這段時間行內(nèi)最讓人關注的，莫過于平安入主汽車之家并迅速血洗高層這件事了。俗話說看熱鬧不嫌事大，而這事的動靜也著實不小，很多人甚至拿它來和目前仍在持續(xù)發(fā)酵的萬科、寶能之爭相比。從汽車圈、媒體圈到資本圈，圍繞這件事眾說紛紜，有很多不同的聲音。

媒體圈里的評論更多基于情懷，為汽車之家原高層的壯烈出局深感惋惜，而對平安這個資本方的兇悍無情頗有微詞。作為與汽車之家僅一字之差的同行，我倒是覺得這樣的長吁短嘆并沒有任何意義，不如更加理性地去展望未來，好好想一下這道題：平安+汽車之家=？

要解好這道題，不妨先來看看平安這邊。為了得到汽車之家，敢一下掏出16億美元的真金白銀，你可以說它有錢就是任性，但我認為人家一定是有備而來。平安其實早就盯上汽車之家這塊大肥肉了，剛開始買肉那陣子，它還對外宣稱要盡量將其保鮮儲存，貌似這只是一個單純性的投資行為，其實在它內(nèi)心不知道早已盤算了多少遍，要把這塊肉做成多大一桌的好菜？菜譜、配料都是現(xiàn)成的，之所以后來平安第一時間就將汽車之家原高層清洗出局，那是它覺得大廚也該換了。所以，對汽車之家全盤掌控并順利過渡之后，平安一定會伺機實現(xiàn)它的戰(zhàn)略目的。

都會有什么好菜呢？一般人能想到的第一道菜肯定還是車險，這是平安產(chǎn)險的老本行，目前它在國內(nèi)的份額屈居第二。利用汽車之家這個國內(nèi)最大的汽車垂直網(wǎng)絡平臺，能不能讓車險業(yè)務再上一個臺階？從商業(yè)邏輯上看這是沒有問題的，就看它怎么出手了。說實話，我對那些保險電話的騷擾已經(jīng)非常厭煩了，依托與消費者更容易親近并建立粘性的互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)，再借商業(yè)車險費率改革之機，平安和汽車之家在車險業(yè)務上能否合作創(chuàng)新？這是值得大家期待的。

第二道菜肯定是汽車金融，這方面平安可做的事就更多了，誰讓人家手里有大把錢，而且在供應鏈金融服務上又非常專業(yè)呢。往小了說，通過汽車之家這個精準的汽車導購平臺，針對終端消費者的購車信貸業(yè)務可以使勁去推。因為平安在資金成本上有優(yōu)勢，汽車之家又占據(jù)海量購車導流入口位置，這方面業(yè)務自然是手到擒來。再往大了說，通過汽車之家搭橋，平安還可以借機將金融服務滲透到上游的4S店，甚至是車廠及其供應商，這并不是沒有可能。

第三道菜我想會是二手車，雖然“平安好車”已經(jīng)悄然熄火，但這并不意味著平安就此放棄了二手車業(yè)務的拓展，可能正是由于得手了汽車之家，它才暫時叫停了原本就是試水性質(zhì)的“平安好車”。相比現(xiàn)在紅火一時的“瓜子”、“人人”，汽車之家旗下的“二手車之家”也沒有真正發(fā)力。但是如果將平安的線下資源真正整合好，再通過汽車之家線上導流，它的優(yōu)勢就很容易建立起來了。所以，二手車這道大菜在回鍋之后，遲早還是會端上來的，不信您就等著瞧。

更大的一道菜，我認為會是汽車后市場。目前汽車之家的盈利主要還是來自于整車這塊，無論是面對廠商還是4S店，都是從賣車方面賺取廣告費或者銷售提成，這種商業(yè)模式已經(jīng)遇到了發(fā)展瓶頸，很難再有突破。而平安車險通過保險理賠業(yè)務多年沉淀下來的龐大售后體系，涵蓋了包含4S店、綜合修理廠在內(nèi)遍及全國的大量汽車后市場企業(yè)，通過理賠業(yè)務平安這個金主的感召力已毋庸置疑。要整合好這些線下資源，從而進一步拓展維修保養(yǎng)等相關業(yè)務，對它來說絕非難事。加上現(xiàn)在又有了汽車之家這個上佳的媒體和導流平臺，如果不在這方面有所作為，那可真是糟踐了。如此看來，回想國內(nèi)剛剛退去的這一輪汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮，也許只是浪花一朵朵吧。

要把這幾道菜做好，平安不能操之過急，現(xiàn)階段還是要保持好汽車之家的口味，不能因為換大廚而嚇跑了店員和客人。未來的商業(yè)拓展，也不能弄得太生硬，要多些互聯(lián)網(wǎng)思維。這里我要再次吐槽一下，車險續(xù)費，除了打電話，咱就沒有更好的溝通方式了嗎？