張闖生

摘要：路基工程是路面工程的關(guān)鍵支撐工程，是按照線路位置和相關(guān)技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物。路基要具有足夠的整體穩(wěn)定性、足夠的強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性，這些是保證工程完工后路面強(qiáng)度的先決條件。在農(nóng)村公路建設(shè)中，路基施工是公路施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，路基施工的質(zhì)量，直接影響到農(nóng)村公路的使用壽命。本文主要對(duì)農(nóng)村公路土方路基施工中質(zhì)量控制措施和技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究，希望有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；路基；施工

中圖分類號(hào)U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)2095-6363（2016）06-0188-02

路基是公路工程的重要組成部分，它既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)。我們知道，農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)系到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)民生活水平的提高。在農(nóng)村公路建設(shè)中，路基施工是公路施工的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，路基施工的質(zhì)量，直接影響到農(nóng)村公路的使用壽命。下面文章就農(nóng)村公路土方路基施工技術(shù)方面進(jìn)行闡述和分析。

1.土方路基施工前的準(zhǔn)備工作

1）土方路基施工前，要做好施工技術(shù)準(zhǔn)備，全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底，弄清設(shè)計(jì)意圖，對(duì)土方數(shù)量、交通、植被、建筑和設(shè)施拆遷、地質(zhì)測(cè)量等路基施工設(shè)計(jì)資料進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。認(rèn)真調(diào)查地下管道、管線、文物等，并積極與有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，結(jié)合工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制定出合理的施工方案。

2）依據(jù)勘察設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師提供的導(dǎo)線控制點(diǎn)和水準(zhǔn)控制點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)交樁和測(cè)量放樣。進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)，相鄰施工段導(dǎo)線應(yīng)閉合，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)和加密，要符合相應(yīng)等級(jí)的精度要求，中線放樣時(shí)要注意和相鄰施工段、結(jié)構(gòu)物中心的中線閉合。施工放樣所用儀器要經(jīng)過(guò)標(biāo)定，要滿足精度要求。在直線段每20m，緩和曲線上每10m，放出路基中心、路基坡角、邊緣坡口、護(hù)坡、邊溝、路塹坡項(xiàng)等位置。

3）機(jī)械進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備。在農(nóng)村公路土方路基施工中我們經(jīng)常使用的挖掘和填筑機(jī)械有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、白卸車(chē)和各種型號(hào)噸位的壓路機(jī)等。對(duì)施工所用的機(jī)械設(shè)備要保證連續(xù)供應(yīng)。

4）合理選用路基填料。我們通過(guò)CBR值確定路基填料強(qiáng)度，盡量選擇，便于挖去，容易壓實(shí)、強(qiáng)度和水穩(wěn)定性達(dá)到要求的材料。在選用砂土作填料時(shí)，受其沒(méi)有塑性的制約，使用時(shí)應(yīng)摻黏性大的土。液限大于50、塑性指數(shù)大于26，以及含水量超標(biāo)的土，需要采用技術(shù)處理達(dá)到設(shè)計(jì)要求后使用，工業(yè)廢渣必須進(jìn)行有害物含量試驗(yàn)。路基填料嚴(yán)禁使用含草皮、生活垃圾、樹(shù)根、腐朽物質(zhì)的土。

5）填料試驗(yàn)準(zhǔn)備。路堤填料要進(jìn)行以下試驗(yàn)：（1）液塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)；（2）顆粒大小分析；（3）最佳含水量；（4）土的強(qiáng)度試驗(yàn)；（5）土的相對(duì)密度試驗(yàn)；（6）土的重型擊實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)按規(guī)程辦理，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求方能使用，確保路基施工質(zhì)量。

6）拆除和挖掘，路基用地范圍內(nèi)的屬于障礙物的應(yīng)予以拆除。公路路基原地面表層的草皮、種植土，應(yīng)予以清理，清理的深度一般都達(dá)到15cm。所有的樹(shù)根和樹(shù)樁都必須徹底除掉在距離地面50cm深的位置，用合適的材料對(duì)除掉樹(shù)根后的空間進(jìn)行填充。

7）路基施工前，應(yīng)考慮如何設(shè)置完善臨時(shí)排水系統(tǒng)。路基施工應(yīng)白始至終確保排水通暢。臨時(shí)排水溝的設(shè)置，在注意確保排水功能的同時(shí)，還應(yīng)講求外觀的整齊、美觀。

2.路基施工工序中的質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1確定試驗(yàn)段

對(duì)于試驗(yàn)段位置選擇和長(zhǎng)度的確定要依據(jù)整體工程實(shí)際情況，選擇有代表性的地段，長(zhǎng)度控制在100m～200m之間，試驗(yàn)段施工時(shí)要認(rèn)真做好記錄，試驗(yàn)段結(jié)束后要形成總結(jié)報(bào)告，選定合適的壓實(shí)機(jī)械、松鋪厚度、施工含水量控制、壓實(shí)遍數(shù)和施工工藝的改進(jìn)措施。進(jìn)而確定在后續(xù)整段施工時(shí)最佳的機(jī)械配套和施工組織。

2.2路基填料含水量的控制

在路基施工準(zhǔn)備工作中，我們已經(jīng)通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定路基土的最佳含水量和最大干密度，這是路基施工檢測(cè)壓實(shí)度參照依據(jù)，我們知道在最佳含水量時(shí)碾壓才能得到最佳的壓實(shí)度效果。在炎熱的夏季施工時(shí)，必須配備灑水車(chē)及拌和設(shè)備，以免含水量少，影響壓實(shí)效果。當(dāng)然如果含水量過(guò)大時(shí)，應(yīng)考慮將土攤開(kāi)晾曬或摻加生石灰處理待接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓，否則將出現(xiàn)因含水量過(guò)大碾壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。因此在壓實(shí)前最好實(shí)測(cè)一下填料的實(shí)際含水量。

3.路基填筑施工控制要點(diǎn)

3.1基底處理控制要點(diǎn)

當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡大于1：5時(shí)應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階后回填路基土。零填挖地段路床頂面以下30cm的土天然密實(shí)度不能達(dá)到路基壓實(shí)度的要求，應(yīng)采取翻挖、晾曬、換填等技術(shù)措施。場(chǎng)地清理好以后填前碾壓開(kāi)始進(jìn)行。根據(jù)地表土質(zhì)的不同選擇合適的試驗(yàn)方法進(jìn)行基底試驗(yàn)，使其密實(shí)度達(dá)到85%以上進(jìn)行檢測(cè)合格后填筑。

3.2路堤分層填筑控制要點(diǎn)

路基填筑應(yīng)嚴(yán)格遵循施工設(shè)計(jì)斷面的需求進(jìn)行，做到分層填筑、分層壓實(shí)及分層檢測(cè)。在施工過(guò)程中，不得選用與施工要求不符的填料，更不能將質(zhì)量不合格的填料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。在公路路基填筑施工過(guò)程中，路堤填筑按照試驗(yàn)段確定的參數(shù)和施工規(guī)范制定的厚度采用水平分層填筑施工。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)以機(jī)械施工為主人工為輔。用鏟運(yùn)車(chē)填土施工時(shí)可一次松鋪厚度到位，用白卸車(chē)施工時(shí)要根據(jù)白卸車(chē)的裝土量推算出卸土堆的間距。每層攤鋪的路基寬度略大于設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證路基邊坡的壓實(shí)度，每層鋪填厚度不宜超過(guò)40cm，填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于10cm。

3.3填料攤鋪平整的控制要點(diǎn)

填料攤鋪后應(yīng)在接近最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行壓實(shí)、可現(xiàn)場(chǎng)取土，用酒精干燒法檢測(cè)填料含水量，確定含水量在最佳含水量的±2%，方可壓實(shí)。攤鋪填料時(shí)用推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平并配合人工修補(bǔ)，按照中樁和邊樁上用紅白油漆標(biāo)桿標(biāo)記的高度對(duì)填料頂標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。

3.4碾壓夯實(shí)的控制要點(diǎn)

碾壓時(shí)對(duì)壓路機(jī)碾壓起止點(diǎn)、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、車(chē)速控制等先與壓路機(jī)司機(jī)做技術(shù)交底，碾壓時(shí)應(yīng)遵循按先輕后重先慢后快先靜壓后震動(dòng)、先兩側(cè)再中間的操作程序。碾壓過(guò)程輪跡重疊1/3輪寬。碾壓完成后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，壓實(shí)度和穩(wěn)定觀測(cè)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求時(shí)報(bào)監(jiān)理同意方可進(jìn)行上層路基填筑。

3.5路基填筑完成后的修整

路基完成后承包人應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙的要求測(cè)量放樣路基的中線樁，檢查路基寬度、縱坡、橫坡、邊坡及其標(biāo)高等。在切除路基兩側(cè)超填寬度的土后，如出現(xiàn)邊坡缺土，必須挖成臺(tái)階分層填補(bǔ)夯實(shí)。邊坡修整用人工配合機(jī)械、自上而下進(jìn)行刷坡、邊坡完成后立即進(jìn)行邊坡防護(hù)的施工。

4.路基施工常見(jiàn)的質(zhì)量通病及防治措施

農(nóng)村公路土方路基施工中，由于土質(zhì)不良、水塤壞、壓實(shí)不足填挖交界處處理失當(dāng)、濕軟地未徹底處理等原因，常使路基施工出現(xiàn)一些問(wèn)題。

4.1路基不均勻沉降

路基不均勻沉降的主要原因是：1）土質(zhì)不良；2）未按規(guī)范要求開(kāi)挖臺(tái)階；3）壓實(shí)度不足；4）軟土地段地基承載力不同。對(duì)于路基沉降，可采用如下方法減少沉降影響：1）對(duì)土質(zhì)中存在粉土、有機(jī)質(zhì)土，應(yīng)用好土換填或采用改善土填筑；2）采用鋪設(shè)土工格柵、土工布等方案施工。

4.2路基“彈簧”、裂縫、表面松散、起皮

路基“彈簧”、裂縫、松散、起皮是路基施工過(guò)程中常見(jiàn)的通病，形成原因主要有：1）填料中混入高液限塑限的淤泥、有機(jī)土等不良填料；2）碾壓時(shí)填料含水量偏大；3）碾壓層下層較弱，路基基底軟土處理不善；4）粉碎拌合后未及時(shí)碾壓、表層失水過(guò)多；5）碾壓完畢，未及時(shí)養(yǎng)護(hù)；6）為調(diào)整高程而貼補(bǔ)薄層。施工中發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題要妥善解決：1）對(duì)“彈簧”部位翻曬或摻生石灰翻拌后重新碾壓；2）合理配備施工機(jī)械保證碾壓及時(shí)翻曬均勻；3）嚴(yán)格薄層貼補(bǔ)、對(duì)于表面低洼的地方在鋪筑上一層結(jié)構(gòu)時(shí)解決。

4.3路基邊坡滑坡

路基邊坡滑坡的主要原因有：1）設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)地震、洪水和水位變化考慮不足；2）路基頂面排水不暢；3）路基基底軟土處理不善；4）換填土?xí)r清淤不徹底，填土速率過(guò)快；5）路基兩側(cè)壓實(shí)度不足；6）邊坡二次貼補(bǔ)等。因此在路基施工時(shí)應(yīng)該注意：1）加強(qiáng)排水措施（特別市雨季施工）要設(shè)置急流槽和流水埂；2）及時(shí)發(fā)現(xiàn)不良地基并妥善處理；3）按設(shè)計(jì)要求超寬碾壓，確保邊坡密實(shí)；嚴(yán)禁二次貼補(bǔ)。

4.4對(duì)于壓實(shí)度不足的防范處理

路基土方工程壓實(shí)度不足的原因一般有：1）壓實(shí)遍數(shù)不合理；2）壓實(shí)機(jī)械適用度不夠，質(zhì)量偏小；3）填土松鋪過(guò)厚；4）不在最佳含水量范圍碾壓等；5）碾壓過(guò)程中出現(xiàn)“過(guò)振”或“漏振”現(xiàn)象；這些都會(huì)導(dǎo)致路基壓實(shí)度不足。施工中壓實(shí)度控制措施：1）壓路機(jī)械和碾壓遍數(shù)、碾壓工序、搭接超壓路段都要符合規(guī)范要求。合理選擇土源，做好土樣試驗(yàn)檢測(cè)，施工過(guò)程密切注意土質(zhì)是否變化；2）嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm、路床頂最后一層不小于10cm；3）軟弱層必須處理到位；4）在土的最佳含水量為2%范圍時(shí)進(jìn)行碾壓；5）超寬填筑，既不“過(guò)振”也不“漏振”。

5.結(jié)論

在農(nóng)村公路施工中，路基的施工質(zhì)量決定了公路的施工質(zhì)量，路基施工在整個(gè)公路施工中占據(jù)著舉足輕重的地位，工程量比重較大。我們要在實(shí)際的農(nóng)村公路路基施工中認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，熟練掌握施工方法、提高施工技術(shù)、注意施工技術(shù)要點(diǎn)，只有如此才能確保工程質(zhì)量，建設(shè)出高質(zhì)量、高品質(zhì)的農(nóng)村公路。