于曉勝

近年來，河南省的原煤產(chǎn)量在全國范圍內(nèi)，一直處于前茅，生產(chǎn)的煤炭主要供應華東、華中以及華南地區(qū)。隨著河南經(jīng)濟的發(fā)展與轉(zhuǎn)型，已開始由產(chǎn)煤大省、銷煤大省向煤炭流通大省轉(zhuǎn)變，河南省煤炭物流業(yè)取得快速發(fā)展。2013年5月8日，河南省人民政府出臺《河南省能源中長期發(fā)展規(guī)劃（2012—2030年）》，提出要把河南省打造為國家大型煤炭基地和全國重要煤炭儲配中心，為河南煤炭物流業(yè)的發(fā)展指明了方向。

一、煤炭物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）煤炭物流需求現(xiàn)狀

從2015年《河南省統(tǒng)計年鑒》可以看出，2005年以來，河南省煤炭基本處于供不應求的局面，而且產(chǎn)消缺口有逐漸增大的趨勢，2014年產(chǎn)消缺口達7193萬噸標準煤。2005～2010年，產(chǎn)消缺口先擴后縮，從2005年的-506萬噸標準煤增至2007年的2237萬噸標準煤，又下降到2010年的763萬噸標準煤；2011年、2012年產(chǎn)消缺口開始日益擴大，從2011年2367萬噸標準煤擴大到2012年的7616萬噸標準煤；2013年降至4993萬噸標準煤，到2014年又增加至7193萬噸標準煤。據(jù)專家預測，2020年河南省煤炭產(chǎn)消缺口將達到1.3億噸～1.5億噸。

從2013年《河南省統(tǒng)計年鑒》）可以看出，河南省煤炭外銷量和輸入量總量較大，而且“十一五”以來，河南省煤炭進出量呈現(xiàn)兩個階段：2005～2009年，煤炭外銷量大于輸入量，進出缺口基本保持3000萬噸左右；2010～2012年，煤炭輸入量大于外銷量，進出缺口擴大到5000萬噸左右。2012年河南省煤炭外銷量3522.38萬噸，輸入量為9408.54萬噸，調(diào)入調(diào)出量達1.3億噸?？傮w來看，河南省煤炭基本呈現(xiàn)出“大進大出”格局。

煤炭屬大宗生產(chǎn)資料商品，被開采后絕大部分以原煤的形式依靠運輸從生產(chǎn)地向消費地轉(zhuǎn)移。2012年，煤炭占河南省一次能源消費比重為80.2%，據(jù)相關(guān)專家分析，河南省的煤炭消費2020年在總量上將達到3.4億噸左右。從長遠來看，河南省煤炭物流的發(fā)展前景潛力巨大。

（二）煤炭資源分布現(xiàn)狀

河南省煤炭資源主要分布在京廣線以西：豫北的安陽、鶴壁、焦作、新鄉(xiāng)、濟源，豫西的新密、登封、鞏義、義馬，豫中的平頂山、許昌等地，以及豫東的永城市。從2015年煤炭產(chǎn)量看，河南省煤炭生產(chǎn)主要集中在平頂山市、鄭州市、商丘市、許昌市、三門峽市、新鄉(xiāng)市、洛陽市、鶴壁市等八市，它們占全省煤炭總產(chǎn)量的95.5%。

從2015年煤炭消費量看，河南省煤炭消費主要位于平頂山市、鄭州市、洛陽市、商丘市、三門峽市、鶴壁市、焦作市、安陽市等八市，它們占全省煤炭總消費的75.1%。

（三）煤炭企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

河南省人民政府在2010年2月26日，圍繞全省煤炭企業(yè)兼并重組問題，專門印發(fā)了《河南省煤炭企業(yè)兼并重組實施意見》，經(jīng)過實施煤炭企業(yè)兼并重組，目前河南省煤炭企業(yè)數(shù)量由530家減少到了30家，礦井數(shù)量由近800處下降到550處左右，煤炭產(chǎn)業(yè)集中度顯著提高，煤炭生產(chǎn)效率大大提高，行業(yè)安全生產(chǎn)水平也有了較大提升。

由中國煤炭工業(yè)協(xié)會評選的2014中國煤炭企業(yè)100強揭曉，河南省有7家煤炭企業(yè)上榜，其中河南能源化工集團有限公司位居第6名，中國平煤神馬能源化工集團有限責任公司位居第13名。從數(shù)量上看，河南省煤炭企業(yè)排名第5位，山西有17家企業(yè)上榜，名列第一；從營業(yè)收入來看，2014年中國煤炭企業(yè)100強實現(xiàn)營業(yè)收入總額4.16萬億元，同比增長10.03%，河南省7家煤炭企業(yè)總營業(yè)收入為0.4萬億元，占總營業(yè)額的9.6%，排名第三位，其中第一名是山西（營業(yè)收入為1.4萬億元，所占比重為33.7%），第二名是北京（營業(yè)收入為0.6萬億元，所占比重為14.4%）。

由中國物流與采購聯(lián)合會評選出2015年中國物流企業(yè)50強，河南能源化工集團國龍物流有限公司上榜，排名第11位。

（四）煤炭運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從2015年《河南統(tǒng)計年鑒》可以看出，2014年，河南省煤炭鐵路運輸量為23813萬噸，煤炭公路運輸量為32914萬噸。由于河南省處于內(nèi)陸，一沒天然的海港，二沒內(nèi)河運輸港口，因為地理位置的原因，河南省的煤炭運輸格局形成了如下特點：外運主要依靠鐵路，輸入主要依靠公路。2014年，河南省外銷煤炭中98%左右通過鐵路直接運輸，僅有2%左右是通過公路銷往安徽西部地區(qū)。在全省調(diào)入煤炭中，由于河南省臨近我國煤炭主要輸出省份山西、陜西和內(nèi)蒙古，煤炭調(diào)入則以公路運輸為主。

二、煤炭企業(yè)物流發(fā)展中存在的問題分析

（一）物流服務功能全面性不夠

在河南省，絕大多數(shù)煤炭物流公司提供的服務還只是單項或分段式的，物流功能在整個產(chǎn)業(yè)價值鏈中，還處于低端環(huán)節(jié)，主要包括運輸、儲存以及裝卸等，加工、配送等增值服務和綜合性、全程性、集成化的現(xiàn)代物流服務較少，不能形成完整的物流供應鏈，煤炭的運輸能力雖然比較龐大，但是對過去來講，并沒有對煤炭市場的供需和交易形成重大影響。另外，從交易的方式來看，主要以場外交易為主，圍繞煤炭物流實施的增值服務在發(fā)展上嚴重滯后，相應的功能還不夠健全，在周轉(zhuǎn)方面效率不高。目前，煤炭過境大省的優(yōu)勢還沒有能夠得到及時的轉(zhuǎn)化，離實現(xiàn)物流大省還有一段距離。

（二）第三方物流缺位嚴重

當前，開展煤炭物流主要集中在兩個方面：一是煤炭的生產(chǎn)企業(yè)，二是煤炭的消費企業(yè)，物流專業(yè)化程度不高，第三方物流企業(yè)在物流市場還嚴重缺乏。就煤炭企業(yè)自身來講，采用的是傳統(tǒng)的自營模式，主要是至上而下的縱向一體發(fā)展格局，儲存于內(nèi)部的物流資源沒有能夠合理地向社會化方向發(fā)展，嚴重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。中小煤炭經(jīng)營客戶在運輸?shù)姆绞胶颓郎?，還顯得不夠健全和完善，面對煤炭物流一系列的環(huán)節(jié)，難以通過有效地整合而達到一體化營運的目標，既難以提升煤炭物流的效率，也難以降低煤炭物流的成本。而以體量巨大的原材料為配送、運輸對象的煤炭物流企業(yè)，需要體現(xiàn)專業(yè)化和現(xiàn)代化。所以，結(jié)合當前實際，將現(xiàn)有的煤炭運輸資源以及基礎(chǔ)設施進行有效整合，建立適應現(xiàn)代煤炭物流發(fā)展的具有專業(yè)化和規(guī)?；卣鞯奈锪鞣掌髽I(yè)，提供一體化、高效率的煤炭物流服務，這是煤炭物流發(fā)展的必然趨勢。

（三）缺乏現(xiàn)代物流管理理念

河南煤炭企業(yè)大多數(shù)是國有企業(yè)，缺乏現(xiàn)代物流管理理念，“大而全”“小而全”現(xiàn)象嚴重，不能充分利用第三方煤炭物流企業(yè)，導致企業(yè)在物流方面效率相當?shù)拖?，一定程度上牽制了物流企業(yè)的良性發(fā)展。很多煤炭企業(yè)仍然把競爭的重點集中在降低成本、提高勞動效率、資源擴張等方面，對煤炭物流管理不重視，對于現(xiàn)代物流是第三方利潤來源認識不足，將物流視為非生產(chǎn)領(lǐng)域的活動，放在附屬位置，重視程度嚴重不足。

（四）設施設備相對落后

從基礎(chǔ)設施條件看，河南省是內(nèi)陸省份，沒有海港，也缺乏內(nèi)河航運條件，以鐵路和公路為主，缺乏高效且低成本的運輸條件，對各地的煤炭需求配送成本較高，而且在各種不同的運輸方式之間也存在不相一致的標準，互相沒有兼容性，物流的倉儲和運輸效率受到了嚴重影響。煤炭儲運能力不強在一定程度上制約了河南省煤炭物流業(yè)的發(fā)展，在夏冬兩個季節(jié)，煤炭時常發(fā)生供應緊缺情況。再從企業(yè)在物流方面的建立的設施和設備來看，不少大的煤炭企業(yè)相應的設施和需求相比嚴重落后，技術(shù)水平低、儲存空間小以及運輸能力弱是其共同特點，這些問題的存在致使很大一部分煤炭企業(yè)生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏不能保持一致；缺乏庫存控制的高層次物流服務，尚未開展流通加工類高端服務，沒有系統(tǒng)的物流信息服務等，由此造成在裝卸搬運、物流轉(zhuǎn)換等作業(yè)環(huán)節(jié)的物流信息實時采集、傳輸、處理受到極大的限制。

（五）信息化水平不高

煤炭物流信息系統(tǒng)主要由兩個模塊構(gòu)成：一是覆蓋煤炭生產(chǎn)到儲存各個環(huán)節(jié)相應的主要功能模塊；二是輔助功能模塊，主要集中在財務管理、系統(tǒng)維護以及綜合信息查詢等，這兩個方面的功能模塊共同作用推動實現(xiàn)信息流、物流、數(shù)據(jù)流以及資金流的有機統(tǒng)一。

在煤炭物流中，系統(tǒng)信息主要涵蓋三個方面內(nèi)容：一是煤炭物流一般具有范圍較大的特點，所以其產(chǎn)生的信息源頭也多，并且信息量巨大；二是信息不僅具有很強的實效性，還具有一定的動態(tài)性；三是煤炭物流信息種類多，煤炭物流信息系統(tǒng)與其他系統(tǒng)密切相關(guān)。所以，對于煤炭物流信息而言，要適應現(xiàn)代物流的發(fā)展需要，就必須借助現(xiàn)代新興技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)，實現(xiàn)對信息的有效采集和加工，同時及時地應用到實際物流業(yè)務中去，提升物流服務的效率，降低物流服務的成本。

（六）物流專業(yè)人才匱乏

目前，煤炭企業(yè)的人才基本集中在生產(chǎn)領(lǐng)域，這種現(xiàn)象表現(xiàn)在高層次人才身上尤為嚴重，致使從事物流管理的人才嚴重不足。要在企業(yè)內(nèi)找到知曉煤炭行業(yè)背景知識又具備企業(yè)管理、物流管理的復合型人才非常困難，主要有三個方面原因：一是我國物流研究和教育起步較晚，開辦煤炭物流專業(yè)的高校較少；二是煤礦往往集中于偏遠的山區(qū)，遠離城市，即使有收入保證，但由于工作條件受限，也不利于吸引人才；三是煤炭企業(yè)傳統(tǒng)的管理模式在一定程度上限制了管理人才在煤炭企業(yè)的發(fā)展空間，導致一些人才不愿意到煤炭企業(yè)就業(yè)。

（七）物流一體化標準不高

盡管當前我國的煤炭市場正在不斷地向市場化方向發(fā)展，但是計劃經(jīng)濟體制遺留的影響仍然存在，煤炭產(chǎn)業(yè)在條塊分割嚴重的背景之下，孤軍奮戰(zhàn)的局面沒有被打破，沒有形成一體化的效應。所以，應該積極鼓勵省內(nèi)的大型煤炭企業(yè)和省內(nèi)外的重點客戶建立戰(zhàn)略上的合作關(guān)系，推動形成一體化運營模式。

（八）物流費用較高

在未來很長一段時間內(nèi)，煤炭資源在經(jīng)濟社會發(fā)展過程中仍起著主要支撐作用，如何科學地向市場高效地供應煤炭，成為物流產(chǎn)業(yè)關(guān)注的重點。就當前的發(fā)展時期來看，河南省的煤炭物流體系還處于粗放型階段。煤炭企業(yè)的一個重要特點就是計劃方案臨時性比較明顯，同時需要的急用料也相對較多，由于整合物流資源的力度不足、車輛配載不合理、路線規(guī)劃不科學、車輛實行臺班制管理等較粗放的方式開展物流管理，加上目前的煤炭物流市場比較混亂，重復、顛倒以及多次物流等現(xiàn)象屢見不鮮，不僅加大了物流成本，還造成了能力資源浪費。有些距離遠的客戶，獲取煤炭資源往往要付出和開采同樣多的物流成本。

【本文系河南省哲學社會科學規(guī)劃項目“基于循環(huán)經(jīng)濟的煤炭綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建研究”（2013BJJ011）的階段性成果】

（作者系河南牧業(yè)經(jīng)濟學院物流與電商學院副教授）