BMW一級(jí)方程式“領(lǐng)路人”
——保羅·羅斯克

保羅?羅斯克從1969年就開始在BMW 運(yùn)動(dòng)部門效力。他不僅是BMW M的技術(shù)總監(jiān)，也是20世紀(jì)80年代初進(jìn)軍F1賽車運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵人物。

1980年4月，BMW正式宣布進(jìn)入一級(jí)方程式賽事，而替BMW研制首款一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者正是保羅?羅斯克。在他帶領(lǐng)下，BMW Motorsport GmbH以1.5升排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，打造出一款能夠爆發(fā)出800馬力的一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)。

1982年，搭載BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的布拉漢姆（Brabham）車隊(duì)參加一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽，賽車從一開始就展現(xiàn)出了超強(qiáng)實(shí)力。巴西車手內(nèi)爾遜?皮蓋特（Nelson Piquet）駕駛Brabham BMW賽車贏得一級(jí)方程式世界冠軍。截至1987年，憑借這款成功的發(fā)動(dòng)機(jī)，BMW共奪得9次F1大獎(jiǎng)賽的冠軍。

隨后，美國(guó)著名《Road and Track》雜志邀請(qǐng)?zhí)W?法比（Teo Fabi）對(duì)Benetton B 186進(jìn)行試駕，最終確認(rèn)這款賽車的動(dòng)力輸出為900馬力。保羅?羅斯克深信這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際使用中還可以迸發(fā)出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，他說，“它肯定能達(dá)到約1400馬力，但我們無法知道準(zhǔn)確數(shù)值，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)的讀數(shù)最高只到1280馬力。”

BMW設(shè)計(jì)的分水嶺——克里斯·班戈

說起克里斯·班戈，在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域幾乎無人不知，現(xiàn)在的BMW1系、3系、5系、7系還有Z3、Z4、Z8、X5、X6及6系跑車都出自他手，他還負(fù)責(zé)Mini和勞斯萊斯的設(shè)計(jì)工作。曾有人這樣評(píng)價(jià)克里斯·班戈：如果把BMW設(shè)計(jì)分為兩段，克里斯·班戈就是那個(gè)分水嶺。

作為BMW的前任首席設(shè)計(jì)總監(jiān)，班戈的設(shè)計(jì)一直飽受爭(zhēng)議，其車頭火焰設(shè)計(jì)概念以及稱為“班戈臀”的車尾設(shè)計(jì)，不僅打破了BMW車型固有的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，也使得全世界的BMW迷走向了喜愛或厭惡的兩個(gè)極端。

然而，無論他的設(shè)計(jì)被追捧還是被抨擊，無可否認(rèn)的是，他的設(shè)計(jì)理念和方向啟發(fā)了眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì)靈感，也對(duì)全世界的汽車設(shè)計(jì)帶來了巨大而深遠(yuǎn)的影響，目前奔馳S級(jí)、邁巴赫、豐田皇冠等高檔車型尾部都可以看到這種風(fēng)格，而如今在街上看到的BMW汽車也都帶有班戈的烙印。也正是在班戈的帶領(lǐng)下，他主導(dǎo)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)幫助BMW超過奔馳成為整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)引導(dǎo)者。

百年跨越領(lǐng)導(dǎo)者——科魯格

2015年5月13日，BMW集團(tuán)宣布，科魯格先生(Mr.Harald Kruger)正式接任BMW集團(tuán)董事長(zhǎng)。

現(xiàn)年50歲出頭的科魯格（Harald Kruger）是目前汽車行業(yè)的少壯派，他曾經(jīng)在技術(shù)策劃及生產(chǎn)部門任職，負(fù)責(zé)過產(chǎn)品戰(zhàn)略和公共關(guān)系等事務(wù)。很多人關(guān)心的問題是，這個(gè)“年輕”的繼任者，如何在日新月異的市場(chǎng)駕馭“快馬”，并將一馬當(dāng)先的勢(shì)頭保持下去？

不過，這位年輕的董事長(zhǎng)并不懼任何挑戰(zhàn)。在接受媒體采訪時(shí)，科魯格表現(xiàn)出強(qiáng)硬的管理原則，他看重突出的專業(yè)知識(shí)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，器重有內(nèi)涵并且對(duì)他的工作有豐富專業(yè)知識(shí)的人，他喜歡有個(gè)人責(zé)任感的人。

上任不到三個(gè)月，他就與北京市市長(zhǎng)王安順進(jìn)行了會(huì)見，言語(yǔ)中談及對(duì)電動(dòng)汽車的重視。看得出來，科魯格想要在如今大火的新能源領(lǐng)域大展身手，而北京無疑是其重要一站。

市場(chǎng)總是最公正的裁判者。2015年，BMW品牌連續(xù)第五年取得歷史最好業(yè)績(jī)，全年銷量達(dá)1,905,234輛，同比增長(zhǎng)5.2%，BMW旗下全系產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。這成為科魯格上任后交出的一份漂亮的成績(jī)單。