文/李篤生

五年“三級跳”！看中通如何坐穩(wěn)行業(yè)“第二把交椅”

文/李篤生

近期，某知名網(wǎng)站發(fā)布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：在2016年1——5月主流客車企業(yè)的銷量榜單中，中通客車連續(xù)四個(gè)月坐穩(wěn)行業(yè)第二位置，累計(jì)同比增幅達(dá)43%，高居行業(yè)首位。

為什么是中通？

上世紀(jì)90年代，中通客車曾是行業(yè)內(nèi)最著名的品牌之一，經(jīng)歷過“南揚(yáng)北聊”（即南方造客車的有亞星，北方造客車的有中通）的輝煌。但伴隨著金龍系客車的先后出現(xiàn)以及龍頭企業(yè)宇通客車的崛起，中通客車逐漸離開客車行業(yè)第一梯隊(duì)，多年在客車行業(yè)第二梯隊(duì)徘徊，并且和第一梯隊(duì)企業(yè)有明顯差距。

2011年以來，中通客車專注客車產(chǎn)業(yè)，瞄準(zhǔn)行業(yè)特點(diǎn)，深耕公路客車、積極研發(fā)新能源客車、進(jìn)入校車領(lǐng)域、開展房車的產(chǎn)品儲(chǔ)備、拓展物流用車、研發(fā)高端商務(wù)車，使中通客車形成了面向當(dāng)下需求及未來業(yè)務(wù)的完備科學(xué)的產(chǎn)品體系，明顯增強(qiáng)了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。

“十二五”初期，中通客車堅(jiān)定以新能源客車為方向的轉(zhuǎn)型之路，在人才、硬件和產(chǎn)品三個(gè)維度上不斷積累和提升。2015年，中通累計(jì)銷售新能源客車10498臺(tái)；2016年前四月，中通新能源客車銷售突破4000臺(tái)，市場占有率突破20%，成為國內(nèi)新能源客車行業(yè)冠軍。

在打造新能源客車軟實(shí)力的同時(shí)，中通客車的“硬實(shí)力”也不斷提升。從2011年開始，中通客車對硬件建設(shè)進(jìn)行持續(xù)投入，2014年年底，中通客車新能源客車基地投產(chǎn)，該基地總占地面積1450畝，年產(chǎn)能3萬輛，其工藝裝備及技術(shù)水平位居國內(nèi)前列，為中通新能源客車的發(fā)展提速奠定了基礎(chǔ)；同時(shí)，還建立了電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池和動(dòng)力系統(tǒng)三大核心實(shí)驗(yàn)室，使得其發(fā)展如虎添翼。

五年“三級跳”

中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間（2011——2015年），中通客車增速遠(yuǎn)超行業(yè)，其6米以上客車銷量從2010年的9243輛增加到2015年的17505輛，5年間增長幅度高達(dá)89.9%，增速在行業(yè)前六強(qiáng)企業(yè)中排名第一。

2011年，中通客車銷售突破10000輛；2012年，中通以1.2萬輛（6米以上）的銷量，跨入行業(yè)前四，打破了原有“一通三龍”的競爭格局，這也意味著中通客車正式進(jìn)入行業(yè)第一梯隊(duì)；2015年，中通客車以年銷1.75萬輛業(yè)績，躍居行業(yè)“第三”；2016年2月開始，中通客車超過蘇州金龍，悄然升至行業(yè)第二，至5月份，中通客車以整體43%的增幅進(jìn)一步坐實(shí)這一行業(yè)地位。

面對已經(jīng)到來的“十三五”，中通客車提出了“31116”的發(fā)展規(guī)劃和“4+1+1”行動(dòng)計(jì)劃，到“十三五”末，一個(gè)品牌特色鮮明、產(chǎn)品及市場結(jié)構(gòu)合理、核心競爭力突出、具有較強(qiáng)的可持續(xù)發(fā)展能力的新中通將呈現(xiàn)在行業(yè)面前。