周芳如，吳晉峰，吳　潘，李佳麗，楊春華，吳寶清

(陜西師范大學 旅游與環(huán)境學院， 陜西 西安 710119)

?

旅游者感知距離的影響因素分析

周芳如，吳晉峰*，吳潘，李佳麗，楊春華，吳寶清

(陜西師范大學 旅游與環(huán)境學院， 陜西 西安 710119)

感知距離對旅游者的目的地選擇行為具有重要影響.運用獨立樣本T檢驗法和單因素方差分析法對旅游者感知距離的影響因素進行了研究.得到：在同等實際距離水平下①性格是影響感知距離的顯著因素，性格外向的旅游者的感知距離比性格內向的旅游者的感知距離近. ②目的地有無親友是影響感知距離的顯著因素，在目的地有親友的旅游者的感知距離比在目的地無親友的旅游者的感知距離近. ③旅游目的是影響感知距離的顯著因素，以商務會議或探親訪友為目的的旅游者的感知距離比以純旅游為目的的旅游者的感知距離近. ④旅游次數(shù)是影響感知距離的顯著因素. 隨著旅游者去同一旅游目的地次數(shù)的增多，旅游者對該旅游目的地的感知距離會逐漸變近. ⑤旅游經驗是影響感知距離的顯著因素，并且旅游者的旅游經驗越豐富對距離的感知越近. ⑥性別、年齡、學歷、家庭收入、職業(yè)、旅游方式和交通方式7個因素對感知距離的影響不顯著. 但總體上，女性旅游者的感知距離比男性旅游者近；家庭收入高的旅游者的感知距離比家庭收入低的旅游者近；團隊旅游者的感知距離比自駕車和散客旅游者近.

旅游；感知距離；影響因素

感知距離(perceived distance)是指個人根據(jù)記憶以及認識，所估計的從某地到另一地點的距離[1-2]. 它是一種由社會心理過程形成的情境約束，是個人對兩地間實際距離的主觀認識，其發(fā)展或變化主要依賴于個人的社會、文化背景和生活經歷等[3-4]. 在旅游活動中，目的地與客源地(O-D對)之間的距離是大多數(shù)旅游者選擇旅游目的地過程中一個重要的限制性要素[5]，能夠影響旅游者對目的地的認識和評價[6]，旅游者通常需要花費相當大的努力(體力、時間、金錢)去克服距離阻礙[7]. O-D對之間的距離可以劃分為實際距離和感知距離兩種類型[8].多位學者研究發(fā)現(xiàn)，感知距離對旅游決策行為的影響要明顯高于實際距離的影響[9-13]. CADWALLADER[14]也曾指出，感知距離這一課題值得認真研究和關注，因為它至少在三方面影響旅游者的旅游決策行為：是否去旅游、去哪里旅游以及選擇哪種旅游線路.因此，研究感知距離的影響因素對旅游目的地市場營銷具有重要的實踐價值.

國際上對感知距離的研究始于20世紀60年代[15]，研究內容主要包括概念闡述[16-19]、感知距離偏差研究[20-23]、感知距離的距離衰減特征研究[24-25]、感知距離對目的地形象的影響研究[26-29]、感知距離與旅游決策行為的關系研究[30-32]、感知距離與旅游空間行為的關系研究[33]、感知距離的標準劃分[34]等多個方面，研究方法主要包括量表法、回歸分析法、繪圖法及路徑選擇法等. 如ANKOMAH等[20]利用量表法對快樂旅游者的感知距離進行了評估，發(fā)現(xiàn)長期居住在社區(qū)中性格外向的男性旅游者對距離的感知較為準確. 王嵐等[23]利用回歸分析法對九寨溝旅游者的感知距離偏差進行了研究，指出感知距離偏差會隨實際距離的增長呈現(xiàn)一致增長趨勢. 張捷等[24]對九寨溝不同目標市場旅游者出游的實際距離特征進行了描述統(tǒng)計，揭示了旅游者出游的實際距離與年齡等因素具有一定的相關性，且旅游者對距離的感知具有距離衰減特征. 張宏梅等[27]以蘇州周莊為例, 采用定量分析法研究了感知距離對周莊旅游目的地形象的影響，發(fā)現(xiàn)不同距離的旅游者對周莊的旅游形象存在差異. WALMSLEY等[30]利用回歸分析法研究了感知距離對旅游決策行為的影響，指出旅游者對感知距離的估計往往高于實際距離，對距離的感知過程中會受到一系列因素的影響. 葉艷霞[32]以湛江到北海的團隊旅游者為研究對象，對旅游者的消費行為與感知距離的關系進行了研究. 解杼等[33]以龍虎山為例，運用量表法對旅游者的感知距離與旅游空間行為的關系進行了探討，發(fā)現(xiàn)不同旅游目的的旅游者其感知距離亦不同. 劉佳等[34]運用單因素方差分析法，研究了中國人對距離遠近的感知標準及不同常住地、性別、學歷和年齡群體的感知距離差異. 雖然WALMSLEY等[30]在研究中指出，如果研究者能發(fā)現(xiàn)個體旅游者感知距離的度量標準，就能更好地理解個體旅游者的旅游行為，從而更有針對性地開展旅游市場營銷工作. 但是，現(xiàn)有的對旅游者感知距離的影響因素的相關研究還較為缺乏，為旅游目的地進行旅游信息的制定、發(fā)布和宣傳等工作提供的指導有限. 因此，本文通過問卷調研獲取第一手數(shù)據(jù)，采用獨立樣本T檢驗法和單因素方差分析法對旅游者感知距離的影響因素進行研究. 本研究對旅游目的地有針對性地進行旅游信息推送、市場營銷、目的地形象營銷等具有實踐指導價值.

1　研究方法和數(shù)據(jù)來源

1.1研究方法

采用SPSS19.0 軟件的獨立樣本T檢驗法分別對樣本組數(shù)為2組的性別、性格、有無親友、旅游目的4個因素進行分析，判斷其對感知距離是否有顯著影響. 采用單因素方差分析法分別對有3組及以上樣本組數(shù)的年齡、學歷、家庭收入、職業(yè)、旅游次數(shù)、旅游經驗、交通方式、旅游方式8個因素進行分析，判定其對感知距離是否有顯著影響. 當顯著性水平小于0.05時認為該因素對感知距離的影響作用是顯著的，用**表示；當顯著性水平小于0.01時認為該因素對感知距離的影響作用非常顯著的，用***表示.

1.2數(shù)據(jù)來源

以調查問卷法獲取研究數(shù)據(jù).在調查問卷中，將測量旅游者感知距離遠近的問題設置為“您覺得西安離您常住地的遠近情況如何？”，采用李克特五點量表將答案選項設置為“遙遠”“很遠”“遠”“近”“很近”5個區(qū)分度，分數(shù)越高說明旅游者對西安這一旅游目的地的感知距離越近. 由于實際距離是旅游者對距離感知的前提和條件，考慮到實際距離對感知距離的影響作用，為了對比研究旅游者感知距離的遠近，找出影響感知距離的因素，本文分別由遠及近選取了廣州(1 306 km)、上海(1 215 km)、杭州(1 140 km)、南京(906 km)、北京(900 km)、武漢(645 km)、成都(622 km)、鄭州(428 km)8個省會城市(直轄市)作為研究對象.

課題組于2015年10月至2016年7月分別在鄭州、上海、杭州、南京、武漢、成都等8個城市發(fā)放半結構式調查問卷，被調查者為曾經去過西安旅游的游客，問卷內容包括旅游次數(shù)(問題為：您去西安的旅游次數(shù))、旅游目的(問題為：您去西安的目的是什么)、旅游經驗(問題為：您旅游經驗的豐富程度如何)、來西安旅游的交通方式(問題為：您來西安旅游是借助何種交通工具)等關于旅游者感知距離影響因素問題. 共發(fā)放問卷3 200份，回收有效問卷2 460份，有效率為76.9%. 問卷信度分析結果的Cronbach’sα系數(shù)為0.723，高于Cronbach’sα系數(shù)值大于0.6的標準[35]，說明測量指標具有良好而穩(wěn)定的同質信度. 調查樣本的人口統(tǒng)計學特征見表1.

表1　樣本特征

1.3影響感知距離因素的選擇與說明

感知距離影響因素的選取主要借鑒了部分學者對感知距離的研究成果：

(1)ANKOMAH等[20]研究發(fā)現(xiàn)，男性比女性對感知距離的估計更加準確；性格外向的旅游者比性格內向的旅游者對感知距離估計更準確；團客與散客對感知距離的估計存在顯著差異. 故假設性別、性格和旅游方式3個因素為感知距離的影響因素.

(2)張捷等[24]研究發(fā)現(xiàn)，旅游者出游的實際距離與旅游者本身的年齡、學歷、家庭收入和職業(yè)有關，并且感知距離呈現(xiàn)隨著實際距離增大而相同實際距離增量的感知值變小的距離衰減特征. 故假設年齡、學歷、家庭收入、職業(yè)4個因素為感知距離的影響因素.

(3)MCNAMARA[4]、王嵐等[23]提出，初訪客與回頭客的感知距離偏差存在顯著差異. 故假設旅游次數(shù)為感知距離的影響因素.

(4)ANKOMAH等[20]提出，采用主動交通方式(如自駕)的旅游者較采用被動交通方式的旅游者對距離的感知準確，王嵐等[23]的研究證實自駕游旅游者的感知距離偏差最小，乘坐飛機、火車、汽車等交通工具出游的旅游者感知距離偏差較大. 故假設交通方式為感知距離的影響因素.

(5)解杼等[33]研究發(fā)現(xiàn)，不同旅游目的的旅游者對距離的感知存在差異，并且在同等實際距離水平下，旅游經驗豐富的旅游者的感知距離比旅游經驗欠缺的旅游者的感知距離更近. 故假設旅游目的和旅游經驗2個因素為感知距離的影響因素.

(6)調研發(fā)現(xiàn)，若旅游者在旅游目的地有親友，那么旅游者對該目的地的感知距離要比沒有親友的旅游者更近. 故假設在目的地有無親友為感知距離的影響因素，使得分析盡可能全面、可靠. 影響因素的統(tǒng)計性描述見表2.

表2　影響因素統(tǒng)計性描述

2　研究結果及分析

2.1影響顯著的因素

2.1.1性格對感知距離的影響

對性格因素進行獨立樣本T檢驗后得到的結果見表3.

表3　性格對感知距離的影響

從表3可見，廣州、上海、杭州等8個城市性格內向與外向旅游者對距離的感知存在顯著差異，即性格因素對感知距離具有顯著影響.其中，廣州、南京、北京和武漢4個城市，旅游者的性格因素對感知距離影響T檢驗的顯著性概率均低于0.01，影響作用非常顯著. 上海、杭州、成都和鄭州4個城市，旅游者性格因素對感知距離影響的T檢驗的顯著性概率均低于0.05，影響作用顯著. 8個城市旅游者性格因素的均值差異均為負值，即性格外向的旅游者感知距離的均值大于性格內向的旅游者，說明在同等實際距離水平下，性格外向旅游者的感知距離比性格內向旅游者近.

2.1.2目的地有無親友對感知距離的影響

對目的地有無親友因素進行獨立樣本T檢驗，得到的結果見表4.

表4　有無親友對感知距離的影響

由表4可見，廣州、上海、杭州等8個城市的旅游者在西安有親友與無親友對距離的感知存在顯著差異，即在目的地有無親友對感知距離具有顯著影響. 其中，廣州、杭州、南京、北京、成都和鄭州6個城市的旅游者在目的地有無親友因素對感知距離影響的T檢驗的顯著性概率均低于0.01，表現(xiàn)為影響作用很顯著.上海和武漢的旅游者在目的地有無親友因素對感知距離影響T檢驗的顯著性概率均低于0.05，表現(xiàn)為影響作用顯著. 8個城市中，旅游者有無親友因素的均值差異均為正值，即在西安有親友的旅游者感知距離均值大于無親友的旅游者，說明在同等實際距離水平下，在目的地有親友的旅游者的感知距離比無親友的旅游者近.

2.1.3旅游目的對感知距離的影響

對旅游目的因素進行獨立樣本T檢驗，得到的結果見表5.

表5　旅游目的對感知距離的影響

從表5可見，廣州、上海、杭州等8個城市不同旅游目的旅游者對距離的感知存在顯著差異，即旅游目的是感知距離的顯著影響因素. 其中，上海、南京、北京和成都4個城市的旅游者不同的旅游目的對感知距離影響T檢驗的顯著性概率均低于0.01，表現(xiàn)為影響作用很顯著. 廣州、杭州、武漢和鄭州4個城市的旅游者不同的旅游目的對感知距離影響T檢驗的顯著性概率均低于0.05，表現(xiàn)為影響作用顯著. 8個城市旅游者的不同旅游目的因素的均值差異均為負值，即旅游目的為純旅游的旅游者感知距離的均值小于旅游目的為商務會議或探親訪友的旅游者，說明在同等實際距離水平下，以商務會議或探親訪友為目的的旅游者的感知距離比以純旅游為目的的旅游者近.

2.1.4旅游次數(shù)對感知距離的影響

對旅游次數(shù)進行單因素方差分析，得到的結果見表6.

表6　旅游次數(shù)對感知距離的影響

由表6可見，廣州、上海、杭州等8個城市不同旅游次數(shù)的旅游者對距離的感知存在顯著差異，即旅游次數(shù)是感知距離的顯著影響因素. 且8個城市旅游者的旅游次數(shù)對感知距離影響的顯著性概率均低于0.01，表現(xiàn)為影響作用非常顯著. 對旅游次數(shù)4個水平的變量均值進行兩兩比較后可以看出，初次旅游者與再次及多次旅游者的感知距離存在顯著差異，并且隨著旅游次數(shù)的增多，感知距離的均值逐漸增大，說明旅游次數(shù)的增多使旅游者對距離的感知變近.這可能是因為旅游次數(shù)越多，旅游者對目的地的熟悉程度越高，陌生感則逐漸減弱，心理阻礙減小，使得旅游者的感知距離變近.

2.1.5旅游經驗對感知距離的影響

對旅游經驗因素進行單因素方差分析，得到的結果見表7.

表7　旅游經驗對感知距離的影響

由表7可見，廣州、上海、杭州等8個城市不同旅游經驗的旅游者對距離的感知存在著顯著差異，即旅游經驗對感知距離具有顯著影響. 其中，上海、杭州、武漢和鄭州4個城市旅游者的旅游經驗對感知距離影響的顯著性概率均低于0.01，表現(xiàn)為影響作用非常顯著. 廣州、南京、北京和成都4個城市旅游者的旅游經驗對感知距離影響的顯著性概率均低于0.05，表現(xiàn)為影響作用顯著.對3個旅游經驗水平的變量均值進行兩兩比較后可以看出，旅游經驗豐富的旅游者與旅游經驗一般或欠缺的旅游者的感知距離均存在顯著差異，并且隨著旅游者旅游經驗的不斷豐富，感知距離的均值逐漸增大，說明旅游經驗越豐富，旅游者對距離的感知越近. 這可能是因為隨著旅游經驗的積累，旅游者的眼界更開闊，出游范圍更大，從而使其對距離的感知更近.

2.2影響不顯著的因素

(1)對性別因素進行獨立樣本T檢驗，得到的結果見表8.

表8　性別對感知距離的影響

由表8可見，除上海和北京不同性別的旅游者對距離的感知存在顯著差異外，其他城市旅游者的性別因素對感知距離影響T檢驗的顯著性概率均超過0.05，說明性別因素對感知距離的影響不顯著.8個城市性別因素的均值差異均為負值，說明雖然性別對感知距離的影響并不顯著，但總體上，女性感知距離的均值要大于男性，即女性旅游者的感知距離比男性旅游者近.

(2)對年齡因素進行單因素方差分析發(fā)現(xiàn)，8個城市中，除杭州(顯著性0.007***)和武漢(顯著性0.032**)2個城市不同年齡的旅游者對距離的感知存在顯著差異外，其他6個城市的旅游者年齡因素對感知距離影響的顯著性概率均超過0.05，說明年齡對感知距離的影響并不顯著.

(3)對學歷因素進行單因素方差分析，學歷水平分為初中及以下、高中/中專、大專/大學和研究生，發(fā)現(xiàn)僅武漢1個城市不同學歷的旅游者的感知距離存在顯著差異(顯著性0.016**)，其余7個城市旅游者的學歷因素對感知距離作用的顯著性概率均超過0.05，說明學歷對感知距離的影響并不顯著. 分別計算8個城市不同學歷旅游者的感知距離均值，繪制不同學歷水平的旅游者感知距離均值曲線，見圖1.

圖1　不同學歷水平的旅游者感知距離均值曲線Fig.1　The mean value curve of perceived distance of tourists with different education level

從圖1中可以看出，學歷為大專/大學和研究生的旅游者對感知距離的判斷較為接近，且隨著實際距離的縮短，高學歷旅游者對距離的感知會逐漸變近，說明學歷較高的旅游者對距離的感知比學歷較低的旅游者更為準確.

(4)對家庭收入因素進行單因素方差分析，收入水平分為高等、中等、低等，發(fā)現(xiàn)8個城市旅游者的家庭收入因素對感知距離影響的顯著性概率均超過0.05，說明家庭收入對感知距離的影響不顯著. 分別計算8個城市不同家庭收入水平旅游者的感知距離均值，繪制不同家庭收入水平的旅游者感知距離均值曲線，見圖2.

圖2　不同家庭收入水平的旅游者感知距離均值曲線Fig.2　The mean value curve of perceived distance of tourists with different family income level

從圖2中可以看出，除了武漢和鄭州2個城市不同家庭收入的旅游者對距離的感知差異很小外，其他6個城市旅游者的感知距離均值都隨家庭收入的增加而增加，說明雖然家庭收入對感知距離的影響不顯著，但總體上，家庭收入高的旅游者感知距離的均值要大于家庭收入低的，即家庭收入高的旅游者的感知距離比家庭收入低的旅游者近.

(5)對職業(yè)因素進行單因素方差分析，旅游方式分為自駕車、旅行社團隊、散客等.發(fā)現(xiàn)8個城市年齡因素對感知距離影響T檢驗的顯著性概率均超過0.05，說明職業(yè)對感知距離的影響作用不顯著.

(6)對旅游方式因素進行單因素方差分析，旅游方式分為自駕車、旅行社團隊、散落等.發(fā)現(xiàn)8個城市中，除成都不同旅游方式的旅游者對距離的感知存在顯著的差異外(顯著性為0.044**)，其他城市旅游者不同的旅游方式對感知距離影響的顯著性概率均超過0.05，說明旅游方式對感知距離的影響作用不顯著.分別計算8個城市不同旅游方式旅游者的感知距離均值，繪制不同旅游方式的旅游者感知距離均值曲線，見圖3.

圖3　不同旅游方式的旅游者感知距離均值曲線Fig.3　The mean value curve of perceived distance of tourist with different tourist modes

從圖3可以看出，在廣州、上海和杭州3個城市中，旅游方式為旅行社團隊的旅游者的感知距離均值大于旅游方式為自駕車和散客的旅游者. 在南京、北京、成都、武漢和鄭州5個城市中，旅游方式為旅行社團隊的旅游者的感知距離均值小于旅游方式為自駕車和散客的旅游者. 并且除上海和杭州2個城市的自駕車旅游者和散客旅游者的均值略有差異外，其他6個城市旅游方式為自駕車和散客的旅游者的感知距離均值相差不大，說明在實際距離較遠的情況下，團隊旅游者的感知距離比自駕車和散客旅游者近，且與采用自駕車或散客為旅游方式的旅游者的感知距離差異較小.

(7)對交通方式因素進行單因素方差分析發(fā)現(xiàn)，8個城市交通方式因素對感知距離作用的顯著性概率均超過0.05，說明交通方式對感知距離的影響并不顯著.

3　討論和結論

3.1討論

利用問卷調研得到的第一手數(shù)據(jù)，運用獨立樣本T檢驗法和單因素方差分析法研究了旅游者感知距離的影響因素，豐富了感知距離的研究內容，證實了性格、目的地有無親友、旅游目的、旅游次數(shù)以及旅游經驗是5個顯著影響旅游者感知距離的因素. 研究結果對旅游目的地市場營銷工作具有實踐指導價值. 本文中，性別、旅游方式和交通方式3個因素對感知距離的影響不顯著，與ANKOMAH、王嵐等研究結論不一致，主要原因是ANKOMAH等[20]以旅游者和當?shù)鼐用駷檎{研對象，讓其對14個潛在的適合7天自駕游的旅游目的地的感知距離進行估計，王嵐等[23]則是以九寨溝旅游者為研究對象，按照旅游者不同的出游實際距離進行分段，并對其感知距離偏差進行研究，而本文的研究對象則是已經來過西安的旅游者. 年齡、學歷、家庭收入、職業(yè)4個因素對感知距離的影響不顯著，與張捷等的研究結論并不一致，主要原因是張捷等[24]是以九寨溝旅游者為研究對象，對旅游者出游的實際距離特征進行研究，所以年齡、學歷、家庭收入、職業(yè)4個因素是影響旅游者出游實際距離的因素. 根據(jù)本文的研究結果，旅游目的地在開展市場營銷活動時，應重視對旅游者感知距離有顯著影響作用的因素，采取針對性強的目的地營銷措施，減少感知距離對旅游者出游行為的阻礙作用，盡可能縮短目標市場旅游者對目的地的感知距離，以增加目的地市場到訪率. 由于感知距離具有主觀、個體差異和不穩(wěn)定性[8],人們對距離的感知會發(fā)生變化，后續(xù)研究中需要進一步擴大研究范圍，以多個旅游目的地為研究對象，擴大感知距離影響因素的選取范圍等. 另外，對于性格、目的地有無親友等5個影響因素對感知距離的影響機制，需要通過問卷調研進行進一步研究.

3.2結論

3.2.1性格因素顯著影響感知距離，且在同等實際距離水平下，性格外向的旅游者的感知距離比性格內向的旅游者近.

3.2.2目的地有無親友顯著影響感知距離，且在同等實際距離水平下，在目的地有親友的旅游者的感知距離比無親友的旅游者近.

3.2.3旅游目的顯著影響感知距離，且在同等實際距離水平下，以商務會議或探親訪友為目的的旅游者的感知距離比以純旅游為目的的旅游者近.

3.2.4旅游次數(shù)顯著影響感知距離.隨著旅游者去同一旅游目的地次數(shù)的增多，旅游者對該旅游目的地的感知距離會逐漸變近.

3.2.5旅游經驗顯著影響感知距離.旅游經驗越豐富，旅游者對距離的感知越近.

3.2.6性別、年齡、學歷、家庭收入、職業(yè)、旅游方式和交通方式7個因素對感知距離的影響不顯著.但總體上，女性旅游者的感知距離比男性旅游者近；家庭收入高的旅游者的感知距離比家庭收入低的旅游者近；團隊旅游者的感知距離比自駕車和散客旅游者近.

[1]CANTER D, TAGG S K. Distance estimation in cities[J]. Environment and Behavior,1975,7(1):59-80.

[2]ANKOMAH P K, CROMPTON J L. Tourism cognitive distance: A set of research propositions[J]. Annals of Tourism Research,1992,19(2):323-342.

[3]ANKOMAH P K, CROMPTON J L, BAKER D. Influnce of cognitive distance in vacation choice[J]. Annals of Tourism Research,1996,23(1):138-150.

[4]MCNAMARA T P. Mental representations of spatial relations[J]. Cognitive Psychology,1986,18(1):87-121.

[5]張宏磊,張捷,史春云,等.感知距離與游客滿意度影響關系研究[J].人文地理,2011(5):117-120.ZHANG Honglei, ZHANG Jie, SHI Chunyun, et al. An analysis of the interaction between tourists’cognitive distance and their satisfaction[J]. Human Geography,2011(5):117-120.

[6]吳寶清,吳晉峰,吳玉娟,等.基于網(wǎng)絡文本的TDI地域差異研究——以西安的國內旅游形象為例[J].浙江大學學報:理學版,2015,42(4):474-482.

WU Baoqing, WU Jinfeng, WU Yujuan, et al. The influence of distance on tourism destination image based on the network text: A case study on Xi’an domestic tourism image[J]. Journal of Zhejiang University:Science Edition,2015,42(4):474-482.

[7]TAYLOR C E, KNUDSON D M. Area preferences of Mid-westem campers[J]. Journal of Leisure Research,1973,5(2):39-48.

[8]盧昆.知覺距離對消費者旅游決策的影響[J].桂林旅游高等?？茖W校學報,2003,14(4):48-50.

LU Kun. An analysis on the impact of perceptual distance on tourist decisions[J]. Journal of Guilin Institute of Tourism,2003,14(4):48-50.

[9]BAILLY A S. Subjective distances and spatial representations[J]. Geoforum, 1986,17(1):81-88.

[10]EKMAN G, BRATFISCH O. Subjective distance and emotional involvement: A psychological mechanism[J].Acta Psychologica,1965,24(5):430-437.

[11]CLARK W A V, CADWALLADER M. Residential preferences: An alternate view of intra urban space[J]. Environment & Planning A,1973,5(6):693-703.

[12]MACKAY D B, OLSHAVSKY R W, GERALD S. Cognitive maps and spatial behavior of consumers[J]. Geographical Analysis,1974,7(1):19-33.

[13]MACKAY D B, ZINNES J L. Probabilistic scaling of spatial distance judgments[J]. Geographical Analysis,1981,13(1):21-37.

[14]CADWALLADER M. Cognitive Distance in Intra Urban Space[M]. Stroudsburg: Dowden, Hutchinson& Ross,1976:316-324.

[15]THOMPSON D L. New concept: Subjective distance[J].Journal of Retailing,1963,39:1-6.

[16]MONTELLO D R. The measurement of cognitive distance: Methods and construct validity[J]. Journal of Environmental Psychology,1991,11(2):101-122.

[17]BRATFISCH O. A further study of the relation between subjective distance and emotional involvement[J]. Acta Psychologica,2010,29(3):244-255.

[18]BROWN M A, BROADWAY M J. The cognitive maps of adolescents: Confusion about inter-town distances[J]. Professional Geographer,1983,33(3):315-325.

[19]HUNT. Image: A Factor in Tourism[M]. Cambridge: Tourism Marketing and Management Handbook,1989:557-561.

[20]ANKOMAH P K, CROMPTON J L, BAKER D. A study of pleasure travelers’ cognitive distance assessments[J]. Journal of Travel Research,1995,34(2):12-18.

[21]CADWALLADER M. Towards a cognitive gravity model: The case of consumer spatial behaviour[J]. Regional Studies the Journal of the Regional Studies Association,1981,15(4):275-284.

[22]COOK R L, MCCLEARY K W. Redefining vacation distances in consumer minds[J]. Journal of Travel Research,1983,22(22):31-34.

[23]王嵐,張捷,曹靖,等.九寨溝旅游者感知距離偏差研究[J].北京第二外國語學院學報,2009,31(5):54-59.

WANG Lan, ZHANG Jie, CAO Jing, et al. Research on distortion of tourist’s cognitive distance in Jiuzhaigou[J]. Journal of Beijing International Studies University,2009,31(5):54-59.

[24]張捷,李升峰,周寅康,等.九寨溝風景區(qū)游客入游距離特征研究[J].長江流域資源與環(huán)境,2002,11(1):5-9.

ZHANG Jie, LI Shengfeng, ZHOU Yinkang, et al. Distance characters of tourist travel behaviour in Jiuzhaigou district[J]. Resources and Environment in the Yangtze Basin,2002,11(1):5-9.

[25]ZHANG J, WALL G, DU J K, et al. The travel patterns and travel distance of tourists to national parks in China[J].Asia Pacific Journal of Tourism Research,1999,4(2):27-34.

[26]李蕾蕾.旅游目的地形象的空間認知過程與規(guī)律[J].地理科學,2000,20(6):563-568.

LI Leilei. A discussion on spatial rules of tourist destination’s image perception[J]. Scientia Geographica Sinica,2000,20(6):563-568.

[27]張宏梅,陸林,章錦河.感知距離對旅游目的地之形象影響的分析——以五大旅游客源城市游客對蘇州周莊旅游形象的感知為例[J].人文地理,2006,21(5):25-30.

ZHANG Hongmei, LU Lin, ZHANG Jinhe. The influence of an analysis of the perceived distance on tourism destination image:A case study of the perceived image of tourist in five origin cities on Zhouzhuang[J]. Human Geography,2006,21(5):25-30.

[28]STEVE P. Destination image analysis:A review of 142 papers from 1973 to 2000[J]. Tourism Management,2002,23:541-549.

[29]馮捷蘊.北京旅游目的地形象的感知——中西方旅游者博客的多維話語分析[J].旅游學刊,2011,26(9):19-28.

FENG Jieyun. Perceptions of the image of Beijing’s tourist destinations:An analysis of the multi-dimensional discourses on the Blogs from Chinese and Western tourists[J]. Tourism Tribune,2011,26(9):19-28.

[30]WALMSLEY D J, JENKINS J M. Cognitive distance: A neglected issue in travel behavior[J]. Journal of Travel Research,1992,31(1):24-29.

[31]CROMPTON J L. An assessment of the image of Mexico as a vacation destination and the influence of geographical location upon that image[J]. Journal of Travel Research,1979,17:18-23.

[32]葉艷霞.旅游消費者感知行為分析——以湛江和北海為例[J].云南地理環(huán)境研究,2007,19(5):69-72.

YE Yanxia. The analysis of consumer perception and behavior in tourism:As a case study in Zhanjiang and Beihai[J]. Yunnan Geographic Environment Research,2007,19(5):69-72.

[33]解杼,張捷,劉澤華,等.旅游者入游感知距離與旅游空間行為研究——以江西省龍虎山為例[J].安徽師范大學學報:自然科學版,2003,26(4):396-400.

XIE Zhu, ZHANG Jie, LIU Zehua, et al. Cognitive distance and spatial travel behavior of tourists to Chinese national park:A case of Long Hushan[J]. Journal of Anhui Normal University: Natural Science,2003,26(4):396-400.

[34]劉佳,吳晉峰,吳寶清,等.中國人距離的感知標準及群體差異[J].人文地理,2015(6):34-39.

LIU Jia, WU Jinfeng, WU Baoqing, et al. Cognitive distance standard and group differences of Chinese[J]. Human Geography,2015(6):34-39.

[35]柴輝.調查問卷設計中信度及效度檢驗方法研究[J].世界科技研究與發(fā)展,2010,32(4):548-550.

CHAI Hui. Researches on reliability and validity of inspection procedure in questionnaire design[J]. World Sci-Tech R & D,2010,32(4):548-550.

Analysis of factors regarding the perceived distance of tourists.

ZHOU Fangru, WU Jinfeng, WU Pan, LI Jiali, YANG Chunhua, WU Baoqing

(CollegeofTourismandEnvironment,ShaanxiNormalUniversity,Xi’an710119,China)

Journal of Zhejiang University(Science Edition), 2016,43(5):616-624

The perceived distance significantly influences the tourists’ destination choice. This paper studies the factors affecting the tourists’ perceived distance by independent-sample T test and single factor variance analysis method. It arrives at the following conclusions:①The perceived distance differs significantly according to the character of tourists. For the same level of actual distance, the perceived distance of extroverted tourists is much closer than those who are introverted.②Whether there are relatives and friends in the destination is another factor affecting the perception. And at the same level of actual distance, the tourists who have relatives and friends in the destination may consider that the distance will be much closer than those who haven’t.③The purpose of tourism is also a significant factor that influences the perception. For the same level of actual distance, tourists with a clear purpose of business or visiting friends and relatives may perceive a much closer distance than those whose purpose is just for pure travel.④The number of times the tourists traveling to the same destination affects the perception too. With the increasing number of times, the perceived distance of the tourists will become gradually closer.⑤Tourism experience is a significant factor influencing the perception，and the perceived distance is closer for a rich experienced tourist than otherwise .⑥Factors regarding gender, age, education, family income, occupation of the tourists travel mode as well as manner of transportation have less impact on the perceived distance, although, in general, the female tourists have a perception of closer distance than the male tourists; tourists with higher family income have a perception of close distance than those with lower income; team tourists may perceive a a closer distance than individual tourists and self-driving tourists.

tourism; perceived distance; influence factor

2016-03-30.

國家自然科學基金資助項目(41371154).

周芳如(1991-)，ORCID:http://orcid.org/0000-0003-2888-2060，女，碩士研究生,主要從事旅游規(guī)劃與市場開發(fā)研究，E-mail:fangruzh@163.com.

，ORCID:http://orcid.org/0000-0002-0266-8725,E-mail:jfwu@snnu.edu.com.

10.3785/j.issn.1008-9497.2016.05.020

F 590

A

1008-9497(2016)05-616-09