朱熙++趙猛++錢蕊

試駕Lamborghini Huracan LP 580-2

上了年紀(jì)的人都免不了會(huì) 回憶，回憶那個(gè)瘋狂的年代……

話說(shuō)從Huracan上市到現(xiàn)在真心有些日子了，我們到現(xiàn)在才把國(guó)內(nèi)在售的三個(gè)車型都試駕完也算不容易。個(gè)人感受三款車在性能特性上還是有較明顯區(qū)別的，當(dāng)然綜合實(shí)力較強(qiáng)的肯定是LP 610-4，極限也相對(duì)高。我個(gè)人最喜歡的卻是我們現(xiàn)在要說(shuō)的LP 580-2，原因也并不復(fù)雜。

游戲：找不同

要說(shuō)三款車在外觀上的區(qū)別確實(shí)有，稍微留心也不是很難分辨，不過(guò)從性格氣質(zhì)上它們沒有不同，仍然遵循著蘭博基尼的傳統(tǒng)。如果一定要評(píng)價(jià)一下的話，我們覺得LP 580-2略顯收斂，或者說(shuō)更加靈動(dòng)，也符合其本身定位。

我很不喜歡那種找不同的游戲，玩一會(huì)兒就會(huì)讓人心急如焚。往LP 580-2的側(cè)面看，根本找不到LP 640-4那樣的徽標(biāo)，這就是我喜歡的區(qū)分不同的方式。當(dāng)然還有就是性能層面的不同我比較敏感，雖然與LP 610-4同樣使用了前6活塞后4活塞的剎車卡鉗，但剎車盤并沒有使用碳化硅復(fù)合材料。299萬(wàn)人民幣的指導(dǎo)價(jià)肯定不是白來(lái)的，這點(diǎn)大家都能理解，不過(guò)對(duì)于道路試駕倒是個(gè)好事兒，終于不用在進(jìn)山之前預(yù)熱剎車了。鑄鐵盤的常溫制動(dòng)效果很好，況且我們也開不到出現(xiàn)熱衰減的程度。

車內(nèi)如果仍然有人想玩兒找不同游戲的話請(qǐng)繼續(xù)，我先回去睡了。啊，有個(gè)事兒，我個(gè)人建議把試駕車的方向盤換成選裝Alcantara材質(zhì)的，這樣不僅跟內(nèi)飾的風(fēng)格更加匹配，而且手感也有不小提升。關(guān)鍵是夏天戴手套太熱了，不戴真皮方向盤出汗又很滑。

目標(biāo)：找樂(lè)子

為什么喜歡LP 580-2，因?yàn)槟壳翱磥?lái)量產(chǎn)版的Aventador是不會(huì)推出后驅(qū)版本了，那么能有玩耍成分的型號(hào)就只剩LP 580-2了，那我們還等什么呢？

準(zhǔn)確的說(shuō)，LP 580-2的功率數(shù)值是580.72馬力，與LP 610-4相差這不到30馬力的功率駕駛者能體會(huì)到嗎？別人我不知道，我只能說(shuō)我可以感受到，而且很清晰。誠(chéng)然，更多駕駛感受上的不一樣還是要去賽道上放大，我們這里也只能“淺表”。LP 580-2有60%的重量在后橋，再加上重新調(diào)校的懸架會(huì)有更明顯的側(cè)傾，所以這款車更適合善于利用慣性控制車輛的駕駛者，過(guò)彎滑一滑的樂(lè)趣橫生。話說(shuō)回來(lái)，LP 580-2的極限仍舊很高，出彎選擇好擋位及油門踏板深度很重要。還有更重要的，一定要在專業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行嘗試，想從LP 580-2這里尋求挽救機(jī)會(huì)的可能性并不大。

轉(zhuǎn)向特性也有喜人變化，不再負(fù)責(zé)傳導(dǎo)動(dòng)力之后，兩個(gè)前輪就像掙脫束縛一樣自由，給駕駛者的感覺是那么的神清氣爽，好似現(xiàn)在北京的秋天。

對(duì)大多數(shù)喜歡駕駛的人來(lái)講，樂(lè)趣的意義往往要比速度，或者說(shuō)圈速大很多，所以我們認(rèn)為，無(wú)論是超跑還是性能車，在大家比拼絕對(duì)性能的同時(shí)還需要將工作重心放到如何給客戶提供更多駕駛樂(lè)趣上來(lái)。讓更多人分享到樂(lè)趣，這樣的存在才會(huì)更有價(jià)值。

至此我們Huracan的試駕就基本完成了，我們盡量把自己想象成運(yùn)動(dòng)員得了大滿貫一樣，好讓自己在歲數(shù)更大的時(shí)候能有所回憶……