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2016年上半年銷量榜微感

前幾日，2016年1-6月份機動車銷量報告已經(jīng)出爐，看到這個表格我突然想到些愚見，與大家分享2016年1-6月份的機動車銷量報告在7月底的時候終于出爐了。話說，其實我只關(guān)注了乘用車品牌銷量的榜單，其他類似摩托車、商用車或是分國別、分生產(chǎn)企業(yè)的榜單我都沒什么興趣，分國別無非是品牌歸屬地，在現(xiàn)在全球化的時代，這個東西我倒覺得沒多大意義，分生產(chǎn)企業(yè)就更沒什么意思，幾家大的集團拉著各種遠房親戚抱團取個暖，“我第一！”，“我才是第一！”大家都是第一！

原裝進口

原裝進口，這四個字一祭出，便意味著好東西！當(dāng)然，這是很多年前時的普遍認識，放到現(xiàn)在呢？絕對與當(dāng)時不完全一樣，但是確實也差不了太多。買進口包的、進口奶粉的、進口相機的，太多了。有些東西確實如此，在物流如此發(fā)達的現(xiàn)在，買到全世界的東西完全不是夢。

對于乘用車銷量來說，原裝進口實在沒辦法榜上有名。這是注定的，原裝進口不會便宜，運費、關(guān)稅等在那里擺著，價格偏高，量就上不來，如果是一款注定量會很大的車，則必然會引入國產(chǎn)，所以這事兒特別不矛盾。N多年前，咱們國家的車都靠進口，但慢慢的便有了Made in China。

Made in China

Made in China的車肯定榜上有名，其實轎車榜前十名都是Made in China的合資品牌的車型。SUV榜上也有著途觀、奇駿和昂科威。咱們國家的MPV榜相對特殊一些，所以合資品牌僅有GL8能占據(jù)一席，杰德也只能在2015和2014年偶然進入前十。

Design by China

在SUV和MPV榜上有無數(shù)Design by China的車子，當(dāng)然這里我們并不把借鑒這件事兒納入討論，畢竟在法律上，它們被認為是自主設(shè)計且制造的。SUV里的前三名和6-8名，MPV里的前九名都屬于這個狀態(tài)。

Made for China

從字面意思上我們可以將Made for China理解為“為中國制造”，或者將這個詞寫成Design for China，理解為“為中國設(shè)計”。這樣的車子有啥？比如某某車型的中國版本，例如牧馬人的龍版，法拉利的瓷器版等等，但是這些車必然不是銷量榜上的客人。我這里所說的為中國設(shè)計或者為中國制造其實是相對于“全球車型”而言的。速騰，肯定屬于全球車型，你不必去糾結(jié)它的后懸采用什么設(shè)計，卡羅拉、科魯茲之類的家伙也都是這個狀態(tài)。但是轎車銷量榜的其他幾位呢？朗逸——由上海大眾主導(dǎo)，英朗——由上海通用主導(dǎo)，捷達、桑塔納——已成為中國專屬的車型，其他幾位也都有著差不多的情況。

最早，說實話，我們對這些專門為中國開發(fā)的車型嗤之以鼻，對待原裝進口，或是完全無變化引進，或是全球車型都有著極高的贊譽——外來的和尚會念經(jīng)。好似我們這些更懂車的人與市場或是消費者有著相同的想法，但是銷量這個硬性的數(shù)據(jù)告訴我們，事實并非如此，這些專門為中國開發(fā)，抑或就是只有中國才有的車型才是真正消費者喜歡的車。為什么？很簡單，為中國開發(fā)，只有中國有，就意味著這款車是在國人喜好的基礎(chǔ)上得來的，它滿足了國人對于車子的需求，并且經(jīng)過極高的本土化設(shè)計、生產(chǎn)，讓成本降低，售價低又處處滿足需求，怎么會不好賣？

Design by China這些車就不用說了，放下外觀的成見，幾乎所有的設(shè)計都是為國人的喜好而得來的。再加上相對低廉的價格，銷量自然有保障。