文 | 何杰英

中國(guó)海上風(fēng)電機(jī)組發(fā)展現(xiàn)狀

文 | 何杰英

中國(guó)海上風(fēng)電相對(duì)陸上風(fēng)電發(fā)展緩慢。據(jù)GWEC數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)和累計(jì)裝機(jī)均位居全球之首，而中國(guó)海上風(fēng)電新增裝機(jī)位居全球第三，累計(jì)裝機(jī)位居全球第四位。截至2015年底，中國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)容量占全國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量?jī)H0.7%。

中國(guó)海上風(fēng)電的發(fā)展離不開海上風(fēng)電機(jī)組的突破創(chuàng)新。中國(guó)海上風(fēng)電從2007年起，在渤海灣安裝一臺(tái)金風(fēng)（GW70/1500）試驗(yàn)樣機(jī)；2009年至2010年，龍?jiān)唇K如東潮間帶試驗(yàn)32.5兆瓦風(fēng)電場(chǎng)建成，共8家安裝了實(shí)現(xiàn)樣機(jī)（金風(fēng)GW90/2500，華銳SL3000/113，聯(lián)合動(dòng)力UP1500-82， 明 陽(yáng) MY1.5s-82和SCD3.0-100，上海電氣W2000-93，遠(yuǎn)景EN-82/1.5，海裝 H93-2.0MW，三 一SE9320III-S3）。2010年， 東海大橋102兆瓦海上風(fēng)電場(chǎng)（華銳SL3000/90），標(biāo)志著中國(guó)首個(gè)真正意義上的海上風(fēng)電場(chǎng)建成。

2011年至2013年，龍?jiān)慈鐤|150兆瓦海上（潮間帶）示范風(fēng)電場(chǎng)建成，主要來(lái)自3家企業(yè)批量裝機(jī)（金風(fēng)GW109/2500，Siemens SWT-101-2.3，華銳SL3000/113）。2014年至2015年，中國(guó)海上風(fēng)電有了明顯的起色，風(fēng)電機(jī)組主要來(lái)自：上海電氣（W3600M-116-90/80和SWT-4.0-130），另外還有湘電（XE128-5000）和 遠(yuǎn) 景（EN-136/4.0）。2011年 至2015年海上風(fēng)電機(jī)組樣機(jī)不一一贅述，如圖2所示。由此可見，中國(guó)海上風(fēng)電機(jī)組成規(guī)模裝機(jī)的機(jī)型并不多。

表1 有齒輪箱的國(guó)內(nèi)外海上風(fēng)電機(jī)組

截至2015年底，在所有吊裝的海上風(fēng)電機(jī)組中，單機(jī)容量為4MW機(jī)組最多，累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到352MW，占海上裝機(jī)容量的34.69%，其次是2.5MW機(jī)組，裝機(jī)容量占18.48%，3MW裝機(jī)容量占比為17.74%，其余不同功率風(fēng)電機(jī)組裝機(jī)容量占比均不到10%。目前單機(jī)容量最大的是6MW機(jī)組，除了原有聯(lián)合動(dòng)力和明陽(yáng)風(fēng)電的產(chǎn)品，金風(fēng)科技在2015年新增吊裝一臺(tái)6MW機(jī)組。

從目前中國(guó)吊裝的所有海上風(fēng)電機(jī)組看，截至2015年底，傳動(dòng)系統(tǒng)為直驅(qū)型海上風(fēng)電機(jī)組累計(jì)裝機(jī)占全部海上風(fēng)電裝機(jī)的17.3%，有齒輪箱的海上風(fēng)電機(jī)組占比達(dá)到82.7%。從發(fā)電機(jī)分類看，雙饋式異步發(fā)電機(jī)占到41%，異步發(fā)電機(jī)占比為27%，永磁同步發(fā)電機(jī)占比為19%，鼠籠式異步全功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)占比達(dá)到13%。

表2 直驅(qū)型（無(wú)齒輪箱）國(guó)內(nèi)外海上風(fēng)電機(jī)組

表3 正在研發(fā)或調(diào)試的海上風(fēng)電機(jī)組

表1至表3是作者搜集整理的國(guó)內(nèi)外海上風(fēng)電機(jī)型，國(guó)外的海上風(fēng)電機(jī)組，可看出大功率風(fēng)電機(jī)組增多，如：6MW、7MW和8MW等，且均已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段，10MW風(fēng)電機(jī)組也有了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。從已經(jīng)安裝的海上風(fēng)電機(jī)組看，同樣傳動(dòng)系統(tǒng)為帶齒輪箱的占多數(shù)，直驅(qū)較少。由此可見，大功率海上風(fēng)電機(jī)組是趨勢(shì)，而中國(guó)的海上風(fēng)電機(jī)組究其如何發(fā)展，讓我們拭目以待。

（作者單位：中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)委員會(huì)）