鄺麗麗

（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，上海201210）

民用運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)地板表面防滑性能驗(yàn)證

鄺麗麗

（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，上海201210）

中國(guó)民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》提供了運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)中需要符合的適航條款。任何一個(gè)新的飛機(jī)型號(hào)，在其設(shè)計(jì)過(guò)程中，都需要通過(guò)各種可以用來(lái)表明符合性的方法來(lái)表明型號(hào)設(shè)計(jì)對(duì)適航條款的符合性。對(duì)于如何驗(yàn)證《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》關(guān)于飛機(jī)地板表面防滑性能的適航要求，提出了建議的符合性驗(yàn)證方法和思路。

適航；地板表面防滑；驗(yàn)證

《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.793條“地板表面”要求服役中很可能弄濕的所有部位的地板表面必須具有防滑性能［1］。本文通過(guò)研究美國(guó)運(yùn)輸部聯(lián)邦航空局咨詢通告AC25-17A和美軍標(biāo)MIL-W-5044C，提出了驗(yàn)證飛機(jī)地板表面防滑性能的符合性驗(yàn)證方法和思路。

1　對(duì)于飛機(jī)地板表面防滑性能的適航要求解讀

由于飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能弄濕的區(qū)域（如廁所和廚房等區(qū)域）的地板表面會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)上的乘客或者機(jī)組成員滑倒摔傷，必須防滑。所以，《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》第25.793條款要求地板表面必須具有防滑性能。

美國(guó)運(yùn)輸部聯(lián)邦航空局在其咨詢通告AC25-17A指出，美軍標(biāo)MIL-W-5044B和MIL-W-5044C“Walkway Compound，Nonslip and Walkway Matting，Nonslip”為可接受的防滑性能提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)：測(cè)量地板表面的動(dòng)摩擦系數(shù)，當(dāng)測(cè)得的最小動(dòng)摩擦系數(shù)為0.45時(shí)，則認(rèn)為其防滑性能達(dá)到了可以接受的水平［2］。

2　對(duì)于飛機(jī)地板表面防滑性能的驗(yàn)證思路

2.1驗(yàn)證對(duì)象

第25.793條款的驗(yàn)證對(duì)象是飛機(jī)上很可能弄濕的所有區(qū)域的地板表面覆蓋的材料。飛機(jī)上很可能弄濕的區(qū)域包括：各個(gè)服務(wù)區(qū)域、登機(jī)門(mén)區(qū)域、服務(wù)門(mén)區(qū)域、廚房工作區(qū)域、駕駛艙區(qū)域、主客艙區(qū)域和盥洗室區(qū)域等。

2.2驗(yàn)證思路

針對(duì)第25.793條款，首先對(duì)飛機(jī)上各個(gè)服務(wù)區(qū)域、登機(jī)門(mén)區(qū)域、服務(wù)門(mén)區(qū)域、廚房工作區(qū)域、駕駛艙區(qū)域、主客艙區(qū)域和盥洗室區(qū)域等很可能弄濕的區(qū)域的地板表面覆蓋的材料分別進(jìn)行描述。然后對(duì)這些材料在干、濕狀態(tài)下進(jìn)行滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試試驗(yàn)，用試驗(yàn)得到的材料滑動(dòng)摩擦系數(shù)來(lái)表明飛機(jī)上很可能弄濕的區(qū)域的地板表面覆蓋的材料具有防滑性能。

3　對(duì)于飛機(jī)地板表面防滑性能的驗(yàn)證方法

驗(yàn)證飛機(jī)地板表面防滑性能，可以采用符合性說(shuō)明或者試驗(yàn)室試驗(yàn)的方法進(jìn)行驗(yàn)證，或者采用兩者相結(jié)合的方法進(jìn)行驗(yàn)證。詳細(xì)的驗(yàn)證方法說(shuō)明如下：

3.1符合性說(shuō)明驗(yàn)證方法

使用飛機(jī)客艙地板表面覆蓋物安裝圖樣，說(shuō)明飛機(jī)上很可能弄濕的區(qū)域，如：各個(gè)服務(wù)區(qū)域、登機(jī)門(mén)區(qū)域、服務(wù)門(mén)區(qū)域、廚房工作區(qū)域、駕駛艙區(qū)域、主客艙區(qū)域和盥洗室區(qū)域等。并對(duì)各區(qū)域地板的覆蓋材料類(lèi)型進(jìn)行描述。并列出各類(lèi)材料的歷年批產(chǎn)材料摩擦系數(shù)測(cè)試數(shù)據(jù)。當(dāng)為一種材料提供的批產(chǎn)材料摩擦系數(shù)歷年數(shù)據(jù)里的最小值大于或者等于0.45時(shí)，則認(rèn)為該種材料的防滑性能達(dá)到了可以接受的水平。需要注意的是：使用此方法，需要提前與中國(guó)民航局溝通，并達(dá)成一致意見(jiàn)。

3.2試驗(yàn)室試驗(yàn)驗(yàn)證方法

對(duì)飛機(jī)上很可能弄濕的區(qū)域所有類(lèi)型的地板覆蓋材料進(jìn)行干、濕狀態(tài)下滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)測(cè)出的材料表面干、水浸、油浸狀態(tài)下的滑動(dòng)摩擦系數(shù)均大于或者等于0.45，則可表明飛機(jī)上很可能弄濕的區(qū)域的地板表面覆蓋的材料具有防滑性能。其中需要注意的是：是否需要在油浸狀態(tài)下進(jìn)行滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)試，可根據(jù)飛機(jī)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，與中國(guó)民航局討論確定。

按照美國(guó)軍用規(guī)范MIL-W-5044C中測(cè)防滑系數(shù)的要求，對(duì)于每種地板覆蓋材料防滑性能的具體試驗(yàn)要求如下：

圖1為滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)量試驗(yàn)裝置示意圖。試驗(yàn)必須在（20±5）℃和50±20%濕度的環(huán)境中進(jìn)行［3］。

圖1　滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)量試驗(yàn)裝置示意圖

首先，按照MIL-W-5044C中4.6.1的要求準(zhǔn)備3個(gè)1/16英寸厚、8英寸寬、18英寸長(zhǎng)的地板覆蓋材料試驗(yàn)件［3］。開(kāi)始試驗(yàn)前，試驗(yàn)件需要在（20±5）℃和50±20%濕度的環(huán)境中放置24 h.如果經(jīng)過(guò)目視檢查，發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)件材料顯示出明顯的顆粒狀圖案，生產(chǎn)過(guò)程與方向相關(guān)，或者表現(xiàn)出其它非各向同性的特性，可以分別準(zhǔn)備3個(gè)縱向試驗(yàn)件和3個(gè)橫向試驗(yàn)件。

然后，制造6個(gè)摩擦塊。按照MIL-W-5044C中4.6.9的要求準(zhǔn)備6塊1英寸厚、5英寸寬、10.5英寸長(zhǎng)的楓木塊。在其中3塊木塊的底部，沿著寬度方向的兩邊各粘貼一塊符合KK-L-165規(guī)范要求的0.25英寸厚、0.50英寸寬、10英寸長(zhǎng)的鞋底皮革。兩塊皮革之間間隔4英寸［3］。在另外3塊木塊的底部，沿著長(zhǎng)度方向的兩邊各墊一塊符合MIL-R-6855 Class II，Grade 80規(guī)范要求的0.25英寸厚、0.50英寸寬、10英寸長(zhǎng)的橡膠［3］。每塊組裝好的摩擦塊重量應(yīng)為20磅［3］，可按需增加配重。

地板覆蓋材料試驗(yàn)件滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)量的具體試驗(yàn)步驟如下：

（1）先在試驗(yàn)件的干表面上進(jìn)行滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)量試驗(yàn)。

（2）用一根符合MIL-W-1511規(guī)范要求的彈性鋼索固定在摩擦塊組件的一端，另一端連接在滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)量試驗(yàn)裝置上（如圖1所示）［3］。施加平行于地板覆蓋材料試驗(yàn)件表面的力，以20英寸/分鐘的速度，拉摩擦塊組件［3］。試驗(yàn)裝置應(yīng)從始至終記錄使摩擦塊組件在地板覆蓋材料試驗(yàn)件表面上移動(dòng)7英寸所施加的載荷［3］，以得到的平均載荷計(jì)算出材料表面滑動(dòng)摩擦系數(shù)［3］。用3個(gè)地板覆蓋材料試驗(yàn)件各進(jìn)行一次滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)量試驗(yàn)（如果試驗(yàn)件材料顯示出明顯的顆粒狀圖案，生產(chǎn)過(guò)程與方向相關(guān)，或者表現(xiàn)出其它非各向同性的特性，則在3個(gè)試驗(yàn)件分別為縱向、橫向時(shí)，各進(jìn)行一次滑動(dòng)摩擦系數(shù)測(cè)量試驗(yàn)）。

（3）之后，將試驗(yàn)件表面用200至300毫升蒸餾水完全浸濕［3］，進(jìn)行步驟（2）的試驗(yàn)。

（4）再根據(jù)需要將試驗(yàn)件表面用200至300 mL，符合美國(guó)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)號(hào)601方法6001的中等1號(hào)的油完全浸濕［3］，進(jìn)行步驟（2）的試驗(yàn)。

（5）記錄使用附鞋底皮革的摩擦塊組件分別在試驗(yàn)件表面為干、水浸、油浸（按需）狀態(tài)下，試驗(yàn)件分別為縱向、橫向時(shí)（按需），試驗(yàn)件的滑動(dòng)摩擦表面系數(shù)及其平均值［3］。再記錄使用附橡膠的摩擦塊組件分別在試驗(yàn)件表面為干、水浸、油浸（按需）狀態(tài)下，試驗(yàn)件分別為縱向、橫向時(shí)（按需），試驗(yàn)件的滑動(dòng)摩擦表面系數(shù)及其平均值。當(dāng)所有這些值里的最小值大于或者等于0.45時(shí)，則認(rèn)為地板覆蓋材料的防滑性能達(dá)到了可以接受的水平［3］。

4　結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)研究中國(guó)民用航空規(guī)章第25部《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》中25.793條款對(duì)于運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)地板表面防滑性能的要求，并參考FAA頒布的咨詢通告AC25-17A《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)客艙內(nèi)部設(shè)施墜撞安全性手冊(cè)》和美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-W-5044C《防滑過(guò)道復(fù)合物和防滑過(guò)道覆蓋物》中的內(nèi)容和指導(dǎo)性意見(jiàn)，對(duì)飛機(jī)地板表面防滑性能要求進(jìn)行了詳細(xì)的分析，并進(jìn)一步提出了建議的符合性驗(yàn)證思路和驗(yàn)證方法。希望能為今后新的飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)提供可參考的驗(yàn)證思路。

［1］CCAR25-R4，運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［2］AC25-17A，Transport Airplane Cabin Interiors Crashworthi ness Handbook［S］.

［3］MIL-W-5044C，WALKWAY COMPOUND，NONSLIP，AND WALKWAYMATTING［S］.

Nonslip Performance Verification of The Floor Surface of CivilTransport Aircraft

KUANG Li-li
（Shanghaiaircraft design and Research Institute，Shanghai 201210，China）

China civil aviation regulations part 25“Airworthiness standard of transport aircraft”provides airworthiness requirements that a transport aircraft type design needs tomeet.Any new type of aircraft is required to indicate its type design comply with airworthiness requirements by a variety ofmethods in its design process.In this paper，we proposed methods of compliance and thought for the verification of nonslip performance of the aircraft floor surface required by“Airworthiness standard of transport aircraft”.

airworthiness；nonslip performance of floor surface；verification

V223

B

1672-545X（2016）06-0155-02

2016-03-18

鄺麗麗（1976-），女，湖南人，碩士研究生，工程師，民用飛機(jī)客艙安全。