朱熙+++趙猛++大白

倍耐力 Dragon Sport

龍旗原來是一種運(yùn)動，或者更準(zhǔn)確地說是個動作——在看完標(biāo)準(zhǔn)姿勢之后，我下意識地看了看自己的大肚腩……

好久沒有寫輪胎測試了，感覺很興奮啊。雖然不像石小胖那樣比較專業(yè)地做過輪胎，但個人對輪胎這部分還是很在意的，畢竟它的重要性已經(jīng)無需多言。

此次我們的測試對象是倍耐力Dragon Sport，具體型號還請大家參看圖表，那樣更直接明了。我們認(rèn)為此次測試的型號屬于這款輪胎定位上比較常見的尺寸型號，比較有代表意義。 按照倍耐力的說法，這款輪胎由山東兗州倍耐力工廠研發(fā)生產(chǎn)，主要針對亞太市場，再說透徹點(diǎn)兒就是針對中國市場。

先明確下定位，官方話術(shù)是這樣的：Dragon Sport性能特點(diǎn)排序?yàn)榘踩?、運(yùn)動性、環(huán)保耐用性、舒適性……不過通過時間不太長的體驗(yàn)，我們感受最多的是舒適性和耐用性。即便時間不長，我們還是有正常駕駛很難遇到的激烈駕駛動作，而Dragon Sport所表現(xiàn)出來的狀態(tài)是熱熔效果明顯損耗卻比較低，令我們印象深刻。

倍耐力方面表示，與其他產(chǎn)品相比，Dragon Sport擁有更加堅(jiān)硬的輪胎硬度，大家看一下我們的測試數(shù)值，結(jié)論只能是“還好吧”。另外就是轉(zhuǎn)向反應(yīng)更快，這方面我們的體會還是很深的，不用專業(yè)項(xiàng)目測試，就北京這樣的大城市復(fù)雜路況完全能夠說明問題。躲行人、躲自行車、躲電動車、躲各種突然出現(xiàn)的目標(biāo)……

橫比來看，Dragon Sport的輪胎極限算是比較高的，線性的抓地表現(xiàn)讓駕駛者能比較容易地控制車身姿態(tài)。即便到了極限，輪胎也不會歇斯底里地嚎叫，減少了對耳膜的刺激。同時還會更豐富的反饋，從而得到與駕駛者更好的溝通渠道。雖然我們不可能有具體配方，不過從Dragon Sport橫向抓地力表現(xiàn)來看，其硅含量應(yīng)該不低。

我們對Dragon Sport的評價遠(yuǎn)高于P7，如果是國產(chǎn)產(chǎn)品，其終端價格應(yīng)該也非常有競爭力。我們此次選取的試駕車A4 allroad也跟這款輪胎比較般配，既需要操控性和靈敏度，也需要在長途中有好的耐用性，有P ZERO的骨血，又有比較好的包容能力，在這里我們祝愿Dragon Sport成為更多有識車主的第二套輪胎。