楊丙釗，趙永振，申洪濤

(河南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司技術(shù)中心，河南鄭州 450099)

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田間不適用煙葉高溫發(fā)酵生產(chǎn)有機(jī)肥運(yùn)輸模式

楊丙釗，趙永振，申洪濤*

(河南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司技術(shù)中心，河南鄭州 450099)

為了實(shí)現(xiàn)田間不適用煙葉的變“廢”為“寶”，把分散在田間地頭的不適用煙葉運(yùn)輸?shù)教幚砉S。該研究以不適用煙葉生產(chǎn)有機(jī)肥的處理為例，對(duì)在運(yùn)輸過程中涉及到的運(yùn)輸半徑、運(yùn)輸方式、人員工資、運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸效益等因素，設(shè)計(jì)了一組模型和效益評(píng)估公式。結(jié)果表明：每噸不適用煙葉的運(yùn)輸費(fèi)用，煙農(nóng)合作社運(yùn)輸至少高于煙農(nóng)個(gè)人運(yùn)輸60元以上。在同一運(yùn)輸半徑內(nèi)，運(yùn)輸效益由高到低依次為干煙葉、半干煙葉、鮮煙葉，在不同設(shè)定的運(yùn)輸半徑內(nèi)，直接運(yùn)輸不適用鮮煙會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的負(fù)數(shù)；在由近到遠(yuǎn)的運(yùn)輸半徑內(nèi)，煙農(nóng)合作社和煙農(nóng)運(yùn)輸干煙葉獲利呈現(xiàn)增長后下降的趨勢當(dāng)分別超過40和50 km后積極性會(huì)下降。根據(jù)不同的運(yùn)輸方式和半徑并結(jié)合不適用煙葉自身的特點(diǎn)，總結(jié)得出3種運(yùn)輸模式：“工廠+煙農(nóng)專業(yè)戶”運(yùn)輸模式、“工廠+煙農(nóng)合作社”運(yùn)輸模式和“工廠+基地(分廠)”運(yùn)輸模式。

烤煙；不適用煙葉；運(yùn)輸半徑；效益；模式

不適用煙葉是指田間產(chǎn)生的，經(jīng)過烘烤，滿足不了卷煙工業(yè)生產(chǎn)的不適用低次等或下等煙葉如 B1K、B2K、B3K、GY1、GY2、CX2K、B4L等幾個(gè)等級(jí)[1]。為了充分利用有機(jī)物資源，許多學(xué)者利用田間不適用煙葉生產(chǎn)有機(jī)肥料進(jìn)行了的嘗試，取得了示范性成果[2-4]，但因不適用煙葉資源分散、運(yùn)輸困難和儲(chǔ)存極易污染環(huán)境問題，制約了推廣應(yīng)用的進(jìn)程[5]。為了探討不適用煙葉的運(yùn)輸路程、方式、運(yùn)輸方式與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，以不適用煙葉發(fā)酵生產(chǎn)有機(jī)肥的原料運(yùn)輸為例進(jìn)行了探討，運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)是不適用煙葉集中堆放的運(yùn)輸池(煙農(nóng)采摘后運(yùn)送集中點(diǎn))，終點(diǎn)為有機(jī)肥處理工廠，中間的裝卸和運(yùn)輸環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律進(jìn)行，旨在為明確不適用煙葉運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式和效益之間的關(guān)系。

1　公式與模型的建立

1.1運(yùn)輸半徑細(xì)分模型為了便于不適用煙葉運(yùn)輸路程細(xì)分，建立了運(yùn)輸半徑模型(圖1)。首先，在以處理工廠為中心55 km范圍內(nèi)，分別設(shè)立A、B、C、D、E、F各間隔10 km的獨(dú)立運(yùn)輸區(qū)域。其次，除A區(qū)域外，沿圓周線上內(nèi)外5 km范圍內(nèi)為各自的運(yùn)輸區(qū)。例如A區(qū)域在5 km運(yùn)輸半徑以內(nèi)，B區(qū)域?yàn)檫\(yùn)輸半徑5～15 km區(qū)域，以此類推。

圖1　不適用煙葉運(yùn)輸半徑的細(xì)分模型Fig.1　Subdivision model of collecting radium on no-using tobacco leaf

1.2運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)不適用煙葉單位面積生物產(chǎn)量計(jì)算公式為：

E=η1η2Αβφ

(1)

式中，E為運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)不適用煙葉運(yùn)輸總質(zhì)量(t)；η1為煙田覆蓋率(%)；η2為被優(yōu)化的煙田覆蓋率(%)；Α為不適用煙葉的單位面積生物學(xué)產(chǎn)量(t/km2)；β為不適用煙葉被運(yùn)輸率(%)；φ為運(yùn)輸區(qū)域的面積(km2)。

1.3不適用煙葉收購標(biāo)準(zhǔn)的制定

1.3.1運(yùn)輸重量換算公式。利用不適用煙葉生產(chǎn)有機(jī)肥的收購原料主要利用煙葉的干物質(zhì)，但涉及到水分、雜質(zhì)和霉變因素，需要對(duì)影響因素進(jìn)行換算，經(jīng)過加權(quán)平均后，換算公式為[6]：

M=Y×(1.15-A)×(1-B)×(1-C)

(2)

式中，M為認(rèn)定價(jià)格；Y為干物質(zhì)收購價(jià)格；A為水分扣除系數(shù)；B為雜質(zhì)扣除系數(shù)；C為霉腐扣除系數(shù)；H為煙葉水分含量。

由收購質(zhì)檢人員評(píng)定等級(jí)后，按照等級(jí)選擇扣除系數(shù)，代入公式計(jì)算最終認(rèn)確定認(rèn)定價(jià)格，具體參照表1。

結(jié)合田間不適用煙葉的特性，在扣除系數(shù)表中1級(jí)水分應(yīng)設(shè)定為干燥煙葉，含水量在20%以下，2級(jí)按半干煙葉統(tǒng)計(jì)含水量在20%～50%，三級(jí)按煙葉統(tǒng)計(jì)含水量在50%～85%?？鄢禂?shù)的水分按同一級(jí)別水分的上限(表2)。

表1　不同級(jí)別煙葉扣除系數(shù)

表2　水分等級(jí)檢驗(yàn)感官標(biāo)準(zhǔn)

1.3.2雜質(zhì)、霉腐等級(jí)檢驗(yàn)感官標(biāo)準(zhǔn)。不同級(jí)別煙葉雜質(zhì)、霉變等級(jí)檢驗(yàn)感官標(biāo)準(zhǔn)見表3。

表3　雜質(zhì)、霉變等級(jí)檢驗(yàn)感官標(biāo)準(zhǔn)

1.4參與人員薪金及盈利標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了2種運(yùn)輸?shù)姆绞剑阂詿熮r(nóng)合作社為單位的“集體運(yùn)輸”方式和煙農(nóng)個(gè)體為單位的“個(gè)人運(yùn)輸”方式。不適用煙葉的運(yùn)輸是一項(xiàng)季節(jié)性較強(qiáng)的工作，個(gè)人運(yùn)輸受益的好壞以“工日”為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每輛農(nóng)用車配備2人完成裝卸和運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

1.4.1集體運(yùn)輸。不適用煙葉商品化程度極低，沒有現(xiàn)行的價(jià)格模式可循。根據(jù)權(quán)衡煙農(nóng)單人日獲利(I)與當(dāng)?shù)仄胀ㄈ斯と招?y)，勞動(dòng)量與勞動(dòng)環(huán)節(jié)總結(jié)出以下方程式[6]：

1.5y≤I≤2.5y

式中，I為受雇傭煙農(nóng)單人日獲利(元)；y為當(dāng)?shù)仄胀ㄈ斯と招?元)。

(3)

式中,T為每車裝載煙葉重量(t/車)；W為每日拉送車次(車)；P1為運(yùn)輸費(fèi)用(元)；L為車耗油量(L/km)；a為柴油市價(jià)(元/L)；r為運(yùn)輸半徑(山路運(yùn)輸，運(yùn)輸半徑按照運(yùn)輸半徑的2倍計(jì)算km)；P2為租用農(nóng)機(jī)車、集體獲利費(fèi)用及管理費(fèi)(150元/t)；n為每車工作的人數(shù)。

1.4.2個(gè)人運(yùn)輸。個(gè)人運(yùn)輸煙農(nóng)利用自己的農(nóng)用車自行裝卸，從不適用煙葉的收集池直接拉運(yùn)或晾曬半干后運(yùn)輸?shù)教幚韽S，獲取銷售利潤，盈利為認(rèn)定收購價(jià)與運(yùn)輸價(jià)的差異。此時(shí)[6]：

(4)

式中,I為個(gè)體煙農(nóng)單人日獲利(元)；T為每車裝載煙葉重量(t/車)；W為每日拉送車次(車)；P1為運(yùn)輸費(fèi)用(元/t)；L為車耗油量(L/km)；a為柴(氣)市價(jià)(元/L)；r為運(yùn)輸半徑(山路運(yùn)輸，運(yùn)輸半徑按照運(yùn)輸半徑的2倍計(jì)算，km)；P2為農(nóng)用車折舊的費(fèi)用(100元/t)；n為每車工作的人數(shù)。

2　材料與方法

試驗(yàn)于2013～2014年6～9月在大理州彌渡縣紅大科技示范園內(nèi)進(jìn)行。煙葉為紅花大金元品種，規(guī)范化大田移栽和田間管理。煙農(nóng)清除下面2片和頂部1片田間不適用煙葉集中運(yùn)輸?shù)礁浇倪\(yùn)輸集中池內(nèi)。

2.1運(yùn)輸半徑的參數(shù)煙葉煙田覆蓋率為η1=3%(彌渡縣煙草公司提供)；被優(yōu)化不適用煙葉煙田覆蓋率為η2=100%；當(dāng)?shù)亍跋?上1”的優(yōu)化結(jié)構(gòu)政策，不適用煙葉按照單片平均50g/片統(tǒng)計(jì)，集中種植單位面積鮮不適用煙葉年產(chǎn)量248t/km2，折合干物質(zhì)A=32t/km2；被優(yōu)化后產(chǎn)生的不適用煙葉被收集的概率在90%，煙葉收集系數(shù)β=90%。

2.2認(rèn)定收購價(jià)格的參數(shù)參照當(dāng)?shù)刈魑锝斩捠召弮r(jià)格，干的不適用煙葉認(rèn)定為1級(jí)，收購價(jià)格為Y=230元/t，根據(jù)含水量、雜質(zhì)和霉變不同設(shè)置不同的認(rèn)定收購價(jià)格(表4)。

表4不適用煙葉收購價(jià)格與水分含量關(guān)系

元/t

Table 4Relationship between the water content and the purchase price of tobacco leaf

等級(jí)Grade扣除系數(shù)coefficientofremoval認(rèn)定收購價(jià)格Recognitionofthepurchaseprice1級(jí)Level1Y×(1.15-0.15)2302級(jí)Level2Y×(1.15-0.5)1493級(jí)Level3Y×(1.15-1.02)29.9

2.3參與人員薪金及盈利標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定每個(gè)農(nóng)用車負(fù)荷T=3 t，需要配備2個(gè)人(n=2)裝卸和運(yùn)輸。大理州按2013年物價(jià)分析，一個(gè)普通勞力的每日工薪y(tǒng)=80元。集體運(yùn)輸存在勞資雙方雇傭關(guān)系，依據(jù)當(dāng)?shù)囟唐诠すべY，受雇傭煙農(nóng)“單人日獲利”設(shè)定為I=160元較為合適；個(gè)人運(yùn)輸?shù)睦麧欀饕钦J(rèn)定收購價(jià)與運(yùn)輸價(jià)的差異，因此煙農(nóng)單日獲利定為I=1元較為科學(xué)。

2.4統(tǒng)計(jì)與分析包括運(yùn)輸半徑與單日運(yùn)輸次數(shù)之間的關(guān)聯(lián)性，每噸不適用煙葉不同半徑產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用，干的不適用煙葉運(yùn)輸半徑與經(jīng)濟(jì)效益分析，運(yùn)輸半徑、煙葉含水量及經(jīng)濟(jì)效益的分析，運(yùn)輸?shù)哪Ｊ椒治觥?/p>

3　結(jié)果與分析

3.1運(yùn)輸半徑與單日運(yùn)輸次數(shù)關(guān)聯(lián)在運(yùn)輸原料總量充足的情況下，A、B、C、D、E、F區(qū)域?qū)?yīng)的運(yùn)輸次數(shù)分別為8、7、6、5、3、2，運(yùn)輸次數(shù)從A～F區(qū)域隨著運(yùn)輸距離增加而呈現(xiàn)減少趨勢的趨勢，如果煙田覆蓋率極低會(huì)因原料較少而導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)少。

3.2每噸不適用煙葉的不同運(yùn)輸半徑產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸半徑0～55 km范圍內(nèi)的運(yùn)輸半徑和運(yùn)輸費(fèi)用之間關(guān)系見圖2。由圖2可知，集體運(yùn)輸費(fèi)用整體高于個(gè)人運(yùn)輸費(fèi)用，每噸高出至少60元以上。當(dāng)距離超過40 km時(shí)，集體運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)大幅度上升，達(dá)到F區(qū)域時(shí)，每噸的運(yùn)輸費(fèi)用高于不適用煙葉運(yùn)輸認(rèn)定收購價(jià)格。

3.3干的不適用煙葉運(yùn)輸半徑與經(jīng)濟(jì)效益分析表4顯示2種運(yùn)輸模式運(yùn)輸半徑與經(jīng)濟(jì)效益的對(duì)比情況。由表4可知，集體運(yùn)輸在A～F區(qū)域由近到遠(yuǎn)的運(yùn)輸半徑內(nèi)，總體獲利呈現(xiàn)增長后下降的趨勢，當(dāng)運(yùn)輸半徑超過40 km時(shí)，不論是每噸獲利還是總體獲利出現(xiàn)了負(fù)數(shù)。個(gè)人運(yùn)輸在運(yùn)輸半徑50 km均為正值，單人日獲利在5 km區(qū)域內(nèi)收入最高，可以達(dá)到1 521.37元。參照集體運(yùn)輸中單人日獲利160元分析，當(dāng)超過50 km的運(yùn)輸半徑，個(gè)人運(yùn)輸?shù)姆e極性會(huì)下降。

注：圖2中農(nóng)用車的百公里耗油一般為7 L柴油，L=0.07 L/km；柴油的價(jià)格按2013年10月均價(jià)統(tǒng)計(jì)，a=6.72 元/L?！ote：100-kilometers fuel consumption of farm vehicle in fig.2 is 7 L diesel oil,L=0.07 L/km;the price of diesel oil is according to Oct.2013,a=6.72 yuan/L.圖2　集體和個(gè)人運(yùn)輸半徑與運(yùn)輸費(fèi)用之間關(guān)系Fig.2　Relationship between the collecting radium of collectives and individuals and the transportation fees

表4　集體和個(gè)人運(yùn)輸半徑與經(jīng)濟(jì)效益之間關(guān)系

3.4運(yùn)輸半徑、煙葉含水量及經(jīng)濟(jì)效益的分析運(yùn)輸半徑結(jié)合不同級(jí)別的不適用煙葉的認(rèn)定收購價(jià)格，得到不同級(jí)別的不適用煙葉與運(yùn)輸半徑之間的效益關(guān)系，見圖3。在同一運(yùn)輸半徑內(nèi)，集體運(yùn)輸與個(gè)人運(yùn)輸效益好壞均表現(xiàn)為1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)遞減的趨勢。在不同運(yùn)輸半徑內(nèi)，不論是集體或是個(gè)人運(yùn)輸，直接運(yùn)輸不適用鮮煙都會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的負(fù)數(shù)。

對(duì)于2級(jí)不適用煙葉的運(yùn)輸，集體運(yùn)輸在任何運(yùn)輸半徑情況下經(jīng)濟(jì)效益均為負(fù)值，僅有個(gè)人運(yùn)輸在50 km范圍內(nèi)能夠推行。

圖3　不同級(jí)別的不適用煙葉與運(yùn)輸半徑之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系Fig.3　Economic of relationship between the different grade tobacco leaf and the collecting radium

3.5運(yùn)輸模式分析根據(jù)上述分析，田間不適用煙葉的運(yùn)輸可以利用如下3種運(yùn)輸模式：“工廠+煙農(nóng)專業(yè)戶”運(yùn)輸模式、“工廠+煙農(nóng)合作社”運(yùn)輸模式和“工廠+基地(分廠)”運(yùn)輸模式。

3.5.1 “工廠+煙農(nóng)專業(yè)戶”運(yùn)輸模式(圖4)。在運(yùn)輸半徑50 km以內(nèi)、運(yùn)輸?shù)牟贿m用煙葉為全干或半干，達(dá)到煙葉的認(rèn)定收購價(jià)為1級(jí)和2級(jí)，交通不便利、家里有車的農(nóng)民和種煙區(qū)域較為分散的地段，采用“工廠+煙農(nóng)專業(yè)戶”運(yùn)輸模式，特別鼓勵(lì)運(yùn)輸半徑為10 km以內(nèi)的煙農(nóng)專業(yè)戶運(yùn)輸；對(duì)于運(yùn)輸半徑在30～50 km的專業(yè)戶，鼓勵(lì)利用空置場地把不適用煙葉晾曬干燥，達(dá)到1級(jí)收購的標(biāo)準(zhǔn)，減少運(yùn)輸費(fèi)用。該模式化整為零，相對(duì)機(jī)動(dòng)靈活，管理方便節(jié)約成本。另外，農(nóng)民利用農(nóng)閑獲得額外利潤，積極性高，是不適用煙葉處理工廠運(yùn)用最理想的原料運(yùn)輸模式。

圖4　“工廠+專業(yè)戶”運(yùn)輸模式Fig.4　“Factory + farmer” collection pattern

圖5　 “工廠+煙農(nóng)合作社”運(yùn)輸模式Fig.5　“Factory + growers cooperatives” collection pattern

3.5.2 “工廠+煙農(nóng)合作社”模式(圖5)。在運(yùn)輸半徑40 km以內(nèi)，不適用煙葉全干，達(dá)到1級(jí)認(rèn)定煙葉收購價(jià)格，交通便利、種煙區(qū)域較為集中的地段，以煙農(nóng)合作社運(yùn)輸為主體。煙草公司鼓勵(lì)煙農(nóng)將不適用煙葉運(yùn)輸?shù)綗熮r(nóng)合作社指定地點(diǎn)，完成從小集中點(diǎn)到大的臨時(shí)集中點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，然后把不適用煙葉晾曬成干燥，最后直接運(yùn)輸調(diào)撥至處理工廠內(nèi)。3.5.3 “工廠+基地(分廠)”模式(圖6)。在運(yùn)輸半徑大于50 km，離工廠較遠(yuǎn)的不適用煙葉富產(chǎn)地的運(yùn)輸，應(yīng)該在處理工廠以外再建立原料基地(分廠)，對(duì)原料進(jìn)行運(yùn)輸、鍘切、晾曬、打包等預(yù)處理，根據(jù)工廠生產(chǎn)需求對(duì)原料進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配。

圖6　 “工廠+基地(分廠)”運(yùn)輸模式Fig.6　“Factory + Base (factory)” collection pattern

4　討論

(1)利用不適用煙葉生產(chǎn)有機(jī)肥，受有機(jī)肥料市場因素的影響，產(chǎn)品附加值較低，導(dǎo)致鮮煙運(yùn)輸產(chǎn)生效益欠佳。對(duì)于不適用煙葉的綜合利用，前人研究能夠生產(chǎn)很多產(chǎn)品，如禽畜飼料[7]、植物蛋白和果膠[8]、香精香料[9]、提取茄尼醇[10]和提取煙堿[11]，其中提前茄尼醇和煙堿是附加值較高的利用，可以結(jié)合優(yōu)化煙葉政策深入研究進(jìn)行工程化實(shí)施，提高不適用鮮煙葉的收購價(jià)格。

(2)雖然近年來我國加大了現(xiàn)代煙草農(nóng)業(yè)建設(shè)的投入，煙區(qū)的生產(chǎn)條件得到顯著改善[12]。但在對(duì)煙田產(chǎn)生的煙草廢棄物處理上，許多煙葉產(chǎn)區(qū)在連片種植集中的示范區(qū)內(nèi)修建了煙草廢棄物集中處理池和焚燒爐，收集后挖坑掩埋或者露天焚燒，造成了廢物利用率很低[4]。煙葉產(chǎn)區(qū)可以結(jié)合本地種植規(guī)模，加大資金投入，配套不適用煙葉規(guī)?；跆幚韴龅亟ㄔO(shè)。

(3)參與人員薪金及盈利標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)定中，P2值直接影響到每噸煙葉的運(yùn)輸成本，P2值是一個(gè)變動(dòng)性的數(shù)值，各地在不適用煙葉的收集運(yùn)輸過程中，可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行設(shè)定，才能更真實(shí)地核算各地的運(yùn)輸效益。

5　結(jié)論

該研究針對(duì)在田間不適用煙葉運(yùn)輸過程中涉及到的運(yùn)輸半徑、煙葉含水量、人員工資、運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸效益等因素，設(shè)計(jì)了一套運(yùn)輸模型和公式，主要包括一個(gè)運(yùn)輸半徑細(xì)分模型、一組經(jīng)濟(jì)計(jì)算公式和兩種運(yùn)輸方式，并進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查和分析。根據(jù)不同的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸半徑并結(jié)合不適用煙葉自身的特點(diǎn)，得出了3種運(yùn)輸模式：“工廠+煙農(nóng)專業(yè)戶”運(yùn)輸模式、“工廠+煙農(nóng)合作社”運(yùn)輸模式和“工廠+基地(分廠)”運(yùn)輸模式。

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The Collecting-transportation Pattern of the No-using Tobacco Leaves in the Field

YANG Bing-zhao，ZHAO Yong-zhen，SHEN Hong-tao*

(Technical Center of Tobacco Henan Industrial Limited Company，Zhengzhou，Henan 450099)

In an attempt to implementing the waste of tobacco leaves in the field that was no-using from “ghost” to “treasures”，tobacco leaves was collected and transported to the processing factory fully.Based on tobacco leaves production of organic fertilizer treatment plant as the example，the paper design a set of model and benefit evaluation formula，in allusion to involve the collection of radius，leaf water content，personnel salary，transportation cost，benefits factors and so on in the process.The results showed that：the transportation cost of per t tobacco leaves of the collective collection was at least higher 60 Yuan than the personal collection.At the same radius collection，the order of collection-transportation benefits was：dry leaves>half-dry leaves>fresh leaves，and in the different radius，the fresh leaves of the transportation will appear negative economic benefits.Dry leaves of the collective collection benefits showed the overall downward trend after earnings growth from the near to far transportation radius.When collecting radius was more than 40 km，per t and overall economic benefits of the collective collection got a negative number，and more than 50 km，the enthusiasm of the personal collection would decline.So based on the characteristics of the no-using leaves and according to the different ways of collecting and gathering radius，the three collecting patterns was concluded that was “professional tobacco farmers + factory”collection mode，“factory + tobacco farmer cooperatives” collection mode and “base (factory) + factory” collection mode.

Flue-cured tobacco; No-using leaves; Collect radius; Benefits; Model

楊丙釗(1973- )，男，河南臨潁人，工程師，碩士，從事煙草質(zhì)檢和原料研究。

2016-06-22

S-9

A

0517-6611(2016)21-210-04