文/敬銘安

四川達(dá)州客運(yùn)：“車頭向下”謀突圍

文/敬銘安

面對(duì)高鐵強(qiáng)勢沖擊，道路客運(yùn)企業(yè)只有習(xí)得“十八班武藝”，完善服務(wù)、多元發(fā)展，才能立于行業(yè)轉(zhuǎn)型潮頭，笑不言敗。

伴隨著近幾年巴達(dá)鐵路、巴達(dá)高速和南大梁高速等交通基礎(chǔ)設(shè)施工程的建成通車，達(dá)州初步構(gòu)建起了“以鐵路和高速公路為骨架，國省干線為主體，縣鄉(xiāng)村公路為輔助，航空和水路為補(bǔ)充”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)全國的大通道、大市場、大流通格局基本形成。

然而，隨著高鐵、動(dòng)車和私家車時(shí)代的到來，原本客運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的佼佼者——公路運(yùn)輸業(yè)，曾以快捷、靈活、車票好買等廣受歡迎，現(xiàn)如今卻遭遇了市場由熱轉(zhuǎn)冷的氣候。逐漸失去優(yōu)勢的公路運(yùn)輸業(yè)如何突圍，成了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

現(xiàn)狀：選擇更多

2016年1月10日，歷經(jīng)6年建成的巴（中）達(dá)（州）鐵路正式通車。當(dāng)天14時(shí) 08分，由重慶北到巴中的K9413次列車從達(dá)州站開出，標(biāo)志著過去到巴中、平昌只能乘坐汽車的格局被打破。

達(dá)州市汽車西站值班站長王逆行說，以往達(dá)州到平昌日平均客流在300人次左右，小長假在800人次左右，春運(yùn)高峰期甚至在2000人次以上。自從達(dá)州到巴中有了火車后，客車滿座的情況就很少見到了，大部分時(shí)間車上都是空蕩蕩的，甚至連成本都賺不回來。

“按照達(dá)州運(yùn)輸集團(tuán)和巴中運(yùn)輸集團(tuán)的約定，雙方在上午6點(diǎn)到中午12點(diǎn)半發(fā)自己的車輛，中午12點(diǎn)半到下午6點(diǎn)發(fā)對(duì)方車輛?！蓖跄嫘姓f，在這樣的情況下，往年25臺(tái)客車經(jīng)常爆滿，“現(xiàn)如今一天只能發(fā)送13臺(tái)客車，每臺(tái)客車的入座率也只有60%左右。”

相比起鐵路客運(yùn)的競爭，和合法公路運(yùn)輸“搶食”的還有非法營運(yùn)車輛?！胺欠I運(yùn)的黑車十分猖獗，并且嚴(yán)重泛濫。”汽車61隊(duì)副隊(duì)長王建說，雖然政府及相關(guān)部門已進(jìn)行多次打擊，但效果并不明顯，“在去年一季度期間政府組織的多部門‘打黑’期間，我們的客流量明顯回到了日均正常人次，一旦整治結(jié)束，‘黑車’便冒了出來?！?/p>

與此同時(shí)，伴隨著高速公路的修建，以及國民經(jīng)濟(jì)收入的提高，小車已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家。旅客的出行方式，已經(jīng)變得越來越多樣化。

困局：“被逼”降價(jià)

原本達(dá)州發(fā)往平昌共有25臺(tái)客車，達(dá)州運(yùn)輸集團(tuán)汽車61隊(duì)汽車隊(duì)擁有20輛，鴻運(yùn)集團(tuán)擁有3輛，鴻通集團(tuán)擁有2輛。王建介紹，自巴達(dá)鐵路的貫通，達(dá)州到平昌的線路運(yùn)營矛盾非常突出，單車經(jīng)營者經(jīng)濟(jì)利益下滑，甚至出現(xiàn)虧損情況。在這種情況下，汽車61隊(duì)從3月25日開始停運(yùn)達(dá)州至平昌的20輛客運(yùn)車輛。

“為了化解經(jīng)營矛盾，與鐵路客運(yùn)和非法營運(yùn)競爭，我們?cè)谶@期間多次與單車經(jīng)營者進(jìn)行協(xié)商?！蓖踅ㄕf，雙方協(xié)商選擇了第三方汽車評(píng)估機(jī)構(gòu)，對(duì)20臺(tái)客運(yùn)車進(jìn)行了評(píng)估，最終按照車況最好車輛的評(píng)估價(jià)13.2萬元，以持股比例將所有車輛的股份進(jìn)行了回購，每臺(tái)車給單車經(jīng)營者補(bǔ)償了64680元。

“在將所有車輛進(jìn)行回購后，我們便在5月17日向汽車西站提出了恢復(fù)達(dá)州到平昌班車復(fù)班和調(diào)整票價(jià)的申請(qǐng)。”王建說。票價(jià)進(jìn)行調(diào)整后，5月23日，汽車61隊(duì)的20輛班車復(fù)班。

應(yīng)對(duì)：取長補(bǔ)短 積極變革

A.取長補(bǔ)短 抱團(tuán)發(fā)展優(yōu)化配置運(yùn)力

達(dá)州到平昌客運(yùn)市場的萎縮，只是達(dá)州公路客運(yùn)市場萎縮的一個(gè)縮影?！盀榱宋丝?，目前到平昌的票價(jià)比原來少15元，但是效果并不理想?！蓖踅ㄕf，發(fā)往巴中、平昌等方向的客車幾乎入不敷出，甚至?xí)霈F(xiàn)虧損的情況，“我們建議幾家運(yùn)營企業(yè)一起抱團(tuán)發(fā)展，組建線路運(yùn)營公司，優(yōu)化配置運(yùn)力。”

王逆行認(rèn)為，公路客運(yùn)要想穩(wěn)定客源，必須不斷地完善自己的服務(wù)，在乘客購票、乘車方面提供更多便利條件。在傳統(tǒng)購票方式的基礎(chǔ)上，他們站增加了網(wǎng)絡(luò)、支付寶、微信購票等新的購票途徑，并把汽車票的預(yù)售期進(jìn)行了延長。

B.改變買方模式：“人坐車”變“車送人”

“要想在鐵路盛行的背景下占一席之地，完善服務(wù)和打造客運(yùn)品牌是最重要的?！蓖踅ū硎?，如學(xué)生集中放假期間到高校開通“免費(fèi)接站車”，針對(duì)公司、旅行社等團(tuán)體進(jìn)行包車服務(wù)等?！拔磥砉房瓦\(yùn)還依附于鐵路搞接駁客運(yùn)服務(wù)，在合法合規(guī)的情況，市民怎么方便我們?cè)趺捶?wù)?！?/p>

“現(xiàn)在固定時(shí)間、固定班次發(fā)車，以后可以根據(jù)客流量等因素，隨時(shí)調(diào)整班次，或者根據(jù)實(shí)際情況靈活機(jī)動(dòng)制定客運(yùn)票價(jià)?！兵欉\(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理吳健認(rèn)為，雖然公路客運(yùn)受鐵路沖擊影響巨大，以后從事這一行業(yè)將越來越難，但有“從門到門”服務(wù)優(yōu)勢的公路客運(yùn)，不管在春運(yùn)還是平日，所扮演的角色都是無可替代的，“我們只能在服務(wù)和安全上更下功夫?！?/p>

“鐵路不可能發(fā)展到如公路一樣能夠到達(dá)每一個(gè)城市，公路客運(yùn)可以重點(diǎn)向一些沒有鐵路的小城市發(fā)展?！眳墙≌f，另外還可以發(fā)展城鄉(xiāng)公交，或者開辟新的中短途線路。

行業(yè)部門：火車到不了的地方是運(yùn)輸業(yè)的“春天”

對(duì)于達(dá)州公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，達(dá)州市公路運(yùn)輸管理處客運(yùn)科科長喻石表示：“我們有一種說法叫做‘車頭朝下’，就是向農(nóng)村市場發(fā)展?！彼榻B說，目前，市到縣、縣到村基本實(shí)現(xiàn)了城際公交一體化，市到村的城際公交線路也在逐漸增加?！霸谏鐣?huì)高速發(fā)展的今天，老百姓的出行方式的改變是必然的。雖然目前的公路運(yùn)輸業(yè)正在遭遇由熱轉(zhuǎn)冷的氣候變化，但或許火車到不了的地方是運(yùn)輸業(yè)的春天?！?/p>

對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)反映的一些出租車違規(guī)經(jīng)營，私家車、黑車違規(guī)拉客等問題，達(dá)州市運(yùn)管處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)此交通部門正不斷打擊，今后還會(huì)繼續(xù)加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范客運(yùn)市場。

（來源：華西都市報(bào)）