孫慶

三十多年來，高鳳林只專注于一件事——在厚度、薄度均在毫厘之間的管壁上，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術難關，被稱為焊接火箭“心臟”的人

他是為火箭安“心”的人。

發(fā)動機是火箭的“心臟”，是騰飛的引擎。他帶領團隊攻關，為“長三甲”系列運載火箭的新型大推力氫氧發(fā)動機焊接大噴管。在X光檢測下，他的焊縫顯示有200多處裂紋。高層質量分析會上，在眾多技術專家質疑聲中，他大膽直言自己的想法，認為是“假裂紋”。經過剖切試驗，200倍的顯微鏡顯示他的判斷是正確的。第一臺大噴管的“死刑”得以改判，從而挽救了造價昂貴的產品。

在后續(xù)的發(fā)動機系統(tǒng)可靠性增長的研究課題中，他又多次參與論證并親自實施，其中由他主焊完成的大噴管已經過累計1萬多秒的地面試車考核，成為“功勛”噴管。

他，就是國家高級技師，中國航天科技集團公司第一研究院國營211廠特種熔融焊接工——高鳳林。

他是“救火隊員”

這些年，高鳳林的名字不斷出現在大型項目攻關中：國家某重點型號發(fā)射車研制中，高鳳林出色解決了一系列部組件的生產工藝難題，提高工效5倍以上；在國家一系列高新武器和撒手锏武器研制生產中，他多次受命攻克難關，保證了我國重點型號的順利研制；他出色完成亞洲最大的全箭振動試驗塔的焊接攻關、修復蘇制圖154飛機發(fā)動機……

的確，三十多年來，高鳳林只專注于一件事——在厚度、薄度均在毫厘之間的管壁上，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術難關，被稱為焊接火箭“心臟”的人。我國發(fā)射的100多枚長征系列運載火箭，都是依靠他焊接的發(fā)動機成功推向太空。

一個焊點的寬度僅為0.16毫米、完成焊接允許的時間誤差不超過0.1秒、管壁厚度僅為0.33毫米，“長征五號”發(fā)動機的噴管上，高鳳林需要經過3萬多次的操作，才能將幾百根空心管完美“編織”在一起。要滿足這樣“嚴苛”的標準，要求工人必須有精湛的技術，“眼睛要尖、技術要硬、功底要深厚”。

1978年高鳳林初中畢業(yè)，因為要早點掙錢減輕家里的經濟負擔，所以報考了211廠技術工人學校，兩年后，他進了211廠，走進了廠房，成為名焊工，為中國的火箭制造發(fā)動機。在師傅們的精心培養(yǎng)和自己的勤學苦練，高鳳林的焊工技術水平越來越高，1983年，參加了“長征三號”火箭發(fā)動機燃燒室的研制，榮獲三等功。

那時候的高鳳林就是一個“救火隊員”，相繼成功地解決了大型真空爐的成批生產和內燃機車換熱器生產中的熔焊難題，開始在焊工隊伍中嶄露頭角。

上世紀，航天一院研制了我國第一種大型捆綁式運載火箭長征二號E，并同時建造了亞洲最大的全箭振動試驗塔。塔上有一套用于支撐火箭的振動大梁是焊接結構，它的焊縫強度要求不小于材料強度的90%，屬于一級焊縫。高鳳林接受了這個艱巨任務。經過反復試驗，他提出了用多層快速連續(xù)堆焊加銅板機械導熱控制線能量的工藝方法。隨后，他與技術人員和其它人員一起精心施工，焊出了合格的振動大梁，保證了振動塔按時竣工，日后多年，振動大梁經受住了時間的考驗，完好無損。在載人航天工程實施期間，有關方面對振動大梁進行了升級測試，結果表明大梁焊接質量良好，承載能力可由原來的360噸提高到420噸，能為我國運載火箭的研制繼續(xù)服役。

1991年，高鳳林又遇到了難題——長征三號甲火箭使用的氫氧發(fā)動機螺旋管束式噴管延伸段的焊接。噴管延伸段是由200多根3米多長、壁厚只有0.33毫米的細方管組成，全部焊縫長達800多米。這種奇特結構噴管的焊接難度在于方管壁厚太薄，焊接過程中一不留神就可能被燒穿和焊漏。在縮比件試驗階段，一次又一次的燒穿和焊漏，令高鳳林等人一籌莫展。經過不斷摸索，大家改進了工藝參數，逐漸掌握了焊接“火候”。在全尺寸噴管的焊接過程中，高鳳林等人小心翼翼地操作，付出了令人難以想像的高強度勞動，避免了燒穿和焊漏現象。當大家懷著勝利在望的心情檢查噴管時，卻一個個目瞪口呆：焊好的大噴管尺寸超出設計要求，成了一個心寬體胖的“胖子”。面對不合格的產品，設計、工藝人員和各級領導非常著急。關鍵時刻，曾經學過的理論知識的高鳳林急中生智，他建議對噴管的焊接模胎進行“減肥”，即將它的尺寸減小。隨后，高鳳林與設計人員一起，利用高次方程公式和線積分公式，研究出了“反變形補償法”，保證焊接后的噴管達到了設計尺寸。

“心中要裝著國家”

一個難題迎刃而解，另一個難題迎面而來。經過30多天艱辛的努力，第一臺大噴管完成了。殊不知，X光檢驗結果又一次使人們目瞪口呆——30%以上的方管內部出現“裂紋”。這個結果無法令人接受，事實果真如此的話，大噴管無異于被判處“死刑”，多少人的心血將付之東流。那段時間，高鳳林悶悶不樂，少言寡語，他在認真琢磨事情的真正原因，并找到正確的答案。不久，廠里召開質量分析會上，高鳳林作為直接操作者參加了會議。會上，有關人員討論來討論去，也拿不出一個好辦法。這時，坐在后排一個不起眼位置上的高鳳林小聲嘟囔了一句。聲音不大，卻被主持會議的副總工程師聽到了，他問：“小高，你說什么？大聲點，說說你的想法?！备啉P林只好大聲回答說：“我說，那是假裂縫?！痹捯怀隹?，語驚四座，人們議論紛紛。一位平時和高鳳林很熟，干了幾十年X光檢驗的老師傅，拍了一下他的頭，嗔怪道：“小高，你瞎說什么。我干了這么多年，真裂縫、假裂縫還分辨不出來？”高鳳林不緊不慢地解釋說，這種看似裂紋的現象是焊漏與方管夾角處在X光片上形成的一種假象。

然而，當時高鳳林“人微言輕”，他的道理一時很難為人們認可。見雙方各執(zhí)一詞，誰也無法說服誰，副總工程師最后決定，對大噴管試件作剖切分析。結果，在200倍的顯微鏡下，X光底片上的疑點原形畢露——高鳳林的分析是對的，那不是裂縫。接著，他進一步充實了自己的論斷，高鳳林還向有關專家解釋說，由于噴管材料具有良好的塑性，可以釋放相當一部分焊接應力，因此噴管焊漏與方管內壁的夾角處并非應力集中點。他的這一結論促使有關人員決定取消噴管帶胎熱處理工序。

高鳳林豐富的實踐經驗，使第一臺大噴管的“死刑”得以改判，從而挽救了這個造價昂貴的產品，減少了國家的經濟損失。不久，第一臺大噴管在試車臺上成功地進行了點火熱試車。當液氫、液氧混合燃燒后形成的高溫烈焰順著螺旋式大噴管盡情噴吐時，高鳳林早已手拿焊槍，在工作了。

1993年，高鳳林開始擔任發(fā)動機車間氬弧焊組組長，至今已有20多個年頭。2005年，該班組被國防郵電工會和航天科技集團公司聯(lián)合命名為“高鳳林班組”，成為航天一院首個以勞模名字命名的班組。此后，這個班組憑借驕人的業(yè)績榮獲全國工人先鋒號等多項榮譽稱號。2011年，作為國家人社部首批命名的50個技能大師工作室之一，高鳳林國家級技能大師工作室正式掛牌，成為實至名歸的人才育成基地。

30多年來，高鳳林先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點工程以及長征五號新一代運載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動機噴管焊接技術世界級難關。

高鳳林說：“崗位不同，作用不同，心中只要裝著國家，什么崗位都光榮，有臺前就有幕后。大國工匠，匠心筑夢，憑的是精益求精的工匠精神，追求的是民族認可的自豪感?！?/p>