汽車媒體的廣泛好評(píng)，并以其輕盈的重量以及敏捷的反應(yīng)，被評(píng)為當(dāng)時(shí)最為出色的無(wú)級(jí)變速器。

改變時(shí)代：

第一款搭載汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)首次出現(xiàn)在奧迪A4（B6）身上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供150馬力的最大功率，動(dòng)力性能相比之前的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)更加強(qiáng)悍。搭載multitronic的無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體變速器，以其輕盈的重量以及敏捷的反應(yīng)，被評(píng)為當(dāng)時(shí)最為出色的無(wú)級(jí)變速器。外形設(shè)計(jì)于2001年榮獲德國(guó)北威州設(shè)計(jì)中心頒發(fā)的“紅點(diǎn)獎(jiǎng)”。通過(guò)了歐盟NCAP的碰撞測(cè)試，對(duì)乘客的保護(hù)成績(jī)較上一代奧迪A4獲得的三星成績(jī)提高至四星。

樹立標(biāo)桿

B7：第三代奧迪奧迪A4（2005年-2008年）

2005年，代號(hào)為B7的奧迪A4上市，這一代車型在懸架結(jié)構(gòu)、操控性能、發(fā)動(dòng)機(jī)配置以及電子輔助系統(tǒng)上，都取得了相當(dāng)明顯的進(jìn)步，無(wú)論在外形上和動(dòng)力上都具備了超越同級(jí)對(duì)手的能力。同年一汽-大眾奧迪同步引入第三代奧迪A4（B7）。國(guó)產(chǎn)版奧迪A4在動(dòng)力方面采用了1.8T、2.4和3.0三種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。隨后又將2.0TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)配備于國(guó)產(chǎn)第三代奧迪A4。

奧迪最新的大嘴式進(jìn)氣格柵正式成為奧迪的家族臉譜并延續(xù)至今天，配合更加鮮明的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、全新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠、以及橫置式后尾燈，第三代A4（B7）線條更加犀利，視覺效果更加動(dòng)感。而真正核心技術(shù)的體現(xiàn)則是奧迪A4（B7）車型的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容更加豐富，燃油直噴技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用。除了3.2L V形6缸采用了這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)外，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)還將渦輪增壓技術(shù)與燃油直噴技術(shù)完美結(jié)合。帶有quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的這一代奧迪A4配備了一款更高效的6擋tiptronic手/自一體式變速器，代替了老款的5擋變速器。這一代車型提供了豐富的安全配置，包括側(cè)氣囊、ABS、ESP以及選裝的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。這代車型出色的安全性能也得到了美國(guó)高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的認(rèn)可，在當(dāng)年被評(píng)為“2007年最安全車型”。

改變時(shí)代：

奧迪將新開發(fā)的動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)引入這代車型，顯著提升了車輛的操控性能。發(fā)動(dòng)機(jī)陣容更加豐富、燃油直噴技術(shù)廣泛應(yīng)用。全新的一體式散熱格柵成為奧迪最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。