航天與航空

哈飛首架AC312E直升機(jī)總裝下線

6月27日，由中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司自主研制的雙發(fā)輕型直升機(jī)AC312E完成首架機(jī)總裝，并交付試飛站，進(jìn)入首飛倒計(jì)時(shí)。該直升機(jī)的研制成功將為國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)家族再添新丁，助力通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

AC312E直升機(jī)是中航工業(yè)哈飛在直9民用直升機(jī)的基礎(chǔ)上，綜合國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求研發(fā)的一款雙發(fā)輕型直升機(jī)。其按照CCAR29-R1部《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》A類和B類要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，繼承了直9直升機(jī)成熟的氣動(dòng)布局及主要系統(tǒng)形式，較好地保留了其優(yōu)異性能。此外，為提高綜合性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，AC312E直升機(jī)換裝了新型發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的綜合航電系統(tǒng)，采用航空領(lǐng)域工藝成熟的新產(chǎn)品和新技術(shù)，具備更高的安全性和可靠性、更好的維護(hù)性和舒適性，以及更低的使用成本。

該直升機(jī)的最大起飛重量為4250kg，最大航程為670km，最大巡航速度為287km/h，可搭載8～9名乘客或裝載600kg貨物，具備良好的高原性能，能夠滿足國(guó)內(nèi)平原及高原地區(qū)的使用要求，在人機(jī)工效、舒適性和運(yùn)營(yíng)成本等方面比同類機(jī)型更具優(yōu)勢(shì)，還可通過(guò)加裝選裝任務(wù)設(shè)備，衍生出醫(yī)療救護(hù)和搜索救援型、近海石油型、客運(yùn)和公務(wù)型、公務(wù)執(zhí)法型等多個(gè)型號(hào)產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)的多樣化需求。

（W.HK）

我國(guó)火箭部段總裝對(duì)接應(yīng)用自研設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)字化

中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬天津航天長(zhǎng)征火箭制造有限公司圓滿完成了用于首飛的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭一級(jí)氫箱、一級(jí)箱間段和一級(jí)氧箱的數(shù)字化總裝對(duì)接工作，標(biāo)志著該公司攻克了大型運(yùn)載火箭數(shù)字化總裝對(duì)接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載火箭部段總裝對(duì)接從“手動(dòng)模式”向“數(shù)字化模式”的跨越。

數(shù)字化總裝對(duì)接技術(shù)是針對(duì)對(duì)接裝配工藝進(jìn)行研究而形成的新技術(shù)，集成了計(jì)算機(jī)、軟件、數(shù)字化、激光跟蹤測(cè)量、自動(dòng)化控制等多項(xiàng)高新技術(shù)。鑒于長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭直徑和質(zhì)量的增大直接導(dǎo)致火箭裝配難度增加的情況，天津火箭公司提出了研制大部段總裝數(shù)字化對(duì)接裝備的計(jì)劃，并最終成功將數(shù)字化總裝對(duì)接裝備首次應(yīng)用于產(chǎn)品正式總裝。該技術(shù)最大程度地減少了專用裝配、定位、檢驗(yàn)等工具的使用，減少了人工操作過(guò)程，可全面提升運(yùn)載火箭總裝過(guò)程中的測(cè)量精度、定位精度和對(duì)接精度，提升火箭總裝效率和自動(dòng)化水平，為提升火箭產(chǎn)品裝配質(zhì)量和效率奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，針對(duì)數(shù)字化總裝對(duì)接項(xiàng)目，該公司與上海交通大學(xué)共申請(qǐng)發(fā)明專利17項(xiàng)（授權(quán)8項(xiàng)），獲得授權(quán)實(shí)用新型專利6項(xiàng)。

（W.HJ）

我國(guó)首臺(tái)對(duì)地觀測(cè)激光測(cè)距儀在軌開(kāi)機(jī)

伴隨資源三號(hào)02星發(fā)射升空的我國(guó)首臺(tái)對(duì)地觀測(cè)激光測(cè)距儀開(kāi)機(jī)并進(jìn)行對(duì)地測(cè)量，獲取的回波數(shù)據(jù)真實(shí)有效。該激光測(cè)距儀由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司中國(guó)空間技術(shù)研究院北京空間機(jī)電研究所自主投入研制，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其成功在軌開(kāi)機(jī)，標(biāo)志著我國(guó)激光應(yīng)用技術(shù)研究水平邁上了新臺(tái)階。

據(jù)悉，該激光測(cè)距儀在500km軌道高度上可以實(shí)現(xiàn)1m的測(cè)量精度。用其從衛(wèi)星上發(fā)射一束激光，通過(guò)測(cè)量激光折返所需的時(shí)間和角度，就能夠計(jì)算出地表某一點(diǎn)的相對(duì)高度，從而獲得地表的特征信息。其能夠輔助資源三號(hào)02星主載荷進(jìn)行立體測(cè)繪，可提高可見(jiàn)光相機(jī)立體測(cè)繪的高程精度，提高我國(guó)對(duì)全球三維地形的測(cè)量精度。

作為我國(guó)首臺(tái)對(duì)地測(cè)量的激光測(cè)距儀，資源三號(hào)02星激光測(cè)距儀可積累有效測(cè)量數(shù)據(jù)，為后續(xù)星載對(duì)地觀測(cè)激光測(cè)距儀的研制奠定技術(shù)基礎(chǔ)。同時(shí)，該項(xiàng)產(chǎn)品及其技術(shù)成果可以廣泛應(yīng)用于星載對(duì)地主動(dòng)遙感、空間目標(biāo)探測(cè)和空間導(dǎo)航等技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)被測(cè)目標(biāo)三維成像、空間目標(biāo)跟蹤及監(jiān)視，具有廣闊的應(yīng)用前景。

（王春輝）

航天科技集團(tuán)天津大型航天器AIT中心建成

由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司所屬中國(guó)空間技術(shù)研究院總裝與環(huán)境工程部自主研制的KM8空間環(huán)境模擬器圓滿完成有載調(diào)試工作，標(biāo)志著該部天津大型航天器AIT中心全面建成。

天津大型航天器AIT中心是未來(lái)我國(guó)新一代大型航天器進(jìn)行總裝、集成、測(cè)試的“主陣地”，其包括9個(gè)功能區(qū)，建筑面積近100000m2，是目前世界上最大的航天器AIT中心。該中心配備的多項(xiàng)試驗(yàn)設(shè)備的規(guī)模也屈指可數(shù)，包括：即將投入使用的KM8以直徑17m、高35m成為亞洲最大、世界第三的空間環(huán)境模擬器；電動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)推力世界第一；其4000m3的噪聲試驗(yàn)設(shè)備、156dB的聲壓級(jí)別處于世界第二位。同時(shí)，建成后的天津大型航天器AIT中心可實(shí)現(xiàn)異地協(xié)同作業(yè)。京、津兩地可實(shí)現(xiàn)測(cè)試設(shè)備遙控、遙測(cè)、實(shí)施等動(dòng)作。后續(xù)，該中心還可與全國(guó)其它區(qū)域聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。

據(jù)悉，該中心共包含15個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)，覆蓋大型航天器總裝、測(cè)試，以及模擬環(huán)境試驗(yàn)等任務(wù)。在天津大型航天器AIT中心完成驗(yàn)收后，其所應(yīng)用的創(chuàng)新性技術(shù)可申報(bào)國(guó)家發(fā)明專利80～100項(xiàng)。

（W.HJ）

我國(guó)太空“加油”技術(shù)完成在軌驗(yàn)證

由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司中國(guó)空間技術(shù)研究院所屬北京控制工程研究所研制的基于表面張力貯箱的在軌加注試驗(yàn)系統(tǒng)隨長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭搭載上天的“天源一號(hào)”衛(wèi)星順利完成在軌驗(yàn)證。這標(biāo)志著我國(guó)航天器太空燃料補(bǔ)充加注技術(shù)試驗(yàn)取得圓滿成功。

衛(wèi)星等航天器的壽命往往受到所攜帶燃料的制約。如何在軌為航天器安全、有效地補(bǔ)充加注燃料一直是國(guó)際航天推進(jìn)領(lǐng)域重點(diǎn)關(guān)注的前沿技術(shù)。北京控制工程研究所研制的在軌加注試驗(yàn)系統(tǒng)突破了微重力循環(huán)加注流體管理、加注燃料貯箱等多項(xiàng)核心技術(shù)，使我國(guó)航天器太空燃料補(bǔ)充加注技術(shù)跨入國(guó)際先進(jìn)行列。該項(xiàng)技術(shù)的突破對(duì)于延長(zhǎng)衛(wèi)星壽命、開(kāi)展太空救援服務(wù)等具有重要意義。

（W.HJ）

運(yùn)12F飛機(jī)獲得民航生產(chǎn)許可證 轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)

7月19日，中國(guó)民用航空局東北地區(qū)管理局向中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司頒發(fā)了運(yùn)-12F飛機(jī)中國(guó)民用航空局（CAAC）生產(chǎn)許可證。這是繼2015年12月運(yùn)-12F飛機(jī)獲得CAAC型號(hào)合格證后的又一重大里程碑式進(jìn)展，標(biāo)志著中航工業(yè)運(yùn)-12F飛機(jī)生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系符合適航要求，由研制階段轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段，正式投入市場(chǎng)。

與世界同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，運(yùn)-12F飛機(jī)在商載、航程、速度及綜合效能等方面優(yōu)勢(shì)明顯。其具有更大的客艙容積、更大的商載、更快的速度、更遠(yuǎn)的航程、單發(fā)能力強(qiáng)、高原適應(yīng)性好等卓越性能，飛機(jī)運(yùn)載能力指標(biāo)（t·km/h）達(dá)到競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的1.3～2倍。批量投入市場(chǎng)后，運(yùn)-12F飛機(jī)必將獲得更為廣闊的市場(chǎng)和更高的知名度，對(duì)優(yōu)化國(guó)內(nèi)外通用航空產(chǎn)業(yè)格局、提升國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)市場(chǎng)占有率具有重要作用。

（W.HK）

俄羅斯“科學(xué)”號(hào)實(shí)驗(yàn)艙完成內(nèi)部設(shè)備研制和調(diào)試

俄羅斯為國(guó)際空間站研制的“科學(xué)”號(hào)多功能實(shí)驗(yàn)艙的建造工作取得了新進(jìn)展：“能源”火箭航天公司已順利完成了“科學(xué)”號(hào)多功能實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)部補(bǔ)充設(shè)備的研制和調(diào)試工作。

“科學(xué)”號(hào)多功能實(shí)驗(yàn)艙計(jì)劃于2017年12月發(fā)往國(guó)際空間站，“能源”火箭航天公司對(duì)該艙的使用性能進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)。該艙是國(guó)際空間站俄羅斯艙段的擴(kuò)展，其內(nèi)部安裝了多種新的補(bǔ)充設(shè)備，將為科學(xué)實(shí)驗(yàn)的開(kāi)展創(chuàng)造有利條件，并提供貨物存儲(chǔ)空間。此外，該艙還能夠?yàn)閲?guó)際空間站提供生命保障功能，其發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)施對(duì)國(guó)際空間站的控制，還可為貨運(yùn)飛船和研究艙提供對(duì)接泊位。

（宋 堯）

NASA公開(kāi)第二種X飛機(jī)概念

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）公布了繼“安靜超聲速技術(shù)低聲爆飛行驗(yàn)證機(jī)（QueSST）”之后的第二種新型X飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)——X-57“麥克斯韋”，將用于研究通用飛機(jī)的電推進(jìn)技術(shù)。

據(jù)稱，X-57將由Tecnam P2006T雙引擎4座飛機(jī)改裝而成。目前，NASA正在為一架Tecnam P2006T飛機(jī)重新安裝機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用大展弦機(jī)翼和14個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的推進(jìn)系統(tǒng)。其中，每個(gè)機(jī)翼上安裝6個(gè)電機(jī)，機(jī)翼上的12個(gè)電機(jī)將在起飛和著陸時(shí)提供推力。另外2個(gè)更大的電機(jī)安裝在機(jī)翼翼尖上，將在巡航階段提供推力。這些分布式布局的電機(jī)采用電池驅(qū)動(dòng)。NASA的目標(biāo)是驗(yàn)證一種最大速度約281km/h、能量消耗比傳統(tǒng)飛機(jī)降低80%的通用飛機(jī)。

X-57的大小與通用飛機(jī)相當(dāng)，其如果獲得成功，可能會(huì)使通用飛機(jī)技術(shù)朝著更高效、更環(huán)保的方向邁出重要的一步。

（蔚 藍(lán)）

國(guó)內(nèi)臨近空間火箭探空系統(tǒng)首飛成功

中國(guó)航天科工集團(tuán)公司北京無(wú)線電測(cè)量研究所研制的基于北斗導(dǎo)航的臨近空間火箭探空系統(tǒng)成功完成首次飛行試驗(yàn)，可為未來(lái)國(guó)家臨近空間氣象探測(cè)提供設(shè)備保障。該系統(tǒng)首次在火箭上升段獲取了飛行狀態(tài)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將為火箭系統(tǒng)的研發(fā)、改進(jìn)提供支撐。

據(jù)悉，此次試驗(yàn)將3枚火箭探空儀發(fā)射至70km高度，由降落傘攜帶探空儀在穩(wěn)定落速下實(shí)現(xiàn)了臨近空間氣象探測(cè)任務(wù)，并實(shí)時(shí)將探測(cè)數(shù)據(jù)、位置信息及解算速度等信息回傳，同時(shí)完成了實(shí)時(shí)顯示和要素曲線處理繪制，有效探測(cè)數(shù)據(jù)獲取率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)指標(biāo)規(guī)定的90%。

隨著此次試驗(yàn)的成功，該研究所也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)成功放飛臨近空間火箭探空系統(tǒng)，且獲得數(shù)據(jù)有效樣本最多的單位。

（科 報(bào)）

我國(guó)新一代太陽(yáng)專用射電望遠(yuǎn)鏡通過(guò)驗(yàn)收

由中國(guó)科學(xué)院國(guó)家天文臺(tái)承擔(dān)的國(guó)家重大科研裝備研制項(xiàng)目“新一代厘米—分米波射電日像儀”在內(nèi)蒙古正鑲白旗明安圖觀測(cè)站通過(guò)驗(yàn)收。

太陽(yáng)劇烈活動(dòng)研究是太陽(yáng)物理的主要研究方向之一。該項(xiàng)目建成的新一代太陽(yáng)專用射電望遠(yuǎn)鏡由分布在方圓10km的3條旋臂上的100面天線組成高、低頻兩個(gè)綜合孔徑陣列，具有在超寬頻帶上同時(shí)以高時(shí)間、空間和頻率分辨率進(jìn)行太陽(yáng)觀測(cè)的能力，將填補(bǔ)我國(guó)在太陽(yáng)爆發(fā)能量初始釋放區(qū)高分辨射電成像觀測(cè)的科學(xué)空白。

驗(yàn)收專家一致認(rèn)為，新建成的“新一代厘米—分米波射電日像儀”在太陽(yáng)射電物理研究領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，為耀斑和日冕物質(zhì)拋射等太陽(yáng)活動(dòng)研究提供了先進(jìn)的觀測(cè)手段，將大大促進(jìn)我國(guó)太陽(yáng)物理和空間氣象科學(xué)的發(fā)展。

（科 報(bào)）

哈工大科研成果用于“遨龍一號(hào)”飛行器

在長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭總體發(fā)射任務(wù)中，哈爾濱工業(yè)大學(xué)宇航空間機(jī)構(gòu)及控制研究中心的研究人員圓滿完成了“遠(yuǎn)征1A上面級(jí)”主載荷——“遨龍一號(hào)”飛行器及碎片模擬器分離解鎖裝置研制任務(wù)。

“遨龍一號(hào)”飛行器是我國(guó)在空間碎片主動(dòng)清理領(lǐng)域的首次在軌驗(yàn)證。此次飛行試驗(yàn)在前期技術(shù)研究和地面試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以模擬空間碎片為目標(biāo)，驗(yàn)證碎片清除關(guān)鍵技術(shù)，任務(wù)結(jié)束后對(duì)飛行器進(jìn)行鈍化處理。研究人員攻克了剛?cè)峄旌隙囿w系統(tǒng)高剛度分布鎖定、多點(diǎn)解鎖機(jī)構(gòu)高可靠同步分離等多項(xiàng)技術(shù)難題，圓滿完成了在軌驗(yàn)證任務(wù)。

此次在軌分離是哈工大先進(jìn)連接分離技術(shù)繼“試驗(yàn)七號(hào)”衛(wèi)星和“玉兔號(hào)”月球車(chē)后的第三次空間應(yīng)用，該項(xiàng)成果還將為我國(guó)空間站機(jī)械臂及多顆衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)保駕護(hù)航。

（教 育）