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重慶建成動(dòng)力鋰電池可靠性測(cè)試評(píng)價(jià)基地

近日，在重慶市應(yīng)用開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目的支持下，重慶市汽車檢測(cè)中心有限公司建成動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)環(huán)境可靠性測(cè)試評(píng)價(jià)基地。

據(jù)了解，該基地可開展高低溫環(huán)境、濕度環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境等單項(xiàng)或復(fù)合試驗(yàn)，振動(dòng)最大推力達(dá)10 t，振動(dòng)頻率范圍在2ˉ2 500 Hz，溫濕度范圍為-60 ℃ˉ150 ℃、10 %ˉ98 %RH，可滿足開發(fā)新能源汽車所需的零部件可靠性測(cè)試。

國(guó)內(nèi)最大控制力矩陀螺產(chǎn)品順利通過(guò)環(huán)境試驗(yàn)

近日，由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司五院502所研制的國(guó)內(nèi)最大控制力矩陀螺（CMG）產(chǎn)品順利通過(guò)環(huán)境試驗(yàn)，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足任務(wù)要求，將用于我國(guó)空間站建設(shè)。

該產(chǎn)品突破了長(zhǎng)壽命大慣量高速軸系、高精度框架伺服控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，驗(yàn)證了產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性，為我國(guó)空間站建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

Vishay新的汽車級(jí)MLCC具有極高的可靠性可在+175 ℃的工業(yè)級(jí)高溫下工作

6月3 日，Vishay Intertechnology, Inc.推出能在大多數(shù)極端的汽車條件下工作的新系列汽車級(jí)軸向引線多層陶瓷片式電容器(MLCC)--- K...H系列“HOTcap”器件。該系列“HOTcap”器件的工作溫度可達(dá)+175 ℃，這是目前所有陶瓷電介質(zhì)所能達(dá)到的最高溫度，電容量從100 pF到1μ F，具有±5 %的嚴(yán)格電容公差。

為了適應(yīng)汽車?yán)飿O為苛刻的工作條件，K...H系列器件使用了特殊濕法制造工藝生產(chǎn)的MLCC添加物及貴金屬電極。帶引線的MLCC通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證，工作溫度比SMD部件更高，而且不需要PCB，從而節(jié)省空間。這些電容器非常適合安全氣囊和座椅位置傳感器等汽車應(yīng)用里的EMI濾波，電纜線束，以及渦輪增壓、節(jié)流閥和剎車系統(tǒng)控制。

“新舟”700飛機(jī)翼身組合體首項(xiàng)靜力試驗(yàn)完成

近日，中航工業(yè)強(qiáng)度所在閻良新區(qū)順利完成了“新舟”700飛機(jī)翼身組合體強(qiáng)度研發(fā)第一項(xiàng)試驗(yàn)——機(jī)身氣密強(qiáng)度試驗(yàn)。該試驗(yàn)的順利完成標(biāo)志著“新舟”700飛機(jī)翼身組合體靜力試驗(yàn)全面展開。

翼身組合體強(qiáng)度研發(fā)試驗(yàn)主要是對(duì)機(jī)翼、中機(jī)身結(jié)構(gòu)、翼身連接區(qū)、主起連接區(qū)在典型載荷情況下的強(qiáng)度性能、傳力特性進(jìn)行全面的試驗(yàn)研究，同時(shí)對(duì)機(jī)翼、機(jī)身主承力結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析的方法體系進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)證。

全球領(lǐng)先金屬表面處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化

全球首條可控離子滲入技術(shù)（PIP）生產(chǎn)線日前在湖南紅宇耐磨新材料股份有限公司正式投產(chǎn)。這表明我國(guó)活塞桿表面處理技術(shù)取得重大突破，有望打破德國(guó)公司長(zhǎng)期壟斷該領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的局面。

可控離子滲入技術(shù)，簡(jiǎn)稱PIP，是一種鹽浴復(fù)合處理技術(shù)。采用PIP技術(shù)加工的活塞桿，抗中性鹽霧試驗(yàn)已達(dá)816 h，而之前采用國(guó)際最先進(jìn)技術(shù)加工的活塞桿最多只有360 h。

活塞桿廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、石油裝備、軍工機(jī)械等領(lǐng)域，是影響機(jī)械裝備性能的關(guān)鍵零部件，而活塞桿表面處理技術(shù)又是影響活塞桿性能的關(guān)鍵技能。經(jīng)PIP可控離子滲入技術(shù)處理過(guò)的高性能活塞桿，耐蝕性能達(dá)到國(guó)際同類先進(jìn)技術(shù)的2.27倍，環(huán)保性能實(shí)現(xiàn)了零排放。據(jù)介紹，目前PIP活塞桿正在相關(guān)工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)行應(yīng)用測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，其耐腐蝕性能是原有活塞桿的7倍多。多家工程機(jī)械企業(yè)已在進(jìn)行裝機(jī)跑合測(cè)試。

風(fēng)云三號(hào)衛(wèi)星振動(dòng)試驗(yàn)獲成功

近日，風(fēng)云三號(hào)衛(wèi)星微振動(dòng)環(huán)境測(cè)試圓滿完成。

試驗(yàn)中，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司八院技術(shù)人員對(duì)兩臺(tái)高光譜載荷同時(shí)使用兩套低剛度柔性懸吊系統(tǒng)進(jìn)行微振動(dòng)測(cè)試，驗(yàn)證了高光譜載荷在整星微振動(dòng)環(huán)境下的成像性能。試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明了微振動(dòng)抑制系統(tǒng)的有效性，為后續(xù)微振動(dòng)抑制系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)確定提供了依據(jù)。

美國(guó)超級(jí)高鐵首次測(cè)試成功速度堪比飛機(jī)兩秒可提速640公里/小時(shí)

據(jù)CNBC美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月11日?qǐng)?bào)道，美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司Hyperloop One的超級(jí)高鐵推進(jìn)系統(tǒng)首次戶外測(cè)試成功，3 m長(zhǎng)的實(shí)驗(yàn)“滑車”在鋪設(shè)好的軌道上運(yùn)行了2 s，最終速度達(dá)到400英里每小時(shí)后（約合640 km/h），撞擊到91 m外的沙堆減速停車。

此次推進(jìn)系統(tǒng)測(cè)試位于拉斯維加斯北邊的內(nèi)華達(dá)沙漠。如果按照最終設(shè)想，超級(jí)高鐵將在密閉真空管道或低壓管道中行駛，時(shí)速最高可達(dá)760英里（約合1 230 km/h）。Hyperloop One的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席科技官布羅甘·巴姆布羅甘透露：“這次主要是測(cè)試硬件和系統(tǒng)，我們現(xiàn)在的目標(biāo)就是在兩秒內(nèi)加速到400英里每小時(shí)，在今年年底，我們希望進(jìn)行完整的測(cè)試，利用我們的加速管道?！睂脮r(shí)測(cè)試還將在這片沙漠進(jìn)行。研究小組將建造一個(gè)3英里長(zhǎng)的軌道，一個(gè)電纜塔將支撐管道懸浮在地面上方。

Hyperloop One稱，乘坐超級(jí)高鐵的乘客并不會(huì)感受到加速，因?yàn)榧铀偈侵饾u進(jìn)行的，當(dāng)達(dá)到最高時(shí)速760 mile / h，舊金山和洛杉磯之間的旅程只需要30 min。與傳統(tǒng)交通工具相比，開車需要6 h，傳統(tǒng)火車更是要整整一天。

美國(guó)電動(dòng)汽車公司特斯拉（ Tesla）和太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的共同創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)所設(shè)計(jì)的“超級(jí)高鐵”并不是人們常見(jiàn)的傳統(tǒng)火車的形態(tài)，而更像是一個(gè)鋁制的膠囊。其運(yùn)行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車廂發(fā)射至目的地。

特能集團(tuán)慶華公司兩種新型增雨彈播撒器發(fā)射試驗(yàn)成功

近日，中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)北方特種能源集團(tuán)有限公司慶華公司兩種新型增雨火箭彈播撒器，進(jìn)行了發(fā)射試驗(yàn)并獲圓滿成功。

此次飛行試驗(yàn)過(guò)程還進(jìn)行了五項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為進(jìn)一步提高火箭彈的可靠性、降低成本奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。慶華公司將在年內(nèi)為用戶批量提供這兩種新型增雨火箭彈播撒器試驗(yàn)產(chǎn)品。

中國(guó)電動(dòng)公交車在圣彼得堡進(jìn)行適應(yīng)性測(cè)試

中國(guó)電動(dòng)公交車生產(chǎn)廠商比亞迪近日與俄羅斯國(guó)有某企業(yè)在實(shí)驗(yàn)運(yùn)行客運(yùn)設(shè)備方面達(dá)成初步合作意向，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)公交車擬于今年對(duì)圣彼得堡城市道路及氣候條件做適應(yīng)性實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)開始前，雙方將簽署相應(yīng)的協(xié)議并對(duì)實(shí)驗(yàn)樣車進(jìn)行認(rèn)證，未來(lái)不排除在圣彼得堡進(jìn)行電動(dòng)公交車的裝配，通過(guò)本地化降低生產(chǎn)成本。同時(shí)，俄企業(yè)也將著力改善城市綜合交通條件，擴(kuò)大電動(dòng)公交車在圣彼得堡的應(yīng)用。