陳鶴楠

（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，武漢 430063）

一類區(qū)域聯(lián)鎖車站大修改造設(shè)計(jì)方案的探討

陳鶴楠

（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，武漢 430063）

部分既有一站兩場(chǎng)型車站采用的是區(qū)域聯(lián)鎖模式，即該車站雖然使用一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，但兩場(chǎng)聯(lián)鎖關(guān)系相對(duì)獨(dú)立，各場(chǎng)分設(shè)執(zhí)表機(jī)。針對(duì)該類車站的信號(hào)大修改造工程，介紹4種不同的聯(lián)鎖設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行對(duì)比分析，為類似工程設(shè)計(jì)提供參考。

區(qū)域聯(lián)鎖；大修改造；聯(lián)鎖設(shè)計(jì)方案

在既有一站兩場(chǎng)型車站中，部分車站在建設(shè)初期采用區(qū)域聯(lián)鎖的控制模式，即該車站僅使用一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，但兩場(chǎng)聯(lián)鎖關(guān)系相對(duì)獨(dú)立，各場(chǎng)分設(shè)執(zhí)表機(jī)。目前，該類車站聯(lián)鎖系統(tǒng)逐步進(jìn)入或超過(guò)大修期，針對(duì)如何對(duì)其進(jìn)行大修改造，本文介紹4種不同的聯(lián)鎖設(shè)計(jì)方案，并將各方案進(jìn)行對(duì)比和分析，闡述了各方案的特點(diǎn)及適用情況。

1 問(wèn)題的提出

圖1所示車站為一站兩場(chǎng)型車站，分設(shè)I場(chǎng)和II場(chǎng)，各設(shè)獨(dú)立信號(hào)樓。該站聯(lián)鎖系統(tǒng)采用區(qū)域聯(lián)鎖模式，合設(shè)一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)及一套CTC站機(jī)。I場(chǎng)信號(hào)樓內(nèi)設(shè)I場(chǎng)聯(lián)鎖遠(yuǎn)程執(zhí)表機(jī)及組合柜、接口柜等聯(lián)鎖設(shè)備；II場(chǎng)信號(hào)樓內(nèi)除設(shè)II場(chǎng)聯(lián)鎖執(zhí)表機(jī)及組合柜、接口柜等聯(lián)鎖設(shè)備外，還設(shè)有本站聯(lián)鎖主機(jī)及CTC站機(jī)。

考慮該車站既有設(shè)備已超過(guò)大修期，需實(shí)施聯(lián)鎖大修改造工程，新建計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。針對(duì)此類工程，目前存在兩種不同方案，且每種方案有兩種子方案可供選擇。具體內(nèi)容見(jiàn)下文。

2 設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)述

基于新設(shè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的要求，具體的設(shè)計(jì)方案有以下兩種（每種方案含兩種子方案）。

圖1　一站兩場(chǎng)型車站示意圖

方案1：維持既有聯(lián)鎖系統(tǒng)控制模式，即保留合設(shè)一套聯(lián)鎖系統(tǒng)的方式，仍然在II場(chǎng)設(shè)置聯(lián)鎖主機(jī)，I場(chǎng)設(shè)置遠(yuǎn)程執(zhí)表機(jī)?？紤]不同廠家的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備在接口制式等方面存在差異，此方案具體可細(xì)分為兩種子方案。

1）選用既有型號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備，即對(duì)既有系統(tǒng)進(jìn)行更新升級(jí)。該方案僅需新設(shè)聯(lián)鎖主機(jī)及遠(yuǎn)程執(zhí)表機(jī)。組合柜、接口柜等非電子系統(tǒng)設(shè)備均可利舊。

2）新建一套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。該方案將廢棄所有既有聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備，全部換新。

方案2：改變既有聯(lián)鎖控制模式，各場(chǎng)分別新設(shè)獨(dú)立聯(lián)鎖系統(tǒng)，場(chǎng)間采用站聯(lián)模式。該方案需配套在I場(chǎng)新設(shè)一套CTC站機(jī)，并修改CTC總機(jī)系統(tǒng)。與方案1類似，此方案也可根據(jù)聯(lián)鎖廠家選擇不同設(shè)備細(xì)分為兩種子方案。

1）選用既有型號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備。該方案僅需分別新設(shè)兩套聯(lián)鎖主機(jī)。各場(chǎng)組合柜、接口柜等非電子系統(tǒng)設(shè)備均可按需利舊。

2）新建兩套計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。該方案將廢棄所有既有聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備，全部換新。

3 方案對(duì)比分析

比較方案1與方案2，方案1不改變既有CTC系統(tǒng)配置及聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)行原則，對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響遠(yuǎn)小于方案2，工程投資也將比方案2節(jié)約60%。而一站兩場(chǎng)車站站型普遍較為復(fù)雜，區(qū)域聯(lián)鎖模式對(duì)電務(wù)部門(mén)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)工作的要求相對(duì)較高，若采用方案2，可有效減輕電務(wù)部門(mén)的工作強(qiáng)度，降低聯(lián)鎖系統(tǒng)故障率。

對(duì)各方案基礎(chǔ)上的兩種子方案進(jìn)行對(duì)比，子方案1）對(duì)信號(hào)房屋要求較低，既有信號(hào)房屋空余面積普遍可滿足要求。而子方案2）則需考慮信號(hào)房屋倒替條件或是擴(kuò)建條件。同時(shí)，子方案1）考慮部分設(shè)備利舊，較子方案2）而言工程投資可降低約30%。但是，由于子方案1）實(shí)質(zhì)上指定了設(shè)備型號(hào)，在設(shè)備招標(biāo)采購(gòu)時(shí)無(wú)選擇余地，子方案2）相較而言，更加符合規(guī)范程序。同時(shí)，由于接口設(shè)備利舊，子方案1）在進(jìn)行新、舊系統(tǒng)切換時(shí)需確保一次成功，否則，將影響車站正常運(yùn)營(yíng)，這對(duì)施工、系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)等切換前期工作均提出很高的要求。此外，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，由于接口設(shè)備利舊，當(dāng)接口設(shè)備超過(guò)大修期時(shí)，本次工程新建設(shè)備尚可使用，這將造成大修工程不同步，增加大修工程次數(shù)，總體上對(duì)線路運(yùn)營(yíng)將造成更大的影響。

因此，從客觀施工條件及運(yùn)營(yíng)影響角度考慮，對(duì)于線路繁忙，調(diào)度模式及天窗施工點(diǎn)均不易協(xié)調(diào)，且大修工程工期較緊的線路，宜采用方案1，確保工程對(duì)既有線路運(yùn)營(yíng)的影響降到最低。而對(duì)既有聯(lián)鎖系統(tǒng)故障率較高，調(diào)度模式允許改變且工程實(shí)施外部環(huán)境較寬松的線路，則宜采用方案2，提高聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠度，減少后期配套改造工程量，有效保障行車安全及效率。

從既有信號(hào)房屋角度考慮，對(duì)于面積資源緊張，難以實(shí)施倒替或擴(kuò)建方案的車站，宜采用子方案1）；反之，則宜采用子方案2）。

從工程投資角度考慮，若僅考慮本次工程投資，則宜采用方案1的子方案1），最為節(jié)省。若綜合考慮遠(yuǎn)近期投資，則無(wú)論選擇哪種方案，都宜采用子方案2），最為經(jīng)濟(jì)。

4 總結(jié)

區(qū)域聯(lián)鎖為一種較為常見(jiàn)的聯(lián)鎖控制模式，且目前大量采用區(qū)域聯(lián)鎖方式的車站系統(tǒng)已經(jīng)接近甚至超過(guò)大修期，本文所示方案為該類大修工程設(shè)計(jì)提供了參考，供設(shè)計(jì)者借鑒。

［1］國(guó)家鐵路局.TB/T 3027-2015 鐵路車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件［S］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2016.

［2］鐵運(yùn)［2008］ 142號(hào) 鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)則［S］.

Reginal interlocking mode is frequently applied in a station with two yards， namely， the station has one interlocking system， but its two yards have independent interlocking and set respectively an operating panel and indicating panel. For the signalling overhaul transformaiton of such stations， the paper introduces four types of interlocking design schemes and gives the analysis and comparation of the schemes， which could be a reference for other similar projects.

reginal interlocking； overhaul transformation； interlocking design scheme

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.04.023

2015-12-02）