招群鋒（廣州市廣園路建設(shè)公司）

工程造價(jià)分析決定工程方案的選擇

招群鋒
（廣州市廣園路建設(shè)公司）

市政工程的工程造價(jià)是方案比選的關(guān)鍵依據(jù)，也對(duì)工程效益起著決定性的影響，從工、機(jī)、料等方面出發(fā)，對(duì)工程量進(jìn)行造價(jià)分析，是選擇合理可行方案的重要步驟。為了探究市政工程的造價(jià)分析對(duì)方案必選的影響，本文結(jié)合廣園快速路橋梁加固維修-新塘橋工程的實(shí)際案例展開分析，希望能為相關(guān)人士提供些許參考。

造價(jià)；要點(diǎn)；市政工程；工程造價(jià)分析；方案比選

為探究市政工程的造價(jià)控制重點(diǎn)，本文結(jié)合廣園快速路橋梁加固維修-新塘橋工程進(jìn)行具體分析，以工程量作為參考依據(jù)，在結(jié)合造價(jià)、工期和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，把握工、機(jī)、料在投入和產(chǎn)出之間的平衡性，并將其滲透到工程造價(jià)的控制階段，在人力、物力和財(cái)力等工程造價(jià)方面確定最佳組合方案，并以此方案為基準(zhǔn)，采取相應(yīng)的控制策略，從而能夠?qū)こ淘靸r(jià)實(shí)現(xiàn)全面有效的管控，提高項(xiàng)目資金投入的收益回報(bào)率，提升整個(gè)市政工程項(xiàng)目的整體管理水平。

1　工程概況

新塘立交橋位于廣園快速路 K26+331.646～K26+930.697，全長(zhǎng)599.1m（含東、西側(cè)引道在內(nèi)），在這項(xiàng)工程的具體建設(shè)中我們要充分結(jié)合施工地區(qū)的實(shí)際工作情況，在施工過程中要注意對(duì)周圍交通環(huán)境的疏散，橋梁分左右兩幅，單幅橋?qū)挒?3m，標(biāo)準(zhǔn)跨度為25m和35m兩種，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力I字組合梁，梁高1.8m，I字梁上安裝C50預(yù)制橋面底板5cm，澆筑C30混凝土現(xiàn)澆層厚15cm。

2　工程造價(jià)分析決定方案的選擇

2.1不同加固方案及工程量分析

2.1.1增厚橋面板加固維修

⑴施工方案

①首先將舊橋面的鋪裝層進(jìn)行鑿除，并鑿除毛結(jié)合面；②對(duì)埋設(shè)螺桿或是錨固鋼筋等設(shè)施進(jìn)行加固處理；③對(duì)大梁整體進(jìn)行加固維護(hù)；④結(jié)合面進(jìn)行清掃、涂粘材料等表面處理工作；⑤進(jìn)行橋面補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的安裝工作；⑥進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)層的混凝土澆筑工作；⑦養(yǎng)護(hù)。

⑵工程量分項(xiàng)

①進(jìn)行混凝土表面鑿毛；②人工鑿V型槽，并進(jìn)行錨固鋼筋的埋設(shè)施工；③全面沖洗；④刷水泥漿；⑤I字梁上安裝C50預(yù)制橋面底板5cm，澆筑C30混凝土現(xiàn)澆層厚15cm，橋面鋪裝為上面層3cm厚抗滑表層瀝青混凝土，下面層5cm厚中粒改性瀝青混凝土。

2.1.2增焊鋼筋加固維修

⑴施工方案

①鑿除梁下的保護(hù)層，并將量測(cè)范圍柱附近的保護(hù)層鑿除，并進(jìn)行全面沖洗；②把短箍筋、斜筋、直筋分別和位于原梁以下的縱筋進(jìn)行焊接；③把起到補(bǔ)強(qiáng)作用的縱筋在以上步驟安裝的短筋上焊接；④在梁一側(cè)和底部等區(qū)域做好模板，并澆水保證其濕潤(rùn)性；⑤進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)層的施工；⑥養(yǎng)護(hù)。

⑵工程量分析

①腳手架；②鑿除混凝土的保護(hù)層；③徹底沖洗；④）進(jìn)行箍筋和直筋的焊接；⑤進(jìn)行受力主筋的焊接；⑥涂抹混凝土。（當(dāng)抗力提高系數(shù)k不足1.5時(shí)，混凝土厚度a為40mm，當(dāng)k超過1.5時(shí)，厚度a為60mm。

2.1.3粘貼鋼板加固維修

⑴施工方案

①對(duì)混凝土和鋼板進(jìn)行表面初步處理；②涂上結(jié)構(gòu)膠；③鋼板粘貼；④以膨脹螺栓進(jìn)行鋼板固定；⑤在表面涂上防護(hù)層。

⑵工程量分析

①腳手架；②處理混凝土表面；③鋼板表面除銹；④刷粘結(jié)劑；⑤將鋼板安裝加固；⑥以膨脹螺栓進(jìn)行固定；⑦刷漆；⑧如果鋼板用量太大，k超過1.9，那么受壓區(qū)也需要進(jìn)行鋼板粘貼，也可增補(bǔ)受壓筋。

2.1.4粘貼碳纖維布加固維修

⑴施工方案

①對(duì)混凝土進(jìn)行表面初步處理，從而露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并以修復(fù)材料使其平整；②進(jìn)行找平材料、粘貼樹脂等，并進(jìn)行碳纖維片材的粘貼施工；③表面防護(hù)。

⑵工程量分析

①腳手架；②處理混凝土表面；③涂刷底膠與找平膠；④涂上碳纖維及罩面膠。如果碳纖維過大，k超過1.9，那么受壓區(qū)也需要進(jìn)行鋼板粘貼，也可增補(bǔ)受壓筋。

2.2不同加固維修方案的造價(jià)比較（見表1）

2.3造價(jià)控制分析及方案比選

通過上述分析可以總結(jié)出以下幾點(diǎn)內(nèi)容：

⑴加固的抗力越高，所需的加固造價(jià)也隨之提升。

⑵如果加固工程要求的抗力較小，那么采取增厚面板的加固方式較為經(jīng)濟(jì)，但此種加固方案為濕性作業(yè)，因此施工周期也會(huì)相應(yīng)增加，也會(huì)影響周圍交通［3］。而此次工程的抗力要求較高，增厚面板的加固方案會(huì)大大增加改性瀝青混凝土構(gòu)件的自重，因此不建議采用此種加固方案。

⑶從整體上進(jìn)行分析，增大主筋的方式是一種比較經(jīng)濟(jì)的加固方案，但施工設(shè)計(jì)過程中需要注意補(bǔ)筋和固有筋的協(xié)同性，有一定施工難度，如果增補(bǔ)筋的面積較大，則需要增加構(gòu)建橫斷面確保加固性能，也就一定程度上增加造價(jià)。

⑷粘貼鋼板的加固方案其造價(jià)相對(duì)較高，但周期短，對(duì)交通影響較小，施工方便，且容易和固有結(jié)構(gòu)形成良好的協(xié)同性。但對(duì)于本次抗力要求較高的工程來說，就需要提高鋼板厚度，如果鋼板料的厚度過厚則會(huì)影響其和固有結(jié)構(gòu)的粘結(jié)性能，造成不均勻應(yīng)力，進(jìn)而影響加固維護(hù)的實(shí)際加固效果。

⑸粘結(jié)碳纖維布的加固方式雖然施工周期短，且能夠和固有結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)良好的協(xié)同性，但整體造價(jià)費(fèi)用最高，故不建議采用此種加固方案。綜上所述，廣園快速路橋梁加固維修加固維護(hù)工程采用增厚橋面板方案進(jìn)行加固維護(hù)，從而能夠在保證加固質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性控制。

表1不同加固方案下加固單價(jià)費(fèi)用 單位：元

注：K為抗力提高系數(shù)。

2.4關(guān)于造價(jià)控制的幾點(diǎn)策略

2.4.1強(qiáng)化設(shè)計(jì)階段的經(jīng)濟(jì)論證工作

在設(shè)計(jì)階段要不斷加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)論證，在正式施工前可設(shè)計(jì)出多套方案，通過經(jīng)濟(jì)論證對(duì)候選設(shè)計(jì)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性論證，合理優(yōu)化選擇，將技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，進(jìn)而高效完成論證工作。對(duì)市政工程內(nèi)部工作人員，必須要強(qiáng)化其經(jīng)濟(jì)核算能力，在設(shè)計(jì)過程中要做到設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)并重，堅(jiān)決避免重技術(shù)輕經(jīng)濟(jì)而造成大量的資金浪費(fèi)。

2.4.2嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

工程造價(jià)的最基本原則是將工、料、機(jī)三者進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)一，在充分結(jié)合工作實(shí)際和要求的情況下，將各個(gè)方面的因素都要加以考慮［2］，在確定工作方案后，需要分析相應(yīng)的工程技術(shù)指標(biāo)。橋梁分左右兩幅，單幅橋?qū)挒?3m，標(biāo)準(zhǔn)跨度為25m和35m兩種，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力I字組合梁，梁高1.8m，I字梁上安裝C50預(yù)制橋面底板5cm，澆筑C30混凝土現(xiàn)澆層厚15cm，橋面鋪裝為上面層3cm厚抗滑表層瀝青混凝土，下面層5cm厚中粒改性瀝青混凝土，為確保以上尺寸達(dá)標(biāo)，需要強(qiáng)化施工中的質(zhì)檢工作，避免施工實(shí)際與設(shè)計(jì)不符，造成安全隱患，增加返修、維護(hù)等工作量，增加成本。

2.4.3強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)料管理及運(yùn)輸

工程開展的過程中需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行嚴(yán)格考察，在防撞墻施工過程中，鋼筋要充分結(jié)合實(shí)際情況，在現(xiàn)場(chǎng)制作和工廠制作兩者之間進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。在材料配備上，需要根據(jù)施工方案中每道工序的實(shí)際要求進(jìn)行定量供應(yīng)，以避免材料浪費(fèi)。在運(yùn)輸過程中要選擇科學(xué)合理的路徑，避免因而二次運(yùn)輸而產(chǎn)生的成本費(fèi)用，在各種模板的使用中要選擇科學(xué)考慮鋼板還是木板，要結(jié)合工程的實(shí)際要求和具體環(huán)境進(jìn)行充分分析［4］。卸料的步驟要對(duì)自動(dòng)卸料和泵車卸料之間進(jìn)行明確的選擇，用電方面盡量使用自己發(fā)電，在技術(shù)結(jié)構(gòu)成型的前提下自己發(fā)電可以大幅度地節(jié)省用電量，有效節(jié)約成本。

3　結(jié)束語

工程造價(jià)控制中對(duì)工、機(jī)、料的用量和價(jià)格控制是重點(diǎn)，而施工階段中對(duì)工、機(jī)、料的使用控制又是工程造價(jià)控制的主要環(huán)節(jié)?？偠灾姓こ躺婕暗姆秶容^廣泛，在工程建設(shè)中需要進(jìn)行科學(xué)有效的造價(jià)控制方法，要充分明確工程特點(diǎn)，進(jìn)一步完善施工企業(yè)內(nèi)部的管理機(jī)制，從而全面提高市政工程的造價(jià)管理水平，實(shí)現(xiàn)工程社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏?！?/p>

［1］陳凱，冉詩(shī)瑀.造價(jià)控制要點(diǎn)在市政工程項(xiàng)目中的分析［J］.科技展望，2015，16：50.

［2］弓志芳.市政工程項(xiàng)目造價(jià)控制要點(diǎn)研究 ［J］.山西建筑，2015，18：225-226.

［3］李銀平.市政工程造價(jià)控制要點(diǎn)探析［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2010，07：104-105.

［4］趙紅梅.市政工程項(xiàng)目造價(jià)控制要點(diǎn)探析［J］.經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2013，21：207-208.