劉青

摘要：在中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的時(shí)代背景下，中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游已成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)增長(zhǎng)的重要引擎。對(duì)旅游消費(fèi)影響因素的研究具有時(shí)代意義。本文通過(guò)探究影響旅游消費(fèi)的因素，建立了一個(gè)由居民收入、交通條件和旅游設(shè)施構(gòu)建的影響旅游消費(fèi)的回歸模型，并對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證研究分析。得出交通條件和旅游設(shè)施對(duì)旅游消費(fèi)的增長(zhǎng)都有積極意義且意義較為顯著的結(jié)論，并就此提出了政策建議。

關(guān)鍵詞：居民收入；交通條件；旅游設(shè)施；回歸分析

中圖分類(lèi)號(hào)：F592 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）007-00000-01

隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的持續(xù)提高，中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游已成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)增長(zhǎng)的重要引擎。2015年，旅游市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。2015年居民用于旅游消費(fèi)的金額同比上漲28.6%。與此同時(shí)，近兩年我國(guó)面臨著巨大的經(jīng)濟(jì)下行壓力，在投資增長(zhǎng)乏力、新的消費(fèi)熱點(diǎn)不多、穩(wěn)增長(zhǎng)難度加大的情況下，旅游業(yè)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力和擴(kuò)大內(nèi)需新增長(zhǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，所以本文對(duì)影響旅游消費(fèi)的影響因素的探究很有時(shí)代意義。

一、中國(guó)旅游消費(fèi)函數(shù)的模型建立及實(shí)證分析

1.理論基礎(chǔ)和變量的引入

消費(fèi)函數(shù)是決定消費(fèi)行為的函數(shù)，即消費(fèi)與其決定因素之間關(guān)系的數(shù)學(xué)描述。這一詞最早見(jiàn)于凱恩斯（Keynes）1936年出版的《就業(yè)、利息與貨幣通論》一書(shū)。關(guān)于消費(fèi)理論，目前有凱恩斯的絕對(duì)收入假說(shuō)、弗里德曼的持久收入假說(shuō)、莫迪里安尼的生命周期假說(shuō)和杜森貝利的相對(duì)收入假說(shuō)等。這些理論都從不同角度解釋了消費(fèi)與收入的關(guān)系。關(guān)于旅游消費(fèi)，從理論上看，我們還應(yīng)考慮其他許多變量，本文中引入影響旅游消費(fèi)的因素有國(guó)民收入，交通條件和服務(wù)設(shè)施。其靜態(tài)回歸模型可表示為：

log（trct）=a0+a1log（agencyt）+a2log（traint）+a3log（gdpt）+ut

其中trct表示t期的旅游消費(fèi)數(shù)額，agencyt表示t期的旅行社個(gè)數(shù)，traint表示t期的鐵路運(yùn)營(yíng)總里程，gdpt表示t期的國(guó)民收入，ut表示隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)。本文采用1995-2014年的相關(guān)年度數(shù)據(jù)，對(duì)上述模型進(jìn)行估計(jì)，其中用GDP來(lái)代表國(guó)民收入，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程數(shù)表明當(dāng)前的交通條件，旅行社的個(gè)數(shù)代表相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施建設(shè)程度。

2.時(shí)間序列的平穩(wěn)性檢驗(yàn)

首先對(duì)時(shí)間序列進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，本文中通過(guò)單位根檢驗(yàn)相關(guān)變量的平穩(wěn)性，發(fā)現(xiàn)旅游消費(fèi)、鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)、國(guó)民收入這三個(gè)時(shí)間序列為二階單整I（2），旅行社個(gè)數(shù)為一階單整I（1），對(duì)相關(guān)變量分別進(jìn)行一、二階差分，得到平穩(wěn)的時(shí)間序列。差分后的單位根檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表1。

為了便于表示，將差分處理后的數(shù)據(jù)仍然分別表示為log（trct）、log（agencyt）、log（traint）和log（gdpt）。

3.模型的估計(jì)暨實(shí)證研究

用1995-2014年經(jīng)過(guò)處理后的平穩(wěn)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)eviews的OLS回歸，可得到估計(jì)的回歸方程：

log（trct）=-4.596+0.149log（agencyt）+2.63log（traint）+0.531log（gdpt）

（0.544） （0.126） （0.402） （0.199）

n=18，R2=0，989

估計(jì)的回歸方程表明：鐵路運(yùn)營(yíng)里程和國(guó)民收入對(duì)旅游消費(fèi)的影響都具有顯著的統(tǒng)計(jì)意義，旅行社的個(gè)數(shù)對(duì)旅游消費(fèi)的影響在統(tǒng)計(jì)意義上并不顯著，但是旅行社個(gè)數(shù)對(duì)旅游消費(fèi)的影響具有一定的經(jīng)濟(jì)意義：log（agencyt）前的系數(shù)表明旅行社個(gè)數(shù)每上升1%，旅游消費(fèi)就會(huì)上升0.149%，從這個(gè)層面上來(lái)看，旅行社個(gè)數(shù)的上升對(duì)旅游消費(fèi)是有一定的促進(jìn)作用的。故我國(guó)逐年上升的旅游消費(fèi)是受到旅游行業(yè)旅行社數(shù)目增加的影響的。log（traint）前的系數(shù)表明鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)每上升1%，旅游消費(fèi)會(huì)上升2.63%，即鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)對(duì)旅游消費(fèi)的影響不論在統(tǒng)計(jì)意義還是經(jīng)濟(jì)意義上都是十分顯著的。反觀近些年來(lái)我國(guó)加大投入修建高鐵這一政策是行之有效的，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用是顯而易見(jiàn)的。log（gdpt）前的系數(shù)表明國(guó)民收入每上升1%，旅游消費(fèi)會(huì)上升0.531%，即隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們?cè)絹?lái)越愿意走出家門(mén)，進(jìn)行旅游消費(fèi)。

二、結(jié)論和政策建議

在考察影響旅游消費(fèi)理論的基礎(chǔ)上，筆者選擇1995-2014年的年度數(shù)據(jù)，構(gòu)建了中國(guó)旅游消費(fèi)模型，實(shí)證研究了居民旅游消費(fèi)行為的影響因素。結(jié)果表明，居民旅游消費(fèi)不僅受自身收入、消費(fèi)習(xí)慣等因素的制約，而且受交通條件和服務(wù)設(shè)施的影響。在眾多影響因素中，本文中的模型顯示對(duì)旅游消費(fèi)影響最為顯著的影響因素為國(guó)民收入。此外，有限分布滯后模型顯示，前一期的旅游消費(fèi)對(duì)當(dāng)期的旅游消費(fèi)有明顯的帶動(dòng)作用。

據(jù)此，筆者提出以下幾點(diǎn)政策建議：

1.盡快完善交通網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)階段，我國(guó)還有很多因交通閉塞難以發(fā)展旅游業(yè)的潛在景區(qū)。而本文中的模型表明，交通條件對(duì)旅游消費(fèi)的影響是顯著的，所以我們很有必要完善交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.進(jìn)行旅游基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)?，F(xiàn)階段，在有些比較閉塞的地區(qū)旅行社并不是很普及，不能滿(mǎn)足當(dāng)?shù)鼐用竦男枨?。?duì)此，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)和扶持旅游基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)，向人們宣傳旅游，激發(fā)人們內(nèi)心的渴望，才會(huì)帶動(dòng)需求，從而有更多的旅游消費(fèi)的增長(zhǎng)。

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