◎文/崔景天

破冰船：摧冰壓雪的“王者”

◎文/崔景天

在寒冷的北極，冰雪幾乎覆蓋了一切，主宰著那片荒原里的生生死死。幾百年來(lái)，冒險(xiǎn)家們?cè)噲D沖破冰雪魔咒，揭開(kāi)北極的神秘面紗，但很多人卻因此命喪北極。

可現(xiàn)在不同了，一個(gè)敢和北極冰雪“叫板”的家伙出現(xiàn)了，它，就是極地破冰船?？纯催@個(gè)威風(fēng)凜凜的家伙吧，只見(jiàn)它開(kāi)足馬力、毫無(wú)懼色地沖上冰層，硬如鐵板的大冰層在破冰船的重壓下，發(fā)出痛苦的“吱吱”聲，瞬時(shí)粉身碎骨。

破冰船的船頭用鋼鐵打造，看上去堅(jiān)硬無(wú)比

破冰船如何破冰？

破冰當(dāng)然不容易，但破冰船自有高招。它一般采用兩種破冰方法：當(dāng)冰層不超過(guò)1.5米厚時(shí)，多采用“連續(xù)式”破冰法，就是依靠螺旋槳和船頭的力量把冰層劈開(kāi)撞碎；如果冰層較厚，則采用“沖撞式”破冰法，就是船體先沖到冰上，用重重的船體把冰層壓碎，接著倒退一段距離，再開(kāi)足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。

破冰船和其他船體有何不同？

破冰船可是特種海船哦，外表自然和其他海船不同。它的長(zhǎng)寬比例和其他海船不大一樣，船體縱向短，橫向?qū)?，較寬的船體就可以開(kāi)辟出更寬的航道啦。

為了摧冰壓雪，破冰船船頭外殼由至少5厘米厚的鋼板制成，里面用密集的型鋼構(gòu)件支撐，船身吃水線部位則用抗撞擊的合金鋼加固。

當(dāng)今世界上最大的核動(dòng)力破冰船—“北極號(hào)”

最近，俄羅斯建造的22 220型“北極號(hào)”核動(dòng)力破冰船在圣彼得堡波羅的海造船廠下水，此船堪稱目前世界上最大、最強(qiáng)的核動(dòng)力破冰船。

核動(dòng)力破冰船

第一艘核動(dòng)力破冰船是蘇聯(lián)在1957年建造的“列寧號(hào)”破冰船。核動(dòng)力破冰船的動(dòng)力心臟是壓水式核反應(yīng)堆，核反應(yīng)堆釋放出的核能轉(zhuǎn)化成高壓蒸汽的內(nèi)能，高壓蒸汽再推動(dòng)汽輪機(jī)帶動(dòng)螺旋槳，從而推動(dòng)航船。

如果核動(dòng)力破冰船攜帶著10千克鈾，就相當(dāng)于攜帶上了25 000噸標(biāo)準(zhǔn)煤，這些燃料足可以讓核動(dòng)力破冰船在遠(yuǎn)離港口的海域常年作業(yè)了。

“北極號(hào)”破冰船小檔案

長(zhǎng)：173.3米

寬：34米

排水量：33 540噸

動(dòng)力：兩個(gè)核反應(yīng)堆

破冰厚度：近3米

造價(jià)：約5.6億美元

中國(guó)的極地破冰船——“雪龍?zhí)枴睒O地考察船

“雪龍?zhí)枴笔侵袊?guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船，最初由烏克蘭赫爾松船廠在1993年完成建造。后來(lái)，中國(guó)從烏克蘭購(gòu)買此船，并進(jìn)行了改造，使其符合極地科考的各項(xiàng)性能要求。

“雪龍?zhí)枴笔侵袊?guó)最大的極地考察船，也是中國(guó)唯一一艘能在極地破冰前行的船只?！把?zhí)枴狈浅Ｄ秃?，冰天雪地里還能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層。

1994年10月，“雪龍?zhí)枴笔状螆?zhí)行南極科考和物資補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)，此后“雪龍?zhí)枴倍啻胃澳蠘O和北極執(zhí)行任務(wù)，創(chuàng)下中國(guó)航海史上多項(xiàng)新紀(jì)錄。

“雪龍?zhí)枴鄙系臉O地機(jī)器人

在中國(guó)第31次南極科考中，由固定翼飛行機(jī)器人、旋翼飛行機(jī)器人和冰蓋漫游機(jī)器人3員“大將”組成的“機(jī)器人兵團(tuán)”，在南極冰蓋探測(cè)任務(wù)中大顯身手。其中，兩架飛行機(jī)器人負(fù)責(zé)觀測(cè)冰，冰蓋漫游機(jī)器人負(fù)責(zé)觀測(cè)冰面下的狀況，包括冰蓋底部地形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。

“雪龍?zhí)枴惫δ軓?qiáng)大的實(shí)驗(yàn)室

“雪龍?zhí)枴鄙显O(shè)有大氣、水文、生物、地質(zhì)等科學(xué)考察實(shí)驗(yàn)室，功能非常強(qiáng)大。以水文資料采集室為例，實(shí)驗(yàn)室在船上安裝了探尋磷蝦的魚(yú)探儀、測(cè)定海水流速和方向的多普勒海流計(jì)，以及測(cè)量海水溫度、鹽度、深度的儀器設(shè)備。