張利娟

目前我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達到7500億元，在智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療健康等領域已形成一批成熟的物聯(lián)網(wǎng)運營服務平臺和商業(yè)模式。

能自動呼喚車輛的停車位、被偷會自動報警的窨井蓋、可以幫人看病的睡毯、無人車模型可在“8字型”軌道上自主駕駛……在以“創(chuàng)新物聯(lián)時代、共享全球智慧”為主題的2016世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會現(xiàn)場，諸如此類的物聯(lián)網(wǎng)“黑科技”看得人眼花繚亂。

無錫引領國際標準制定

當物聯(lián)網(wǎng)碰上交通管理，便有了“汽車電子標識”的誕生。“在一張小小的芯片里，包含了汽車的所有信息，也讓交通管理變得更高效、更智能?！苯K金中天物聯(lián)科技有限公司董事長岳忠明說。從五年前模糊的概念到今天的各種“物聯(lián)網(wǎng)+”，物聯(lián)網(wǎng)運用已實實在在走進了百姓的日常生活。

“目前我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達到7500億元，在智能交通、車聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療健康等領域已形成一批成熟的物聯(lián)網(wǎng)運營服務平臺和商業(yè)模式。”國家工信部科技司巡視員盧希說。

據(jù)了解，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已擁有一定規(guī)模，設備制造、網(wǎng)絡和運用服務具備較高水平，技術(shù)研發(fā)和標準制定取得突破，與垂直行業(yè)融合發(fā)展成效顯著，形成了包括芯片、元器件、軟件、系統(tǒng)集成、運營、運用服務在內(nèi)的較為完整的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時，我國在芯片、傳感器、智能終端、中間件、架構(gòu)、標準制定等領域也取得了一大批研究成果。

在國際市場的激烈競爭中，誰掌握了標準，誰就掌握了主動權(quán)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)競爭的制高點亦是如此。2014年11月成立的國際物聯(lián)網(wǎng)標準工作組（WG10）是從國際傳感網(wǎng)標準工作組（WG7）遷移過來的。作為傳感網(wǎng)標準制定的發(fā)起者和支持者，無錫曾在WG7中承擔過半項目主編輯和聯(lián)合編輯席位。

隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的國家和地區(qū)加入這一新興熱門領域標準制定的“爭奪戰(zhàn)”。無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長劉海濤直言：“競爭激烈程度超出預想?！睔v時一年多、經(jīng)過四輪博弈，無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長沈杰最終當選為ISO/IEC30141國際標準主編輯，無錫拿下國際物聯(lián)網(wǎng)頂層架構(gòu)設計的主導權(quán)。

據(jù)介紹，近年來中國加快建立物聯(lián)網(wǎng)標準體系，從基礎共性和行業(yè)應用兩個方面推進物聯(lián)網(wǎng)標準化工作，梳理標準項目共計900余項，推動“物聯(lián)網(wǎng)概覽”等成為首個國際物聯(lián)網(wǎng)總體標準，國際標準制定話語權(quán)明顯提升。

行業(yè)拐點挑戰(zhàn)亦在

盡管我們在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、應用等維度上取得了一定的成果，但中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的關(guān)鍵技術(shù)缺失、物聯(lián)網(wǎng)安全等多重困擾以及所涉及的技術(shù)、管理與法規(guī)等問題不容忽視。

就在我們看到物聯(lián)網(wǎng)在一些行業(yè)正從嘗試性應用向規(guī)模化拓展的同時，也不能太樂觀?！案餍懈鳂I(yè)對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的需求是不同的，大多數(shù)傳感器產(chǎn)品在開始時面對的是小眾客戶或長尾市場。很長時間以來，物聯(lián)網(wǎng)存在標準與應用的碎片化現(xiàn)象，這就制約了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)?；陌l(fā)揮。產(chǎn)品沒有規(guī)模，其價格就難以下降，反過來又影響到推廣。”中國工程院院士鄔賀銓說。

據(jù)介紹，從關(guān)鍵技術(shù)的維度看，我國物聯(lián)網(wǎng)領域芯片、傳感器、操作系統(tǒng)等核心基礎能力依然薄弱，高端產(chǎn)品研發(fā)能力不強，特別是傳感器企業(yè)規(guī)模普遍較小，缺乏有競爭力的核心技術(shù)，在智能傳感器的設計、加工、制造方面與國外差距較大，高端需求大量依賴進口。

中國工程院院士倪光南表示，一方面，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不應偏離服務制造業(yè)這一基點。對于有些產(chǎn)業(yè)過剩的企業(yè)，盲目發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)可能會增加過剩產(chǎn)能，帶來負擔。另一方面，中國物聯(lián)網(wǎng)的應用普遍處于初級階段，對大數(shù)據(jù)的運用能力也亟待提高，這需要產(chǎn)學研各界共同冷靜思考。目前，科研院校的研究并沒有產(chǎn)業(yè)融合的導向。

尚需多維度發(fā)力

當前，物聯(lián)網(wǎng)正處于新一輪生態(tài)布局的戰(zhàn)略機遇期。對此，國家工業(yè)和信息化部科技司副司長沙南生指出，我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展要加快協(xié)同創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。要以企業(yè)為主體，加快構(gòu)建政產(chǎn)學研用結(jié)合的創(chuàng)新體系，統(tǒng)籌銜接物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品制造、應用部署環(huán)節(jié)，集中力量突破高端傳感器等關(guān)鍵技術(shù)。同時，要加快物聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)領域的深度融合，促進規(guī)模應用。要支持制造、交通、醫(yī)療等一批市場需求旺盛、應用模式清晰的重點領域，帶動產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)突破和規(guī)?；l(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將會帶來巨大變量，改變很多行業(yè)發(fā)展的模式，但同樣需要相關(guān)法律法規(guī)與之相適應。“這就要完善政策法規(guī)，進一步提升公共服務能力。要加強政策制定和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，破解物聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)深度融合的體制機制障礙，引導多方面力量參與物聯(lián)網(wǎng)公共服務能力建設?！鄙衬仙嬖V記者。

談及物聯(lián)網(wǎng)碎片化和市場難以啟動的問題，鄔賀銓表示，有兩個比較好的解決途徑，其一是政府購買和服務化，其二是要善于借力軍民融合。傳感器品種多，技術(shù)跨學科，開發(fā)成本高，尤其是高端傳感器，企業(yè)不愿承擔開發(fā)風險，我國高端傳感器基本上進口。國防應用需要多種高端傳感器，美國通過國防科研費用支撐高端傳感器的開發(fā)，通過軍轉(zhuǎn)民迅速降低產(chǎn)品的價格，即國防費用承擔了前期的研發(fā)成本與風險。這既滿足了國防批量的需要，又開拓了民用領域。我國研究機構(gòu)也開發(fā)了不少國防用的高端傳感器，現(xiàn)在需要加大軍民融合的力度。

針對物聯(lián)網(wǎng)安全問題，業(yè)內(nèi)專家表示，物聯(lián)網(wǎng)的安全要從各個維度來推進。從技術(shù)的層面，要加強物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)安全、異構(gòu)網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全等關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)；從標準和規(guī)范等層面，則要強化安全標準的研制、驗證和實施，進而滿足公共安全體系中安全生產(chǎn)、防災減災救災等方面對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品服務保障的要求。同時，加強物聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)服務平臺建設，大力發(fā)展第三方安全評估和保障服務等。